Titre: Exploitation technique des chemins de fer ..
Année: 1907 (1900s)
Auteur: Galine, L. (Louis), b. 1864

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74. Appareils de contact du Nord. — Ces appareils, différents des précédents, ont pour but de prévenir un mécanicien lorsque le disque à distance d'une gare est à l'arrêt. Le principe est très simple (fig.89) : sur la voie, entre les rails, on installe des contacts fixes mis électriquement en relation avec le disque lorsqu'il est fermé seulement, de telle façon que, celui-ci étant à l'arrêt, la machine, en passant sur le contact, ferme un circuit dont le courant parcourt un électro-aimant monté sur cette dernière. L'électro agit sur un déclenchement qui actionne soit un sifflet à vapeur, soit le frein du train.

Le contact dit crocodile, précédé d'une pièce de bois ou bouclier, est formé par une traverse recouverte de laiton, de 2 mètres de long, elle est montée sur des pieds en fer à une hauteur telle qu'elle ne puisse être atteinte que par la brosse à seize touffes de fils de cuivre, fixée sur la machine à un niveau assez bas. Cette brosse sert à transmettre le courant, provenant du disque et faisant retour à la terre par le rail, à un électro-aimant Hughes D actionnant l'appareil de déclenchement. Cet électro est enfermé dans une boîte en fonte placée sur le devant de la machine (fig. 90). En temps ordinaire, Télectro attire l'extrémité d'un levier qu'un ressort tend à détacher. Le mouvement d'ascension de ce levier se transmet à un autre levier G extérieur à la boîte et commandant la tige de la soupape du frein à air comprimé ou de la conduite de vapeur du sifflet A. Tant que le courant ne passe pas, l'électro maintient la soupape sur son siège; mais, dès que l'électro est désaimanté, le levier tombe, et la soupape se soulève, prévenant par un sifflement le mécanicien. Il suffit d'agir sur le levier au moyen d'une manette E pour remettre la soupape sur son siège et interrompre l'échappement de vapeur ou d'air.