230 Ouest 2541 à 2570 et État 230-141 à 320
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Les 230 Ouest 2541 à 2570 et État 230-141 à 320 sont des locomotives de type Ten wheel à tender séparé, affectées aux trains de voyageurs . Elles deviendront à la SNCF en 1938, les 230 D 141 à 320. La dernière sera radiée en 1957.
Histoire[modifier | modifier le code]
Une première série de 30 machines est livrée à la Compagnie de l'Ouest en 1908 :
- N° 2541 à 2570 Schneider au Creusot.
Elles deviennent
- 230 141 à 170 aux Chemins de fer de l'Etat.
Les machines 230 171 à 320 sont livrées après 1911 directement à l'État[1] :
- 230 171 à 195 Société de construction des Batignolles[2]
- 230 196 à 220 Société Franco-Belge
- 230 221 à 231 Société de construction des Batignolles
- 230 232 à 241 Société Franco-Belge
- 230 242 à 258 Société alsacienne de constructions mécaniques[3]
- 230 259 à 279 Société française de constructions mécaniques(Cail)[4]
- 230 280 à 302 Schneider et Cie
- 230 303 à 320 Société Franco-Belge
Description[modifier | modifier le code]
Ces machines possèdent une chaudière équipée d'un foyer Belpaire. Le moteur est Compound à 4 cylindres. Les cylindres HP étant situés directement sous le dôme.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
- Pression de la chaudière : 15 bar (1 MPa)
- Surface de grille : 2,80 m2
- Surface de chauffe : 206,7 m2
- Diamètre et course des cylindres Haute pression (HP) : 350 x 640 mm
- Diamètre et course des cylindres Basse pression (BP) : 550 x 640 mm
- Diamètre des roues motrices : 1 750 mm
- Diamètre des roues du bogie : 950 mm
- Masse à vide : 59,2 t
- Masse en ordre de marche : 65 t
- Masse adhérente :48 t
- Masse du tender en ordre de marche : ?? t
- Masse totale : ?? t
- Longueur totale : 11,495 m
- Vitesse maxi en service : 100 km/h
Notes[modifier | modifier le code]
- L.M. Vilain, le matériel moteur de l’État
- Liste de production Batignolles
- Liste de production SACM
- Liste de production Cail
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- L.M. Vilain, Le matériel moteur et roulant des Chemins de fer de l’État - Du Paris-Saint-Germain (1837) au rachat de l'Ouest (1909) et à la SNCF, Dominique Vincent, 1972
- Locomotives Schneider & Cie, Locomotives Compound 6 roues couplées et à Bogie - Type 146 (1909), 1920, L'article sur Cnum
