Anuncio de Señales y Frenado Automático
Pour les articles homonymes, voir ASFA.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et l’Espagne.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.
L'ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático, annonce des signaux et freinage automatique) est un système de répétition des signaux et dans certains cas de contrôle de la vitesse utilisé sur la plus grande partie du réseau ferré espagnol (Adif, FEVE, FAP, et FGC).
Historique et variantes[modifier | modifier le code]
ASFA "clásico"[modifier | modifier le code]
Système original datant des années 1970, il est utilisé jusqu'à 160 km/h.
ASFA FAP[modifier | modifier le code]
Version des Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
ASFA 200[modifier | modifier le code]
Autorise des vitesses jusqu'à 200km/h et des courbes de vitesse.
ASFA 200 AVE[modifier | modifier le code]
Identique à l'ASFA 200 mis à part des sections plus longues.
ASFA "digital"[modifier | modifier le code]
Équipement de bord modernisé (les balises au sol sont inchangées).
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Des balises sont placées dans la voie à environ 5 mètres du signal correspondant, ainsi qu'à environ 300 mètres[1] des signaux d'arrêt protégés. Les premières sont appelées baliza de pie de señal, et les secondes baliza previa. Elles sont passives[réf. nécessaire] et émettent un signal à différentes fréquences suivant la situation :
| Nom | Fréquence | Description |
|---|---|---|
| L1 | 60 kHz | Annonce d'arrêt ou autre restriction |
| L2 | 64 kHz | Vía Libre condicional (introduit par l'ASFA 200) |
| L3 | 68,3 kHz | Voie libre, ou passage à niveau protégé |
| 3 fréquences prévues mais non utilisées actuellement (voir ASFA Digital) | ||
| L7 | 88,5 kHz | Signal suivant à l'arrêt (baliza previa) |
| L8 | 95,5 kHz | Arrêt |
| Alarme | 99,3 kHz | Erreur |
Le conducteur reçoit une information dans le poste de conduite, qu'il doit acquitter dans certains cas.
Un contrôle de la vitesse est réalisé au passage de la baliza previa si le signal approché est à l'arrêt ; la vitesse autorisée dépend du type de train :
| Type de train ADIF | Vitesse |
|---|---|
| 50, 60 ou 70 | 35 km/h |
| 80, 90 ou 100 | 50 km/h |
| 110 ou + | 60 km/h |
Un freinage d'urgence est provoqué si la vitesse est supérieure.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- la distance réelle, entre 190 et 480 mètres, dépend de la déclivité.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (es) Site Via Libre, El control del trafico ferroviario (consulté le )
- (es) Site officiel de l'Adif
- (es) http://www.ferropedia.es/wiki/ASFA
