BSA Super Rocket
| BSA Super Rocket | |
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| Constructeur | .svg){kind=small} BSA
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|---|---|
| Années de production | 1957 - 1963 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne refroidi par air |
| Démarrage | kick |
| Cylindrée | 646 cm3 |
| Boîte de vitesses | à 4 rapports |
| Transmission | chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | tube acier |
| Suspension avant (débattement) | fourche hydraulique télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | bras oscillant |
| Frein avant (diamètre) | tambour |
| Frein arrière (diamètre) | tambour |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 391 mm |
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La BSA Super Rocket est une moto lancée en 1957 équipée d'un moteur bicylindre vertical de 646 cm3 refroidi par air produite par la Birmingham Small Arms Company (BSA) à Small Heath, Birmingham. C'était un modèle sportif amélioré de la série de motos BSA A10 développé à partir de la BSA Road Rocket. Malgré une réputation de fiabilité la série A10 avait du mal à rivaliser avec les moteurs Triumph et les châssis Norton Featherbed[1]. Le modèle a été abandonné en 1963 avec l'introduction de la série des moteurs avec boite de vitesses intégrée BSA A65.
Conception et développement[modifier | modifier le code]
Lancé en 1957, la Super Rocket conservait le carburateur Amal TT et l'arbre à cames sport 356 de la Road Rocket. Le taux de compression était porté à 8,5: 1 et une nouvelle culasse en alliage était installée[2]. La culasse avait un collecteur d’admission coulé[3] avec des lumières et des soupapes plus grandes. La soupape d’admission passait ainsi de 37 mm à 38 mm[4]. Le vilebrequin était également renforcé par rapport aux modèles précédents. Toutes ces modifications augmentaient la puissance de sortie à 43 ch[4]. Un premier rapport de transmission plus court améliorait l'accélération en ligne[2]. Cycle World, le magazine américain de moto, a testé la Super Rocket à 187 km/h[5]
De nouveaux freins furent installés avec des moyeux pleine largeur au lieu des éléments demi-largeur précédents. Le frein avant était de 203 mm) et l’arrière de 178 mm), les deux étant actionnés par des câbles[4]. Les modèles américains avaient un ornement en forme de fusée chromé sur le garde-boue avant qui utilisait les trous de fixation de la plaque d'immatriculation avant utilisée sur d'autres marchés[6]. Les modèles américains de la côte ouest avaient un réservoir d'essence de 15 litres, un siège «Twin-Solo» plus large et un guidon «Laconia Bend». Les modèles de la côte est recevaient un réservoir de 7,6 litres en 1958/59 qui passa à 11,4 litres à partir de 1960. Les modèles de la côte ouest recevaient une selle "coussin" plus étroite et un guidon "Gunter Bend"[7]. Un tachymètre était standard sur tous les modèles américains. Les modèles britanniques avaient un capotage de phare avant (nacelle), des garde-boue plus enveloppants et un tachymètre[8].
L'arbre à cames de course 357 fut installé à partir de 1960 [9] avec un embrayage amélioré[10]. Un carburateur monobloc de plus grand diamètre de 29 mm fut installé en 1962[11]. Ces deux éléments augmentaient la puissance de sortie à 47 ch (34 kW)[4].
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Roy Bacon, BSA A7/A10 Twins, All Models, 1946-1963, Niton Publishing, (ISBN 978-0-9514204-5-4)
- (en) Peter Henshaw, BSA 500 & 650 Twins : The Essential Buyer's Guide, Veloce Publishing, , 64 p. (ISBN 978-1-84584-136-2)
- (en) Professor Owen Wright, BSA A7 & A10 Twins Super Profile, First, (ISBN 978-0-85429-446-6)
- (en) BSA Twins A7 & A10 1946-1962 : Road Test Book, First, , 172 p. (ISBN 978-1-85520-336-5)
Références[modifier | modifier le code]
- The Old Motorcycletist, « L’histoire du cadre Featherbed de Norton », sur TOM | The Old Motorcycletist, (consulté le )
- « 1960 BSA Super Rocket - Classic Motorcycle Review », Real Classic (consulté le )
- « Cylinder Heads » [archive du ], BSA Twincarb Site (consulté le )
- « BSA Super Rocket », www.pressreader.com, Old Bike Australia, (consulté le )
- « BSA Super Rocket Special », Classic Bike Guide, (consulté le )
- « Model changes each year for USA Super Rocket Models », www.bsa.hailwood.com
- « Eastern USA vs Western USA Super Rocket Models », www.bsa.hailwood.com (consulté le )
- « USA versus UK Super Rockets », www.bsa.hailwood.com (consulté le )
- (en-GB) « Pre-Unit A Group », www.draganfly.co.uk (consulté le )
- (en) « Model changes each year for USA Super Rocket Models », www.webcitation.org (consulté le )
- « Carburettor Settings – B.S.A », Draganfly Motorcycles (consulté le )
