BelAZ
| Usine Automobile Biélorusse (BelAZ) | |
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| Création | 1948 |
|---|---|
| Forme juridique | Société ouverte à responsabilité limitée |
| Siège social | Jodzina Biélorussie
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| Direction | Parkhomchik Piotr Alexandrovich |
| Activité | Construction automobile (engins miniers et autres) |
| Produits | Tombereaux, machinerie minière souterraine, chargeurs sur pneus, bulldozers, camions, malaxeurs, décapeuses, engins pour travaux métallurgiques, tracteurs aéroportuaires, wagons de marchandises, etc.[1] |
| Filiales | MoAZ (en) (depuis )[2] Kuzlitmash (d) (depuis le )[3] |
| Effectif | 10 614 ()[4] |
| Site web | www.belaz.by/en |
| Fonds propres | 478,6 M€ ()[5] |
| Chiffre d'affaires | 165,3 M$ ()[6] |
| Bilan comptable | 1,1 G€ ()[5] |
| Résultat net | 30,8 M Br ()[4] |
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L’usine automobile biélorusse (biélorusse : Беларускі аўтамабільны завод ou БелАЗ, romanisé : Belaruski autamabilny zawod ou BelAZ) est un constructeur biélorusse d’engins miniers, pour travaux métallurgiques, de tracteurs aéroportuaires, de wagons de marchandises et autres véhicules, basé à Jodzina, une ville de la voblast de Minsk. L’entreprise a été fondée en 1948.
Production[modifier | modifier le code]
L’entreprise a produit plus de 130 000 camions miniers à benne basculante, fournissant plus de 70 pays à travers le monde[7] ; cette gamme de camions s’étend de 30 à 450 t de charge utile et représente le tiers de la production mondiale[8].
BelAZ 75601[modifier | modifier le code]
Le tombereau rigide géant BelAZ 75601, apparu en 2010, est mû par un V20 Diesel de 2 800 kW, ce qui le place parmi les plus puissants au monde ; il affiche 360 t de charge utile[9] et concurrence le Liebherr T 282B[10]. Comme les autres tombereaux BelAZ, il peut opérer sous toutes les latitudes, dans des conditions minières difficiles (de −50 à +50 °C).
BelAZ 75710[modifier | modifier le code]
Le tombereau rigide géant BelAZ 75710, apparu en 2012, est mû par deux moteurs V16 de 76 litres de cylindrée développant chacun 2 330 ch ainsi qu'un couple de 9 313 N m pour une consommation unihoraire de 550 l de gazole. Ces diesels ne sont pas des moteurs de traction directe: ils servent de générateurs à quatre moteurs électriques Siemens de traction (un par moyeu de roue) délivrant une puissance unitaire de 1 600 ch soit un total de 6 400 ch[11]. D'un poids en ordre de marche de 450 t, ce camion a une charge utile de 450 t, mais son record, homologué par le livre Guinness est de 503,5 t transportées lors d'essais chez le constructeur en janvier 2014[12]. Aucun tombereau géant ne rivalise depuis (septembre 2020) avec ce colosse. Seuls trois exemplaires ont été produits.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Products
- « https://www.moaz.by/o-predpriyatii/istoriya/29-about/153-history »
- « http://kuzlitmash.by/about-2/istorija-zavoda/ »
- « http://epfr.gov.by/file/82885/content »
- « https://belaz.by/upload/userfiles/BELAZ_2018_IFRS_Audit_RUS_issued.pdf »
- « http://www.minfin.gov.by/ru/securities_department/results/results_oao/ »
- (en) Customers
- (en) BelAZ
- (en) BELAZ-7560 Series
- Pour l’anecdote, un atelier mécanique BelAZ utilise une fraiseuse à commande numérique pour dentures Liebherr (visible à (en) Manufacturing).
- « Le plus gros camion du monde à l’épreuve du terrain - FranceRoutes », sur FranceRoutes (consulté le ).
- (en) « Ipernity », sur ipernity.com (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (mul) Site officiel
- (en) Ryhor Astapenia, « Belarusian Machine Building: Once a Nation's Pride, Now a Burden? »,
