Bombardier Incentro
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et les transports en commun.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Incentro
Incentro de Nantes
| Exploitant(s) | Tramway de Nantes Nottingham |
|---|---|
| Composition |
5 caisses (M + 3R + M) |
| Concepteur | Adtranz |
| Constructeur(s) | Bombardier Transportation |
| Mise en service | 2000 |
| Effectif | 48 |
| Roulement | fer |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Tension ligne de contact | 750 V |
| Longueur totale | 33 (Nottingham) / 36 (Nantes) m |
| Accès | Plancher bas 100 % |
L'Incentro est un modèle de tramway construit par Bombardier Transportation. La rame est entièrement à plancher bas et est composée de cinq sections articulées. L'Incentro est utilisé par le Tramway de Nantes et par le Nottingham Express Transit.
Il a été originellement conçu par Adtranz, entreprise rachetée en 2001 par Bombardier. Bombardier ne fabrique plus ce modèle, qu'il a remplacé par la gamme Bombardier Flexity.
Commercialisation[modifier | modifier le code]
| Pays | Ville | Type | Numéros de parc | Nombre | Année de livraison |
Longueur (en m) |
Largeur (en m) |
Alimentation électrique | Observations - Particularités | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 France
|
Tramway de Nantes | AT6/5L | 351 - 383 | 33 | 2000 | 36 | 2,4 | 750 V | ||
.svg){kind=small} Royaume-Uni
|
Nottingham | AT6/5 | 201 - 215 | 15 | 2004 | 33 | 2,65 | 750 V |
