Daimler Schroedter-Wagen

	Daimler Schroedter-Wagen
	; Musée Mercedes-Benz de Stuttgart
Marque	Daimler-Motoren-Gesellschaft
Années de production	1892 à 1895
Production	12 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Bad Cannstatt (Stuttgart)
Moteur et transmission
Énergie	Moteur à essence
Moteur(s)	Moteur Daimler Type P V2
Position du moteur	Arrière
Cylindrée	760 cm³ ou 1 060 cm3
Puissance maximale	1,8 ch ou 2,1 ch
Masse et performances
Masse à vide	560 / 600 kg
Vitesse maximale	18 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Phaéton (hippomobile)
Châssis	Voiture (hippomobile)
Chronologie des modèles
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La Daimler Schroedter-Wagen est la seconde automobile du constructeur automobile allemand Daimler-Motoren-Gesellschaft, et leur premier modèle fabriqué en série, à 12 exemplaires, entre 1892 à 1895.

Historique[modifier | modifier le code]

Apres avoir conçu avec succès son prototype Daimler Stahlradwagen à moteur à essence de 1889 (musée Daimler de Stuttgart), Gottlieb Daimler fonde Daimler-Motoren-Gesellschaft en 1890, puis se brouille rapidement avec ses nombreux associés pour cause de contrat désavantageux. Il démissionne avec son ami Wilhelm Maybach et d'autres membres du conseil d'administration, et fonde un nouveau laboratoire de recherche et de fabrication indépendant à Stuttgart, pour poursuivre ses recherches et inventions.

Daimler Motorkutsche de 1886
Premier modèle de 1892, vendu au roi Hassan I^er du Maroc
Musée du transport de Dresde
Moteur Daimler

Ses ex collaborateurs tentent malgré tout d'industrialiser avec beaucoup de difficulté, ce premier modèle de série à 12 exemplaires, sur base d'un premier prototype Daimler Motorkutsche à moteur à gaz de 1886, de l’industriel Wilhelm Wimpff, avec un choix de deux puissances : 760 cm³ / 1,8 ch ou 1 060 cm³ / 2,1 ch, pour une vitesse de 18 km/h. Le premier modèle historique de la marque est vendu en 1892 au roi Hassan Ier du Maroc. Il est exposé depuis au musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

En 1895, Daimler et Maybach réintègrent Daimler Motoren Gesellschaft, suite à proposition d'accord satisfaisant avec leurs associés. Ils produisent avec succès le modèle suivant Daimler Riemenwagen à 150 exemplaires entre 1895 et 1899, et camions Daimler Motor-Lastwagen à partir de 1896, avec pour concurrents les Benz Velo et Benz Ideal, Benz Victoria de Carl Benz, Panhard & Levassor Type A, Panhard & Levassor A1 et A2, Peugeot Type 3, Peugeot Type 5, Delahaye type 1 d'Émile Delahaye, L'Éclair des frères André Michelin et Édouard Michelin...

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

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