Datsun Type 14
La Datsun Type 14 est une petite voiture japonaise mise sur le marché en février 1935 [1] et construite jusqu'en 1936. Elle disposait d'un moteur à soupapes latérales de 15 cv et était proposée avec différentes carrosseries. Selon le Musée automobile de Beaulieu, la Type 14 « a marqué la naissance de l'industrie automobile japonaise »[2].
Conception[modifier | modifier le code]
Elle était extérieurement très similaire à la précédente Datsun Type 13. La seule différence notable était l'ajout d'un emblème de lapin bondissant. La marque Datsun est dérivée de la voiture « DAT » de 1914. Le nom de la voiture était un acronyme des noms de famille des partenaires de Kaishinsha Motor Car Works (快進社自働車工場, Kaishinsha jidōsha kōjō) , la société qui l'a produite :
- Kenjirō Den (田 健次郎, Den Kenjirō)
- Rokurō Aoyama (青山 禄朗, Aoyama Rokurō)
- Meitarō Takeuchi (竹内 明太郎, Takeuchi Meitarō).
Dat (脱兎) signifie aussi « se précipiter comme un lapin ou un lièvre effrayé »[3]. Nissan a utilisé cette association sémantique lors la conception de la Datsun 14, et Ryuichi Tomiya a conçu la mascotte lapin bondissant sur le radiateur qui est devenue une caractéristique distinctive du modèle[4].
Mécaniquement, l'ancien moteur DAT de la Datsun 13 est remplacé par le nouveau moteur Datsun Type 7, un moteur quatre cylindres à soupapes latérales d'une cylindrée de 722 cc. Le nouveau moteur est plus petit, mais plus puissant, fournissant 15 cv. Le moteur entraîne les roues arrière via une boîte à trois vitesses et autorise une vitesse de pointe de 80 km/h[4].
Production[modifier | modifier le code]
La Datsun 14 est la première voiture produite par Nissan dans sa nouvelle usine de Yokohama[5]. L'usine utilise des outils et techniques importés des États-Unis et permet d'assembler les carrosseries et les châssis dans la même usine pour la première fois[4]. Le premier véhicule sort de la chaîne de production le 12 avril 1935[5].
Au total, 3 800 Datsun 14 sont produites entre avril 1935 et avril 1936, dont 53 sont exportées[4]. Ce modèle ressemble à l'Austin 7, ce qui favorise grandement les exportations, d'abord vers l'Australie et, en 1936, vers la Nouvelle-Zélande[5].
Datsun 14T[modifier | modifier le code]
Nissan produit le véhicule utilitaire Datsun 14T basé sur le Datsun 14 dans la même usine au cours de la même période. Le camion a une partie avant identique, dont le lapin du radiateur et la calandre chromée[4].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (ja) Sadahiko Asai, ダットサン : 歴代のモデルたちとその記録 : 浅井貞彦写真集, Tokyo, MIKI Press, (ISBN 978-4-89522-575-5, lire en ligne), p. 96
- Edsall, « Classic Profile: 1935 Datsun Type 14 », The ClassicCars.com Journal (consulté le )
- Takashima, « A Look Behind Japanese Automotive Names », Motor Magazine International, vol. 2, , p. 91–92
- Bent, « 1935 Datsun 14 Model » [archive du ], earlydatsun.com:The Complete Guide to Classic Datsun Cars and Trucks, (consulté le )
- Andrew James Jacobs, The New Domestic Automakers in the United States and Canada : History, Impacts, and Prospects, Lanham, Lexington Books, , p. 90
