De La Chapelle Parcours
| De La Chapelle Parcours | |
| Marque |  De La Chapelle
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|---|---|
| Années de production | 1990 — 1991 |
| Production | 3 exemplaire(s) |
| Classe | Monospace |
| Usine(s) d’assemblage | Saint-Chamond
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 Jaguar 5,3 L 273 ch V8 Mercedes 5,0 L 326 ch |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 4 973 et 5 300 cm3 |
| Puissance maximale | 273 et 326 ch (204 et 243 kW) |
| Couple maximal | 412 et 441 N m |
| Transmission | Propulsion ou Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique 4 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 2 200 kg |
| Vitesse maximale | 240 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7.9 s |
| Consommation mixte | 18,8 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, de 6 à 8 places |
| Châssis | Multi-tubulaire |
| Coefficient de traînée | 0,28 |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 351 mm |
| Largeur | 2 014 mm |
| Hauteur | 1 731 mm |
| Empattement | 3 120 mm |
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Le Parcours est une automobile conçue par le constructeur français De La Chapelle. Seulement 3 exemplaires seront produits entre 1990 et 1991.
C'est un monospace haut de gamme à l'allure sportive, motorisé selon les exemplaires, par un V12 Jaguar développant 273 ch ou par un V8 Mercedes-Benz de 326 ch.
Sur les trois modèles produits, un seul sera totalement abouti, les deux précédents étant des préséries.
Historique[modifier | modifier le code]
En 1988, De La Chapelle lance le projet d'un concept-car monospace très haut de gamme qui disposerait de toutes les avancées techniques, à la suite d'une commande particulière d'un client étranger[1].
Le Parcours sera finalement réalisé en trois exemplaires[2]:
- Le premier exemplaire est conçu uniquement pour les premiers essais, seul le hayon du véhicule était ouvrant. Cette première version était motorisée par un V12 5,3 litres Jaguar de 273 ch.
- Le deuxième, servant de présérie ne sera pas totalement finalisé. Il est motorisé par un V8 5 litres Mercedes-Benz développant 326 ch et pouvant aller jusqu'à 240 km/h en vitesse de pointe.
Cet exemplaire fut exposé par la firme de Xavier de La Chapelle lors du Salon de Genève de 1992[3].
- Le troisième et dernier exemplaire sera totalement abouti. Il dispose également du V8 Mercedes-Benz doté de 4 arbres à cames en tête et sera, contrairement à ces deux prédécesseurs, homologué pour circuler sur la route.
Dessiné par Bertrand Barré, le Parcours évoque puissance et rapidité, notamment grâce à une ligne étudiée en soufflerie, et offrant un Cx de 0,28[3].
Six, sept ou huit personnes, selon les versions, pouvaient prendre place dans le véhicule, équipé de jantes aluminium monobloc OZ Racing de 16 pouces et chaussé par des pneus Michelin 235/60 ZR 16[4].
Motorisations[modifier | modifier le code]
| Essence | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modèle | Cylindres/ Soupapes |
Cylindrée | Puissance maxi | Couple maxi | Vmax |
| V12 5.3 | 12/24 | 5 300 cm3 | 201 kW (273 ch) à 5 250 tr/min | 412 N m à 2 800 tr/min | 230 km/h |
| V8 5.0 | 8/32 | 4 973 cm3 | 240 kW (326 ch) à 5 500 tr/min | 441 N m à 4 000 tr/min | 240 km/h |
Notes et références[modifier | modifier le code]
- http://www.autosblog.fr/post/5086/ces-voitures-meconnues-episode-8
- « De La Chapelle Parcours », sur De La Chapelle Automobiles (consulté le ).
- « De La Chapelle Parcours », sur De La Chapelle Automobiles (consulté le ).
- Dossier de presse De La Chapelle Parcours
