Discussion:Accumulateur lithium

Branchement

une petite question relative au branchement de batteries LIPO en parallele ( 2 batteries en parallele dans une voiture radio commandée, mais charge des batteries séparée sur chargeur spécifique ).

la question: en prenant comme base des batteries 5000mAh, j'ai besoin d'une capacité de décharge de 30C ( soit 150A ) en continu et 60C en crete ( soit 300A )

je dispose de 2 batteries 5000mAh 20C ( soit 100A ) en continu et 30C en crete ( soit 150A ) , si je met ces 2 batteries en parallele, la capacité de décharge des 2 batteries s'ajoute ? ca me semble logique puisque la demande en courant se reparti sur les 2 batteries ... je sais qu'en parallele le voltage sera le meme et que la capacité resultante des 2 batteries en parallele ( 2*5000mAh ) va doubler mais qu'en est il du facteur C ???

merci de vos reponses. Oxonet 4 février 2011 à 14:38‎

Désolé, Wikipédia est une encyclopédie , pas un forum ou blog ou on pose des questions qu'on peut trouver AILLEURS. tout ce baratin coute en stockage à la fondation Wikimedia. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par 19 mars 2017 à 15:59‎ (discuter), le Domi1789

Recharge

"ces batteries s'usent moins vite lorsqu'elles sont rechargées tous les 10 % que lorsqu'elles le sont tous les 80 %." Cette phrase ne veut pas dire grand chose... Ca veut dire quoi "rechargé tous les 10%" ?? Peut-etre vouliez vous dire "rechargé lorsque le niveau de charge a atteint 10 %" ou un truc dans ce genre ? Faite une vraie phrase pour que tout le monde puisse comprendre ;-)

Erreur 404

Le lien "http://www.batteriesdigest.com/lithium_air.htm" donne une erreur 404!! Pano38 (d) 21 décembre 2011 à 14:28 (CET)

Paragraphe supprimé

Quel intérêt d'avoir viré ces paragraphes de la page Accumulateur électrique ? À moins que vous ne comptiez développer énormément cette page, je serais pour sa suppression et sa réintégration dans la page principale... Boism 28 février 2006 à 21:22 (CET)

Lithium-Ion mal connu

Page pas mal développé mais peut encore l'être. La lithium ion est mal connu et mérite d'être étudié en tant que tel. Il serait dommage de supprimer cette page. J'ai ajouté un lien sur la page Accumulateur électrique

— Linus 5 Juillet 2006 à 11:51 (CET)

liyhium-metal polymère

technologie lithium-metal-polymère (batscap) destinée aux véhicules . c'est une technologie interressante basée sur un enroulement de feuilles minces similaire à la fabrication des condensateurs. produits en grande série il permettrait - d'abaisser énormément le cout des batteries - de créer des batteries à très longue durée de vie - de supprimer tout liquide dans la batterie (important en automobile) et donc de limiter drastiquement le risque d'explosion, et les dangers potentiels en cas d'explosion ou d'intrusion dans la batterie (accident) - de posséder des performances proches du lithium-ion (à défaut d'être supérieures) - de supporter un grand nombre de cyclage profond

Ébauche

On pourrait supprimer le bandeau "ébauche", non ? --Serged/♥ 7 février 2007 à 10:45 (CET)

--Zedh msg 1 juillet 2007 à 23:38 (CEST) (par je sais pas qui)

comparaison des densités énergétiques des piles au Li avec celles au NiMH

Si je compare vos chiffres dans les différents articles, il me semble que les piles au Li sont plus denses en énergie que celles au NiMH dans un rapport/facteur de l'ordre de 1,5 à 2, mais pas de l'ordre de 4 à 5, non? Yves B., Bruxelles, 18 juin 2007

. L'énergie massique est de 2 à 5 fois plus importante --Zedh msg 1 juillet 2007 à 23:38 (CEST)

La durée de vie des accumulateurs lithium-ion est supérieure à 2-3 ans

Les accumulateurs au lithium-ion ont une durée de vie moyenne supérieure à 2-3 ans. La très grande majorité des batteries des téléphones de l'entreprise où je travaille datant de 2003 fonctionnent encore très bien aujourd'hui en août 2008 (Il s'agit de Nokia 2600, batterie lithium ion). La batterie li-ion 3,7V de mon caméscope Samsung datant de 2003 lui aussi fonctionne encore aujourd'hui.

En revanche les batteries d'accumulateurs (batteries d'ordinateurs portables par exemple composées de 8 accumulateurs 3,7V 2000 mAh pour une batterie 14,8V 4000 mAh) ont en effet plus de chance de dysfonctionner plus tôt : pour une batterie composée de 8 accumulateurs, les chances de dysfonctionnements sont simplement multipliées par 8 car il suffit qu'un seul des accumulateurs pose problème pour causer le dysfonctionnement de toute la batterie.

Il faudrait réaliser une étude statistique sérieuse pour pouvoir affirmer que la durée de vie moyenne d'un accumulateur lithium ion est de "tant" ou "tant" d'années.

En attendant, le passage suivant devrait être supprimé :

d'où une durée de vie de 2-3 ans.^{[réf. nécessaire]})

Ce passage se situe dans la partie === Faiblesses des accumulateurs lithium-ion === et plus précisément dans le paragraphe suivant :

• Sur les produits grand public, cette technologie s'use même quand on ne s'en sert pas (corrosion interne et augmentation de la résistance interne d'où une durée de vie de 2-3 ans.^{[réf. nécessaire]}) — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 90.8.187.247 (discuter)

, tout à fait d'accord, d'autant que la durée de vie dépend largement de l'entretien et de la fréquence d'utilisation. Si les fabricants précisent la durée de vie, ils le feront probablement plutôt en nombres de cycles de charge/décharge. --Zedh msg 26 août 2008 à 20:17 (CEST)

Les véhicules électriques ne sont pas des modèles réduits

Compte-tenu du développement important de la R&D des accumulateurs de puissance au lithium pour l'automobile (EV Electric Vehicles , ZEV Zero Emission Vehicles , VHR vehicules hybrides rechargeables ) je crois que Accumulateur Lithium va sortir tout seul de la seule catégorie aéro-modélisme.--Antivolt (d) 19 mai 2009 à 16:40 (CEST)

Réserves en lithium dans le monde

Aucune référence sur la question des réserves en lithium dans le monde. Ce point (l'insuffisance des réserves en lithium) semble pourtant discuté, voire contesté.— Le message qui précède, non signé, a été déposé par 212.198.65.66 (discuter)

Quelques lignes sont disponibles sur l'article Lithium --Zedh msg 3 octobre 2009 à 09:15 (CEST)

D'après un de mes professeurs il y aurai une reserve de lithium au Tibet, ce qui en expliquerai pour partie son occupation par la Chine.

petite question

dans le paragraphe  : "Li-ion polymère"
il est précisé (Li-Po) que je traduit en Lithium - Polonium !!!!
du Polonium ???? l'un des élément des plus radiotoxique ; l'article wikipedia sur le Polonium dit " c'est avec cette substance qu'aurait été empoisonné l'ancien espion russe, Alexandre Litvinenko....En utilisant des données toxicologiques sur les animaux de laboratoire, on peut imaginer qu’il s’agissait de quelques microgrammes de Polonium 210. "
moi je veut bien mais il ni aurais pas un léger problème de graphie genre Li P O =Lithium-Phosphore-Oxygène au lieu de Li Po =Lithium-Polonium ??? 129.175.118.13 (d) 21 juin 2011 à 11:07 (CEST)

Comme l'indique le titre du paragraphe Po signifie ici Polymère ("Li-ion polymère") ABACA (d) 21 juin 2011 à 23:58 (CEST)

Puisque la désignation Li-Po conduit inévitablement à identifier Po comme le symbole chimique du polonium, pourquoi s’obtiner à employer la capitale qui ne se justifie en rien ? « po » doit rester en minuscules en tant qu’élément d’acronyme et Li-po reste cohérent avec Li-ion (qui ne s’écrit pas Li-Ion). Zapotek (discuter) 9 septembre 2013 à 14:51 (CEST)

Coherence image/texte

La photo de l'infobox montre un batterie Varta et les DEUX références sont pour Panasonic. Pas très cohérent.

Accumulateurs LFP entièrement solide?

L'un des avantages listés des accus LFP est qu'elles sont "entièrement solides". Il ne me semble pas que ce type de matériau actif soit utilisé exclusivement en batteries tout solide. On peut également les utiliser avec un électrolyte liquide. Il se peut que j'ai mal compris ce que vous entendez pas entièrement solide; pouvez-vous préciser cette ligne du coup SVP? Merci

Sûreté des Li-Po

Dans le premier paragraphe, le point 3 spécifie "Les accumulateurs lithium-polymère [...] sont beaucoup plus sûrs [que les accus Li-ion]", mais plus bas, dans le paragraphe dédié Li-Po, partie "Faiblesses", il est indiqué "Moins sures que les Li-ion (moins résistantes à la surcharge et aux fuites d'électrolytes)."
Est-ce qu'il n'y a pas une incohérence ? -- Arkane (discuter) 22 août 2016 à 23:15 (CEST)

Suppression détails

Je me suis permis de supprimer ces détails que l'on retrouve dans l'article détaillé Accumulateur lithium-ion Et j'ai clarifié les avantages et inconvénients Li-Po(quelques incohérences)

• Charge soumise à des règles strictes, sous peine de risque d'inflammation. La surveillance de la charge doit être réalisée élément par élément dans le cas d'éléments en série. Elle se déroule en 2 étapes : on commence par charger à courant constant (en général une fois la capacité, noté 1 C), puis une fois une tension limite atteinte (comprise en général entre 4,1 et 4,2 V), on réduit l'intensité de charge pour assurer une tension constante. Lorsque l'intensité faiblit (1/10 à 1/15 C) le processus de charge s'arrête. La charge peut être réalisée en série, à condition d'utiliser un circuit (appelé équilibreur) qui contrôlera le non-dépassement de la tension limite pour chacun des éléments. En cas d'éléments branchés en parallèle, il est très difficile de contrôler la charge.

• Chaque cellule ne doit pas dépasser la tension maximale (gonflement puis incendie ou explosion) ni la tension minimale (environ 2,7 V ), au risque de causer des dommages irréversibles.

Polo (discuter) 16 juin 2018 à 23:54 (CEST)

Incohérence coût lithium-fer-phosphate

Bonjour, il semblerait qu'il y ai une incohérence dans la section "Accumulateur lithium-fer-phosphate (LFP)". En effet, dans la première phrase il est écrit qu'un accu LiFe coûte moins cher (grâce à l'absence de métaux rares); mais ensuite dans les inconvénients, on cite un coût élevé car la technologie est complexe. Il conviendrait donc de supprimer l'une des 2 informations, celles-ci se contradisant --4rnooPig (discuter) 9 juin 2019 à 20:41 (CEST)

interdiction des batteries au lithium dans les transports aériens

Bonjour, J'ai été très surpris de ne trouver aucune mention de l'interdiction des batteries au lithium dans les transports aériens, alors qu'il s'agit d'un problème de sécurité essentiel. J'ai donc pris le temps d'ajouter une mention en introduction et des explications sourcées dans le corps. Tout ce travail pour voir tout ce travail enlevé purement et simplement. Je n'apprécie pas du tout cette censure. un apprenti — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 2001:1713:ea77:e330:31e2:2c09:a4fe:54e8 (discuter), le 7 juillet 2019 à 20:53 (CET)

Effectivement c'était un manque; mais vous auriez gagné du temps et du stress en commençant par la page de discussion au lieu de poser votre contribution un peu n'importe où, il serait judicieux de la déplacer dans le chapitre idoine par exemple "Inconvénient". De plus au lieu d'affirmer péremptoirement "Interdiction des accumulateurs au lithium" , il serait plus juste de parler de limitations ou de restrictions dans le transport aérien. Pour votre information certaines batteries lithium ne sont plus transportées par avion en soute, en grande partie à cause de leur mauvaise résistance aux changements de pression. D'autre part les avions ont été les premiers et utilisent toujours des batteries d'accumulateurs au Lithium comme sources électriques de secours pour l'électronique embarquée entre autre. Polo (discuter) 7 juillet 2019 à 23:42 (CEST)

Mise à jour des données sur les accumulateurs lithium-air

La référence citée pour l'affirmation "Ces batteries ne sont pas encore commercialisées et nécessiteront encore des années de recherche en laboratoire" date de 2009 ... soit 11 ans. Il me semble nécessaire de la mettre à jour, mais même la page de l'article détaillé sur le sujet ne cite rien de plus récent que 2018 ... L'article en anglais est beaucoup plus complet mais pas plus à jour ... Ceci dit, il n'y a peut-être toujours rien à ajouter. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Nathael (discuter), le 3 décembre 2020 à 03:00 (CET)