Discussion:BB 26000

Les 26229 à 34 ont été livrées en 1998. D'où 1988-98 --Babskwal 24 novembre 2005 à 12:26 (CET)

Ajout d'une image de la BB 26014

Bonjour, Etant nouveau sur wikipédia puis je savoir si je peux ajouter une image de la BB 26014 qui à été prise en Juin 2012 en gare de Pont-Cardinet (75) ? Cordialement A.T97 (d) 7 octobre 2012 à 14:03 (CEST)

Numéro d'une Sybic commençant par « 1 » ou « 4 »

Le premier chiffre « 1 » signifie « grandes lignes » ; le premier chiffre peut être « 4 » pour « fret ». Exemples :

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  BB 26004 - 126004
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  BB 126004
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  BB 126004 - Inauguration liaison Paris-Strasbourg-Moscou
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  BB 126163

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  BB 426063
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  BB 426150
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  BB 426192

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  BB 526003
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  BB 526010

--Cjp24 (discuter) 4 juillet 2014 à 07:52 (CEST)

Bien, mais quel est l'intérêt de vos post, Cjp24? Ici, ce n'est pas un forum. Cramos (discuter) 4 juillet 2014 à 10:48 (CEST)

Peut-être propose-t-il d'en faire une section de l’article ? Bien que je n'y serais pas farouchement opposé, je m’interroge cela-dit sur les possibilités de sourcer alors une telle codification. --Floflo (discuter) 4 juillet 2014 à 10:51 (CEST)

Il y a tous les articles que l'on veut dans Rail Passion sur la numérotation par activité de la SNCF. Le sourçage n'est pas un problème. Cramos (discuter) 4 juillet 2014 à 12:34 (CEST)

Vu la tournure prise par cette discussion. Terminus de ma contribution sur ce sujet. --Cjp24 (discuter) 4 juillet 2014 à 14:55 (CEST)

Au final, je ne sais toujours pas ce que vous avez voulu dire. Cramos (discuter) 4 juillet 2014 à 16:06 (CEST)

Couplage

À propos de la série de reverts récents au sujet du paramètre "couplage", dont mes reverts.

Comme vous le savez, ce qui compte avant tout ce sont les sources (notoires et secondaires surtout) et, en la matière, la source que j'ai évoquée semble être contestable ou du moins peu précise voire interprétable. Mais, elle a le mérite d'exister, de provenir d'un auteur et d'une maison d'édition reconnus (ce qui n'est pas le cas des sites perso, même s'ils sont sérieux).

Dans l'ouvrage de Denis Redoutey, Le matériel moteur SNCF en 2012, La vie du Rail, 2012 (ISBN 2918758604) ; il est écrit au sujet des BB26000 (page 201) :

• Prééquipement pour une utilisation en unité multiple (UM) avec télécommande.

Or, cette information a été contestée (notification @Moitié prix et @Réda TP). Aussi l'ai-je fait vérifier directement par un conducteur/formateur de ses machines. La réponse est oui mais non. Oui, car en effet les espaces et tiroirs pour le système de couplage sont présents ainsi que diverses dispositions. Non, car les cartes électroniques ne sont pas présentes et les commandes sur le pupitre de même. Manque aussi un cablo. Donc, structurellement les BB26000 pourraient être couplables (en ajoutant les composants dans les espaces prévus pour), mais opérationnellement elles ne le sont pas. Les seules extensions ont été faites pour quelques BB26000 qui ont eu ce qu'il faut pour la réversibilité par multiplexage, mais pas l'option UM.

Donc, d'un point de vue strictement fonctionnel, les BB26000 ne sont pas couplables entre elles et je n'insisterai plus à ce sujet. Toutefois, @Réda TP, je vous prierai encore une fois de bien vouloir motiver vos changements (surtout de cette nature), avec source à l'appui, car ça devient insupportable à la longue. --Poudou! (discuter) 27 mai 2022 à 23:02 (CEST)

J'en parlais dans "Résumé de modification", mais Wikipédia a, semble t'il, trouvé trop longue ma modification et l'a tronqué...

Les BB26000 ont été testées fut un temps en UM, mais cela n'a pas abouti sur une installation en série, et comme vous l'avez bien dit, les emplacements sont disponibles et les pictogrammes sont déjà en place (DJ menante et menée, CVS menante et menée etc...), et en effet, les câblots et prises femelles ne sont pas en place sur les 26000. En revanche, de nombreux convois ont été réalisés avec 2 BB26000 pouvant tractionner, mais c'était bel et bien de la double traction et non de l'unité multiple ! Moitié prix (discuter) 28 mai 2022 à 12:57 (CEST)

@Moitié prix. Je reconnais avoir été induit en erreur par la formulation de la phrase du livre de D. Redoutey.

Les ouvrages techniques sur le parc moteur de la SNCF sont rares (à part les magazines et livres de la Vie du Rail, il n'y en a pas beaucoup) et je préférerais toujours utiliser ces sources-là plutôt que les fiches des sites personnels même s'ils sont de qualité (pour nombre d'entre eux on ne sait pas d'où viennent les infos). Je me refuse d'utiliser mes sources internes aussi. Voilà pourquoi je suis vigilant lorsque je vois des modifs non sourcées et surtout non documentées en commentaires de diff.

Pour en revenir au Sybic, j'aurais dû puiser dans mes photos de la ligne de la Maurienne et notamment celles des locs de l'autoroute ferroviaire alpine, pour me rappeler qu'il ne faut pas confondre UM de locos et DT de locos avec ou sans pousse - contrairement à quelques Astrides à moustaches [1]. --Poudou! (discuter) 28 mai 2022 à 19:25 (CEST)