Discussion:Europe Écologie
Cet article est indexé par les projets Politique française et Écologie politique.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Moyenne |  | Politique française (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
| Faible | .svg){kind=small} | Écologie politique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
Remarque[modifier le code]
Le mouvement a été initié durant l'été 2008 puis créé en octobre 2008. En effet, initié n'est pas créer, et l'introduction parle des prémices, le 1°paragraphe de la création et du lancement.--Rosier (d) 12 février 2009 à 23:06 (CET)
Elections régionales de 2010[modifier le code]
Cet article parle d'Europe écologie comme rassemblement pour les élections européennes de 2009. Le rassemblement se poursuivant pour les élections régionales de 2010, il faudrait le restructurer. Je n'ai malheureusement pas le temps de le faire.
La SNCB donne des licence en langue niveau B1, alors que les conducteurs n'ont pas les connaissences requise, une vrai maffia[modifier le code]
Mesdames et Messieurs les politiciens européens, Je me présente, Pierre Besure, conducteur de train en Belgique. J’ai 23 années de carrière sans aucun problème, sauf depuis six mois, car… Je dénonce depuis plus de deux ans à ma direction, et depuis six mois aux politiciens belges, le système maffieux mis en place par la Société Nationale des Chemins de fer Belge « SNCB ». Je m’explique, suite à la directive 2007/59/CE de la commission, depuis le 1er janvier 2016 la loi européenne impose aux conducteurs de train de parler la langue (niveau B1, du cadre européen commun pour les langues) du réseau sur lequel ils roulent. Seulement en Belgique ce n’est pas si simple, il y a deux régions, la Flandre et la Wallonie, ayant chacune leur langue, et comme les politiciens belges n’ont jamais imposé la pratique des deux langues dès le plus jeune âge, dans un petit pays comme la Belgique, on n’arrive pas à communiquer entre le nord et le sud. Donc depuis trois ans et quatre mois, tous les conducteurs de train roulant en Flandre et en Wallonie devraient parler les deux langues. Mais la SNCB, en complicité avec le SSICF (Service de Sécurité et d’Interopérabilité des Chemins de Fer) et couverte par le gouvernement, ont trouvé un système très facile et peu couteux pour respecter cette législation européenne ; ils donnent tout simplement les licences en langue niveau B1 aux conducteurs de train, après trois jours de formation et un examen ridicule qui justifie la délivrance de cette licence aux conducteurs. Et chaque fois qu’il faut justifier un problème de compréhension linguistique lors d’un incident, la licence est retirée au conducteur et la lui est restituée après trois jours de formation suivis à nouveau d’un examen ridicule, comme ça tout le monde est couvert. Du moins, jusqu’au jour où il y aura un nouvel accident ferroviaire, comme cela s’est passé le 27 mars 2001 à Pécrot (Belgique), suite à un problème de communication linguistique entre deux signaleurs ! Résultat : 8 morts et combien de personnes handicapées ! Alors qu’en pensez-vous ? La Belgique pourrait-t-elle tout simplement outrepasser les lois ! Mais de quel droit ? Il en va de la vie des gens ! Dites-nous où est la limite d’un pays membre de l’Union Européenne ? Pierre Besure
- Bonsoir monsieur,
- Vous adresser à cette page des Verts européens sera sans doute plus approprié qu'ici, car Wikipédia est une encyclopédie, pas un forum.
- Bonne soirée --Pierre73 (discuter) 24 mars 2019 à 22:11 (CET)