Discussion:Focke-Achgelis Fa 223 Drachen

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La vitesse de croisière : 12 km/h me semble très faible. Ne serait-ce pas plutôt 120 km/h?

Relation entre les sociétés Focke Wulf et Focke Achgelis[modifier le code]

En 1931 Heinrich Focke acheta la licence de fabrication des autogires La Cierva C19 et C30. Le principe même de l'autogire ne le satisfaisant pas il commença à étudier les solutions possibles pour faire voler un appareil à voilure tournante pure.

La même année arriva chez Focke Wulf un ingénieur de très grand talent: Kurt Tank.

Avec l'arrivée des Nazis au pouvoir et le réarmement de l'Allemagne le conflit entre Kurt Tank devenu directeur technique de Focke Wulf et Heinrich Focke travaillant quasi exclusivement sur ses projets de voilures tournantes devint patent. Voulant des résultats à court terme le RLM (ministère de l'air allemand) limogea Focke de la direction de sa propre société,tout en l'autorisant à garder un bureau d'études chez Focke Wulf. De ce bureau d'études naquit le Focke Wulf FW61 premier résultat tangible des études de Focke. Devant ce premier succès Focke demanda à la direction technique de Focke Wulf des crédits et une équipe pour travailler sur un modèle susceptible d'intéresser la Luftwaffe. Refus catégorique de Kurt Tank. Tank pensait comme beaucoup que seule les armes productibles à court terme serai utile à l'Allemagne.Pourquoi dépenser de l'argent et mobiliser du potentiel industriel pour des études qui arriveraient à leur terme une fois la guerre terminée

Devant cet état de fait Heinrich Focke démissionna de chez Focke Wulf en 1937. Il s'associa avec l'ancien pilote d'essai de chez Focke Wulf et pilote de voltige Gerd Achgelis pour fonder la Focke Achgelis & co GmbH . Donc les sociétés Focke Wulf AG et la Focke Achgelis & co GmbH n'ont AUCUN lien ni technique ni financier entre elles.Elles n'ont en commun que le nom de leur fondateur.

Source:Helicopters of the third reich Steve Coates Ian Allan Editor

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