Discussion:Gabriel Voisin
Cet article est indexé par les projets Aéronautique, Automobile et Entreprises.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| B | Élevée |  | Aéronautique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
| Moyenne |  | Automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
| Faible |  | Entreprises (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
Gabriel Voisin a écrit 2 livres autobiographiques, à lire absolument pour les passionnés, publiés par les Éditions "La Table Ronde", dans la Collection "L'Ordre du jour" "Mes 10.000 cerfs-volants", dépôt légal : 3ème trimestre1960, suivi de "Mes mille et une voitures" , dépôt légal : 2ème trimestre1962.
et ne lui parlez pas des frères Wright ! voir "Mes 10.000 ... ", chapitre XII, intitulé : "Un des plus grands "bobards" de l'histoire de l'aviation"
La fin du second bouquin: "J'ai construit quelques prototypes inspirés des directives que je viens d'exposer. Ils fonctionnent parfaitement, sont d'une incroyable sécurité et d'une solidité à toute épreuve. Ils n'ont absolument aucun succès aoprès du public ... J-p
Héros grâce à un avion Voisin biplan (V. 245) de l'escadrille V B 105[modifier le code]
Partis ensemble de Saint-Pol-sur-Mer le 3 février 1915 pour une reconnaissance au dessus de la Belgique, Armand Coutisson et André d'Humières se sont retrouvés, poussés par un fort vent d'ouest, au dessus des îles Hollandaises. Ils atterrissent en cassant du bois. La Hollande les interne en tant que pays neutre. Ils passent de camp en camp : fort de Wierickerschans à Bodegraven, île d'Urk (Flevoland) en plein Zuiderzee. Là, ils essayent de s'enfuir en creusant des tunnels avec leurs compagnons belges et anglais. Mais suite à une dénonciation venue de l'extérieur, le tunnel partant de la chambre des Français est découvert. L'autre également. d'Humières réussit de s'évader de l'hôpital d'Utrecht. Coutisson de l'île d'Urk et toujours en 1916, le lieutenant-interprète Chauvin avec deux autres aviateurs, le capitaine Mandinaud et le lieutenant Deramond, rejoignent leur unité. --Agapite (d) 31 janvier 2013 à 11:41 (CET)