Discussion:Gare de Baudrecourt

Position de l'ancien BV

Bonsoir, je n'ai pas bien compris la remarque ni l'emplacement en fonction de la photo, par contre je suis à peu près sûr des coordonnées de l'article établie en fonction du cadastre, où figure l'ancien bv et une ancienne photographie aérienne qui permet avec les parcelles et les haies de bien transposer dans la vue actuelle de Géoportail. Néanmoins cela serait bien de confirmer . Cordialement --Quoique (discuter) 10 septembre 2016 à 20:56 (CEST)

Bonsoir Quoique,

L'ancien BV de Baudrecourt apparaît effectivement sur le cadastre (ici superposé à la vue aérienne), au sud des voies. Pour ce qui est de la photo insérée dans l'article, elle a forcément été prise depuis le pont-route situé à l'ouest dudit ex-BV. On peut ainsi faire un comparatif avec les supports caténaire : on voit au premier plan, soit à hauteur de la motrice de tête de la rame de queue de l'UM, des supports propres à chaque voie (traits fins perpendiculaires aux voies sur la vue aérienne, au droit du BV), puis juste après, à l'est, des supports concernant les deux voies en même temps (gros traits sur la vue aérienne) ; donc ladite motrice se trouve devant l'emplacement du BV comme indiqué en résumé de ce diff.

Bref, j'ai réajusté la géolocalisation de quelques mètres (à défaut de faire au millimètre ), mais j'ai laissé telle quelle la légende de l'image de Commons (pour rester concis).

NB80 ^[DISCUTER], 10 septembre 2016 à 22:12 (CEST)

C'est parfait , mais ce qui m'a troublé c'est le commentaire du diff « le BV aurait été à droite du deuxième TGV s'il existait encore » car je me suis demandé si c'était la droite de la photo ou la droite du TGV et si en cet endroit le TGV roule à droite ou à gauche ? S'il roule à droite comme en Alsace et une partie de la Moselle sa droite est bien du même côté que sur la photo mais alors il s'agit de la première rame ? mais s'il s'agit de la deuxième rame c'est qu'il doit rouler à gauche et donc cela situe le BV à gauche de la photo ? Peut être pas très clair mais il est tard --Quoique (discuter) 10 septembre 2016 à 22:47 (CEST)

Étant déjà passé à cet endroit en TGV, je peux te certifier qu'il roule à droite, soit le sens normal de circulation sur cette ligne classique d'Alsace-Moselle (le passage de gauche à droite étant effectué sur le raccordement, en venant de la LGV) ; de plus, le train ne roule pas à contresens (la ligne est équipée d'IPCS), car seuls les pantographes des motrices de queue (par rapport au point d'observation) sont levés, soit une situation normale sous 25 kV – 50 Hz. Et c'est donc [encore] à droite (soit derrière) la motrice de tête de la deuxième rame TGV (dont on voit le logo TGV au bord droit de l'image), toujours par rapport à ce point d'observation sur le pont, que le BV était implanté. D'ailleurs, on constate que ce dernier n'aurait pas représenté une gêne directe pour construire le raccordement, mais que les aménagements du secteur ont été une occasion pour le détruire... le terrain ayant servi de base logistique du chantier me semble t-il.

En prenant un angle de vue très similaire (direction Strasbourg), ce BV était à droite des voies, un peu plus loin derrière la grille. Tout à gauche est visible l'autre voie du raccordement, se débranchant avant l'ancienne gare en venant de Strasbourg (bifurcation vers la LGV, ou alors vers Metz en restant sur la ligne de Réding à Metz-Ville).

Je crois que tout est dit... NB80 ^[DISCUTER], 10 septembre 2016 à 23:12 (CEST)

Super. Merci --Quoique (discuter) 10 septembre 2016 à 23:16 (CEST)

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 Quoique : j'ai transféré ici cette discussion issue de ma PdD, au cas où d'autres contributeurs voudraient avoir l'explication (et la source) de la position exacte du BV. NB80 ^[DISCUTER], 11 septembre 2016 à 17:41 (CEST)

Bonne idée. --Quoique (discuter) 11 septembre 2016 à 18:37 (CEST)