Discussion:Gare de Valence TGV

Place de la gare TER

Les mentions faites de la gare TER peuvent prêter à confusion : il est dit d'abord que « l'ouvrage ... incluant une gare TER », et plus loin que « la gare est desservie par les trains TER ». De là à croire que les TER circulent sur les mêmes voies, il n'y a qu'un pas. C'est seulement dans la légende d'une photo qu'on précise « Quai des TER (au dessus des lignes TGV) ».
Même en termes d'architecture, cette disposition aurait à être soulignée clairement. -- Fr.Latreille 12 juin 2007 à 18:42 (CEST)

Particularité ?

« Une des particularités de la gare est qu'entre les deux quais d'embarquement TGV (...) se trouvent deux voies où les trains ne s'arrêtant pas peuvent passer à pleine vitesse. » A ma connaissance il est de même dans les autres gares de la ligne (en tous cas Avignon et Aix). -- Fr.Latreille 12 juin 2007 à 18:42 (CEST)

Un certain nombre de gares possèdent effectivement cette particularité (St Exupéry aussi), cela n'empêche pas qu'il s'agit d'une particularité. La tournure de la phrase peut peut être être modifiée, mais le sens ne me paraît pas faut - Kramp (d) 2 janvier 2008 à 00:05 (CET)

Je m'excuse, mais toutes les gares nouvelles des LGV Sud-Est Rhône-Alpes (modif. Fr.Latreille (d) 3 mars 2008 à 00:30 (CET)) et Méditerranée ont cette disposition en commun (pour les autres, il faudrait aller voir ; Mâcon, je crois aussi). Peut-être était-elle "particulière" à l'origine, mais elle est actuellement parfaitement banale. Par contre, la gare à deux niveaux avec correspondance TER, çà c'est une particularité de Valence-TGV. -- Fr.Latreille (d) 3 mars 2008 à 00:03 (CET)

la formulation que vous avez proposé me semble être la bonne, je me permets de simplement la compléter. Kramp (d) 16 mars 2008 à 12:46 (CET)

OK. -- Fr.Latreille (d) 16 mars 2008 à 22:29 (CET)

plan ligne:

il faudrait le modife car le racodemnt ligne classique/ lgv passe audessu de la vois lgv et non desous...

Pas mal d'inexactitudes et d'omissions...

Curieux article. On apprend que la gare est en béton armé alors que manifestement on a affaire à une ossature métallique (voir photo !) Le schéma est inexact (le raccordement de Saint-Marcel passe au dessus de la LGV et non l'inverse, manque l'emplacement de la 5ème voie à quai au niveau LGV qui dans un avenir très prochain permettra la desserte de la gare pour les trains Grenoble/Méditerranée, le raccordement avec la ligne Valence - Moirans n'est pas conforme à la réalité.
On apprend également que la LGV Rhône-Alpes poursuit son parcours jusqu'à Valence-Ville. C'est totalement nouveau et inédit : la section Valence - Saint-Marcel est pourtant une ligne archi-classique, le raccordement de Saint-Marcel également. A revoir aussi la notion de périphérique valentinois qui selon moi est constitué par la nationale 7 et non par la RN 532 (je l'ai emprunté en fin d'après midi).
Enfin, il n'y a pas une gare TGV et une gare de la ligne classique, il y a la Gare de Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV traversée par 2 lignes différentes.--Phyls (d) 30 mai 2010 à 23:35 (CEST) (Drôme)

Deux questions innocentes, sans conséquence prévisible...

La photo de l'infobox me laisse dubitatif : est-ce que les couleurs sont mal rendues (en fait, ce qu'on verrait, ce seraient les feux rouges arrière du TGV), ou bien le train était-il à contre-voie (???). On aurait pu supposer aussi que la photo a été inversée, mais alors cela signifierait que c'est la voie 4 (côté sud) que l'on voit, et au vu des bâtiments cela ne me semble pas être le cas... J'avoue que je parierais pour la première explication ; et vous ?

Autre point : le paragraphe 3 commence par la phrase

« Le hall de la gare est en pente douce, ce qui peut s'entendre comme une originalité architecturale »

Un architecte-urbaniste valentinois m'a affirmé que la différence de niveaux était censée être égale à la différence d'altitudes entre Valence et Paris (évidemment, il faudrait s'entendre : probablement, les altitudes des entrées des Hôtels de ville...). Est-ce comme je le pense une plaisanterie (pour commencer, la pente serait plutôt dans le mauvais sens : la gare monte du sud au nord, or Valence est plus élevé en moyenne que Paris) ? ou y a-t-il un fond de vérité ? Quelqu'un a-t-il des lumières sur cette question — définitivement sans importance j'en conviens ?

Merci.

Lord O'Graph (discuter) 1 octobre 2013 à 13:48 (CEST)

P.S. Il est clair que le jour où un fauteuil roulant dévalera toute la longueur de la gare, passera au travers de la vitre côté sud et tombera sur la voie, ma question paraîtra bien futile !

Je n'arrive pas bien à comprendre ce qui ne va pas sur la photo de l'info box: Oui c'est sans aucun doute le côté Sud de la gare, sans inversion, et bien l'arrière d'un TGV remontant vers le nord, donc ses feux rouge arrières (les blancs sont les feux extérieurs ici éteints), sur la voie la plus à gauche donc à sa place habituelle (même si j'y passe souvent et crois aussi qu'elle s'appelle 4 je ne peux le garantir).Hugovoyages (discuter) 1 octobre 2013 à 22:36 (CEST)

OK, c'était donc bien la première explication la bonne, juste un problème de rendu des couleurs. Mais sur ma bécane, les feux n'apparaissent pas rouges... C'est donc bien la voie 4. Merci. Lord O'Graph (discuter) 2 octobre 2013 à 18:51 (CEST)

Plans des voies

Ille manque le raccordement de la voie 4 vers Grenoble. Voir image File:Valence TGV aansluiting II.jpg.Smiley.toerist (discuter) 7 février 2014 à 13:59 (CET)

Le Sillon Alpin et electrique!

Il vaux revoir le texte:

• service electrique TER vers Annecy
• TGV sur le sillon Alpin Smiley.toerist (discuter) 14 mai 2014 à 22:52 (CEST)

Nom de l'article

Bonjour, il y a déjà eu une discussion à propos du nom de la gare ici. Merci d'en tenir compte et de ne plus renommer sans cesse l'article. Cramos (discuter) 8 janvier 2018 à 23:31 (CET)