Discussion:Gare de Verneuil-l'Étang
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Remarques[modifier le code]
Il y a des points intéressant mais d'autres ne concernent pas directement la gare et sont plus du remplissage qui finalement nuit à l'intérêt de l'article. Un peu plus de concision serait plus facile à lire en ligne. Je met ci-dessous un paragraphe qui n'a pas sa place dans le service des voyageurs (fait pour la desserte actuelle) et qui n'est qu'une liste de communes ou de gares on ne sait pas, sans source et sans wiki. Désolé d'être critique mais l'article me fait plus penser à une étale de brocanteur qu'à une synthèse encyclopédique que ce soit le contenu ou la mise en page. Quoique (d) 5 février 2012 à 12:52 (CET)
Dessertes d'autrefois[modifier le code]
La desserte de la gare de Verneuil-l'Étang était autrefois plus importante. Elle bénéficiait de la desserte des lignes de Paris-Mulhouse, Paris-Verneuil-Marles et Verneuil-Melun.
La première desserte était Paris-Mulhouse qui en 1857 desservait en Ile de France Melz, Hermé, Flamboin-Gouaix, Chalmaison, Longueville, Maison-Rouge, Rampillon, Nangis, Grandpuits, Grandpuits-Bagneux, Mormant, Verneuil-l'Étang, Ozouer-le-Voulgis, Villepatour, Gretz-Armainvilliers, Ozoir-la-Ferrière, Émerainville, Roissy-en-Brie, Villiers-sur-Marne, Nogent-le-Perreux, Rosny-sous-Bois, Pantin, l'Est-Ceinture et Paris-Est.
La seconde desserte était Provins-Paris qui en 1887 desservait Provins, Sainte-Colombe, Longueville, Maison-Rouge, Nangis, Mormant, Gretz, Noisy-le-Sec et Paris. En 1911, les arrêts de Rampillon, Grandpuits, Verneuil-l'Étang, Ozouer-le-Voulgis, Villepatour, Ozoir-la-Ferrière, Émerainville, Villiers-sur-Marne, Nogent-le-Perreux, Rosny-sous-Bois et l'Est-Ceinture sont ajoutés.
La troisième desserte était Paris - Verneuil (qui par la suite deviendra Paris-Marles-en-Brie) qui desservait Paris-Bastille, Reuilly, Bel-Air, Saint-Mandé, Vincennes, Fontenay-sous-Bois, Nogent-sur-Marne, Joinville-le-Pont, Saint-Maur - Créteil, Parc de Saint-Maur, Champigny, La Varenne - Chennevières, Sucy – Bonneuil, Boissy-Saint-Léger, Limeil-Brévannes, Villecresnes, Mandres-les-Roses, Santeny - Servon, Brie-Comte-Robert, Grisy-Suisnes, Coubert - Soignolles, Yèbles - Guignes, Verneuil-l'Étang en 1892. Un an plus tard, elle sera prolongée de trois arrêts, Chaumes, Fontenay-Trésigny et Marles-en-Brie.
La quatrième desserte était Verneuil-Melun qui desservait Melun-Ville, Melun-Octroi, Les Trois-Moulins, Rubelles-Voisenon, St Germain-Laxis, Les Bordes, Champdeuil-Crisenoy, Genouilly-Suscy, Guignes-Sucrerie, Guignes-Ville et Verneuil.
- Article du projet Chemin de fer d'avancement B
- Article du projet Chemin de fer d'importance moyenne
- Article du projet Seine-et-Marne d'avancement B
- Article du projet Seine-et-Marne d'importance moyenne
- Article du projet Architecture et urbanisme d'avancement B
- Article du projet Architecture et urbanisme d'importance faible
- Article du projet Transports en commun d'avancement B
- Article du projet Transports en commun d'importance faible
- Article du projet Transports en Île-de-France d'avancement B
- Article du projet Transports en Île-de-France d'importance faible
- Article Wikiconcours/mars 2011