Discussion:Ligne M1 du métro de Lausanne
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| B | Faible |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Suisse (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
 | Transports en commun (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
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Véhicules[modifier le code]
Le TSOL/M1 est-il un tram ou un métro ? 212.152.23.114 6 janvier 2006 à 17:52 (CET)
- pour moi c'est un tram :) un métro, c'est une ligne complètement souterraine, c'est ma vision de la chose =) Cette ligne a été abusivement nommée "métro", les passages souterrains sont limités. Quelques centaines de mètre du côté entre le Flon et Vigie, un passage souterrain à Malley, et c'est tout. Dake* 6 janvier 2006 à 22:28 (CET)
Travaux dans le cadre de l'atelier Projet:Suisse/Transports en commun Vaud[modifier le code]
- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Métro de Lausanne » (voir la liste des auteurs).
Atelier/Dépôt[modifier le code]
Bonjour, je sais que cette affirmation semble sourcée mais malgré tout elle est fausse.
"Le site est raccordé de façon que les trains puissent y accéder sans rebrousser depuis n'importe quel terminus10"
Les trains en provenance de Renens qui veulent rentrer au dépôt doivent rebrousser, il n'y a pas de voie qui leur permet d'aller au dépôt directement. 128.178.126.68 (discuter) 25 septembre 2018 à 09:26 (CEST)
- Bonjour et bien vu, pour y accéder depuis Renens sans rebrousser il faudrait traverser EPFL en contre-voie, ce que la signalisation semble pouvoir permettre selon les photos qu'on peut trouver. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 25 septembre 2018 à 10:01 (CEST)
- Merci d'avoir tenu compte de mon commentaire. J'ai observé la manœuvre que fait une rame pour se au dépôt en provenence de Renens à la fin de l'heure de pointe hier soir. Non seulement le métro traverse la station EPFL à contre-voie (côté nord), mais en plus il doit aussi rebrousser. Cependant le travail inédit est interdit sur WP donc je ne sais pas comment faire dans ces cas.128.178.126.68 (discuter) 1 novembre 2018 à 11:43 (CET)
- Après, on a le plan de voies via les services de cartographie et Google Maps, ce qui limite l'effet travail inédit. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 1 novembre 2018 à 12:07 (CET)
- Merci d'avoir tenu compte de mon commentaire. J'ai observé la manœuvre que fait une rame pour se au dépôt en provenence de Renens à la fin de l'heure de pointe hier soir. Non seulement le métro traverse la station EPFL à contre-voie (côté nord), mais en plus il doit aussi rebrousser. Cependant le travail inédit est interdit sur WP donc je ne sais pas comment faire dans ces cas.128.178.126.68 (discuter) 1 novembre 2018 à 11:43 (CET)
Proposition de fusion entre Ligne M1 du métro de Lausanne et Lausanne-Flon (métro de Lausanne) et Vigie (métro de Lausanne) et Montelly (métro de Lausanne) et Provence (métro de Lausanne) et Malley (métro de Lausanne) et ...[modifier le code]
Discussion transférée depuis Wikipédia:Pages à fusionner
Déjà, quelle idée ? On peut imaginer faire un article sur chaque lampadaire aussi. Ensuite, rien qui justifie des articles séparés. Si on regarde les autres métros du monde, ils n'ont pas droit à un article par station.
C'est la même situation pour la ligne M2 du métro de Lausanne. C'est à en devenir fou. --Denfer007 30 mars 2019 à 23:46 (CET)
Contre fort à part créer un article lourdingue ça n'apporte rien. Et bon courage pour le jour où vous vous attaquerez au métro de Paris, tout le monde vous prendra pour un fou, de la même façon que vous prenez ceux ayant créé un article par station du métro lausannois 
Et merci de notifier le projet:Transport en commun, dont vous semblez ignorer au passage ses décisions communautaires, j'espère que c'est un oubli et pas un acte délibéré sinon ça va gueuler.... De plus le « On peut imaginer faire un article sur chaque lampadaire aussi » est le genre de chose à éviter de dire sur Wiki... Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 30 mars 2019 à 23:58 (CET)
- Je ne dénigre pas le travail qui a été fait, malgré le ton sarcastique qui n'est pas passé apparemment. J'espère que je serai excusé pour l'offense que j'ai causé. Oui, je n'ai pas pensé à notifier le projet:Transport en commun, je suis navré, je ne connaissais pas la communauté. Ce que je vais faire, c'est que je vais supprimer ma proposition de fusion et je vais discuter avec la communauté pour au mieux comprendre la situation. Beau dimanche. --Denfer007 31 mars 2019 à 10:41 (CEST)
Contre Même Haxo a un (long) article... Touchatou (discuter) 31 mars 2019 à 03:28 (CEST)- Contre fort Les stations des métros parisien, bruxellois ou lyonnais ont droit à des aticles spécifiques. Pourquoi les stations du métro lausannois n'y auraient pas droit ?--Guy Delsaut (discuter) 4 avril 2019 à 17:06 (CEST)
Forte opposition, je clôture. Tarte 6 avril 2019 à 05:59 (CEST)