Discussion:Ligne d'Appenweier à Kehl
Tout ou partie de cet article est issu de « ↳ Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier (h · j · ↵) », également publié sous CC BY-SA 3.0, et qui a été transformé en simple redirection vers le présent article. Il est possible que certains contenus soient également disponibles sous GFDL (voir conditions d'utilisation).
Consultez l'historique de l'article « Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier » pour connaître la liste de ses auteurs.
Tout ou partie de cet article est issu de la copie ou de la fusion d'une partie de l'article « Ligne de Strasbourg à Appenweier » , sous licence CC-BY-SA 3.0, qui a ensuite été supprimé. Il est possible que ce contenu soit également disponible sous GFDL (voir conditions d'utilisation).
(+/−) (diff) 4 juin 2014 à 22:51 — Peter 111 (discuter | contributions | bloquer) m (vide) (sup: redirection erronée et inutile)
(+/−) (diff) 15 août 2011 à 21:20 — Xqbot (discuter | contributions | bloquer) m (43 octets) (Robot: répare double redirection à Ligne d'Appenweier à Kehl)
(+/−) (diff) 14 août 2011 à 21:59 — Hoff1980 (discuter | contributions | bloquer) (43 octets) (fusion des articles et creation de Ligne d'Appenweier à Kelh)
(+/−) (diff) 22 juillet 2011 à 21:02 — Hoff1980 (discuter | contributions | bloquer) (15 466 octets)
(+/−) (diff) 21 juillet 2011 à 10:52 — OrlodrimBot (discuter | contributions | bloquer) m (15 374 octets) (a déplacé Ligne Strasbourg - Appenweier vers Ligne de Strasbourg à Appenweier : WP:RBOT: Renommage des lignes ferroviaires)
(+/−) (diff) 25 mars 2011 à 19:09 — Quoique (discuter | contributions | bloquer) (15 374 octets) (portail chemin de fer)
(+/−) (diff) 22 mars 2011 à 19:21 — Vlaam (discuter | contributions | bloquer) m (15 331 octets) (Correction des liens vers les pages d'homonymie - TER)
(+/−) (diff) 26 décembre 2010 à 16:02 — Jarfe (discuter | contributions | bloquer) m (15 307 octets) (WikiCleaner 0.99 - Lien interne mal ouvert - Ponctuation avant une référence (projet correction syntaxique))
(+/−) (diff) 25 décembre 2010 à 17:19 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 304 octets) (→Trafic régional)
(+/−) (diff) 25 décembre 2010 à 17:18 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 303 octets)
(+/−) (diff) 25 décembre 2010 à 13:59 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (16 171 octets) (→Exploitation)
(+/−) (diff) 24 décembre 2010 à 18:54 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 771 octets)
(+/−) (diff) 23 décembre 2010 à 19:40 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (16 006 octets)
(+/−) (diff) 23 décembre 2010 à 15:03 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 675 octets)
(+/−) (diff) 23 décembre 2010 à 15:02 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 674 octets)
(+/−) (diff) 23 décembre 2010 à 10:45 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 451 octets) (→POS Sud)
(+/−) (diff) 23 décembre 2010 à 10:44 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 443 octets) (→POS Sud)
(+/−) (diff) 23 décembre 2010 à 10:44 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 436 octets) (→POS Sud)
(+/−) (diff) 23 décembre 2010 à 10:32 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 350 octets) (→POS Sud)
(+/−) (diff) 22 décembre 2010 à 13:07 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 233 octets) (→POS Sud)
(+/−) (diff) 22 décembre 2010 à 12:41 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 229 octets)
(+/−) (diff) 22 décembre 2010 à 12:41 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 245 octets)
(+/−) (diff) 22 décembre 2010 à 12:36 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 526 octets)
(+/−) (diff) 21 décembre 2010 à 22:52 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 646 octets)
(+/−) (diff) 21 décembre 2010 à 22:24 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 641 octets)
(+/−) (diff) 21 décembre 2010 à 22:17 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 726 octets)
(+/−) (diff) 21 décembre 2010 à 14:11 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 726 octets) (→POS Sud)
(+/−) (diff) 21 décembre 2010 à 14:10 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 591 octets)
(+/−) (diff) 21 décembre 2010 à 14:05 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 588 octets) (→Geschichte : Traduction)
(+/−) (diff) 16 décembre 2010 à 20:14 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 387 octets) (→Streckenverlauf und Streckenbau)
(+/−) (diff) 16 décembre 2010 à 20:11 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 049 octets)
(+/−) (diff) 15 décembre 2010 à 20:44 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 299 octets)
(+/−) (diff) 14 décembre 2010 à 23:02 — Sardon (discuter | contributions | bloquer) (15 124 octets) (Nouvelle page : {{Infobox Ligne ferroviaire | surtitre = Europabahn | nomligne = Strasbourg – Appenweier | image = | image-desc = | cart...)
Cet article est indexé par les projets Chemin de fer, Alsace et Monde germanique.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Moyenne |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
| Faible |  | Alsace (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
 | Monde germanique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
Fusion de Ligne de Strasbourg à Appenweier et Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier[modifier le code]
Discussion transférée depuis Wikipédia:Pages à fusionner
Ces deux pages decrivent la même ligne de chemin de fer et devraient être fusionner. Hoff1980 (d) 22 juillet 2011 à 21:06 (CEST)
Pour, évidemment. Sardon (d) 22 juillet 2011 à 21:33 (CEST)- Pour Cordialement, Piston (discuter) 22 juillet 2011 à 22:53 (CEST).
- Pour, sous le titre Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier. C'est un doublon évident. Cordialement, MCL80 (d) 23 juillet 2011 à 12:51 (CEST)
- Pour la fusion est évidente, cette discussion n'avait pas lieu d'être. Gzen92 (d) 23 juillet 2011 à 17:55 (CEST)
Contre C'est un peu plus compliqué qu'il n'y paraît. Il existe en réalité 2 lignes différentes : la Ligne de Strasbourg-Ville à Strasbourg-Port-du-Rhin en France et la Ligne Appenweier - Kelh en Allemagne. Outre la fusion, il faut limiter les 2 pages fusionnées au tronçon Appenweier - Kelh et dans ce sens (l'origine du chaînage est en effet Appenweier pour la ligne allemande).--Géofer (d) 23 juillet 2011 à 20:57 (CEST)
- Là, on parle des deux pages Strasbourg Appenweier et Strasbourg-Ville Appenweier... Le périmètre, même s'il ne vous plaît pas, est exactement le même entre les deux pages ! Sardon (d) 23 juillet 2011 à 21:00 (CEST)
- Je crois que vos commentaires sont assez mal venus car je vous rappelle que c'est vous qui avez créé le doublon le 14 décembrte 2010 en créant la page Ligne Strasbourg - Appenweier alors que la Ligne Strasbourg-Ville - Appenweier existait déjà. Vous avez de plus écrasé le 27 décembre 2010 la page Ligne Strasbourg-Ville - Strasbourg-Port-du-Rhin par une redirection, sans aucune concertation, vers la page Ligne Strasbourg-Ville - Appenweier. J'ai du récupérer la page disparue dans le cache de Google pour la remettre en ligne. Malheureusement l'historique de cette page avant la redirection est maintenant absent.--Géofer (d) 24 juillet 2011 à 22:05 (CEST)
- Là, on parle des deux pages Strasbourg Appenweier et Strasbourg-Ville Appenweier... Le périmètre, même s'il ne vous plaît pas, est exactement le même entre les deux pages ! Sardon (d) 23 juillet 2011 à 21:00 (CEST)
- Pour, évidemment. Mais faire le travail de fusion n'a d'intérêt que s'il est suivi du redécoupage comme l'indique Géofer. Babskwal (d) 24 juillet 2011 à 14:21 (CEST)
- Pour, car le contenu est très similaire, mais Géofer a raison, il faut découper les articles en Ligne de Strasbourg-Ville à Strasbourg-Port-du-Rhin et Ligne Appenweier - Kelh. Le pont de Kehl devrait figurer sur chacuns des graphiques de ligne, comme deja fait sur la Ligne de Strasbourg-Ville à Strasbourg-Port-du-Rhin . Hoff1980 (d) 24 juillet 2011 à 15:21 (CEST)
- Pour car on parle de la même chose, mais le tout devrait être redécoupé selon la nomenclature. Cordialement --Pic-Sou (d) 24 juillet 2011 à 20:03 (CEST)
- Pour une fusion du contenu de ces deux pages dans les articles : Ligne de Strasbourg-Ville à Strasbourg-Port-du-Rhin (infrastructure française) et Ligne d'Appenweier à Kelh (à créer ligne de l'infrastructure allemande) et suppression des titres de relation : Ligne de Strasbourg à Appenweier et Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier. Quoique (d) 25 juillet 2011 à 06:41 (CEST)
↳ Ligne de Strasbourg à Appenweier (j · ↵) : 30 révisions sur 7 mois
↳ Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier (h · j · ↵) : 72 révisions sur 4 ans
La fusion des 2 historiques entraînera 8 changements d'articles (8%) sur 102 révisions.
Méthodes suggérées pour respecter la licence (en cas de transfert de contenu) : demander une fusion d'historiques ou utiliser {{Crédit d'auteurs|interne|titre de la source}}.