Discussion:Liste des lignes de bus de Toulouse

Présentation des lignes au sein de l'article

Bonjour,

Si je suis plutôt d'accord sur la nécessité de réorganiser la présentation des sources, la version proposée le 14 septembre par Jérémy-Jean ne me parait pas vraiment satisfaisante... c'est pourquoi j'ai repris la présentation pour la rendre plus visible. Mais Pic-Sou a révoqué ma modification, j'aimerais donc qu'on essaie de s'entendre sur une présentation...

Modifications/Article en travaux

Bonjour, je compte apporter quelques modifications sur le sujet "Liste des lignes de bus de Toulouse" (lignes déviées, arrets non-desservis) --Pablo029 (d) 3 décembre 2011 à 19:15 (CET)

Ce n'est pas encyclopédique d'indiquer qu'une ligne est déviée vu que ça dure de qques jours à qques semaines en général, le site de Tisséo est là pour ça. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Allô le PC Rhôdéa ?]} 3 décembre 2011 à 21:40 (CET)

Pour mieux comparer, voici les deux versions :

Version « originale »

Numéro	Tracé
Réseau -Jour-
1	Compans-Caffarelli <> Saint-Cyprien <> République <> Palais-de-Justice <> Grand-Rond
Info	* Amplitude maximale : de 6 h 00 à 20 h 40 (Lundi à samedi) Services : climatisation et accessibilité aux personnes en fauteuil roulant Particularité : Exclusivement toulousaine
2	Cours-Dillon <> Esquirol <> Carmes <> Saouzelong <> Université-Paul-Sabatier
Info	* Amplitude maximale : de 5 h 45 à 21 h 15 (Lundi à samedi) / Fréquence maximale : 12 mn entre 7 h et 19 h, du lundi au vendredi en période scolaire Services : climatisation et accessibilité aux personnes en fauteuil roulant Particularité : En soirée, la ligne 2S assure la continuité du service sur ce parcours
3	Saint-Cyprien – République <> Cancéropôle
Info	* Amplitude maximale : de 5 h 45 à 21 h 05 (Lundi à samedi) / Fréquence maximale : 12 mn entre 7 h et 19 h, du lundi au vendredi en période scolaire Services : climatisation et accessibilité aux personnes en fauteuil roulant Particularité : Desservant la rive gauche de Toulouse, cette ligne a été prolongée jusqu'au Cancéropôle le 31 août 2009, alors qu'elle s'arrêtait à Papus auparavant
8	Mirail – Basso-Cambo <> Lycée-Polyvalent
Info	* Amplitude maximale : de 6 h 00 à 21 h 15 (Lundi au dimanche) / Fréquence maximale : 10 mn aux heures de pointes, du lundi au vendredi en période scolaire Services : N.C. Particularité : C'est une ligne « Tempo » depuis janvier 2009
10	Cours-Dillon <> Esquirol <> François-Verdier <> Grand-Rond <> Avenue-Saint-Éxupéry <> Gonin
Info	* Amplitude maximale : de 5 h 20 à 21 h 10 (Lundi au dimanche) / Fréquence maximale : 11 mn (entre 7 h et 19 h du lundi au vendredi) Services : climatisation et accessibilité aux personnes en fauteuil roulant Particularité : N.C.

Version retravaillée

Ligne 1 : Grand-Rond — Compans-Caffarelli

1	Grand-Rond — Palais-de-Justice — Fer-à-Cheval — Saint-Cyprien – République — Compans-Caffarelli
Correspondances	2​3​10​12​14​16​29​52​66​70​71​78​80​Aéroport​​
Premier départ	6 h, du lundi au samedi (en direction de Grand-Rond)
Dernier départ	20 h 40, du lundi au vendredi
Fréquence minimale	13 mn, entre 7 h et 19 h du lundi au vendredi en période normale
Service(s)	Climatisation
Particularité(s)	Ligne exclusivement toulousaine ; au nord de la ligne, quatre arrêts (Duportal, Sciences-Sociales, Arsenal et Barcelone – Leclerc) desservis uniquement en direction de Grand-Rond

Ligne 2 : Cours-Dillon — Université-Paul-Sabatier

2	Cours-Dillon — Esquirol — Grand-Rond — Université-Paul-Sabatier
Correspondances	1​10​12​14​29​38​51​52​54​56​68​78​80​81​82​88108[[|Centre-ville]] 152153
Premier départ	5 h 45, du lundi au samedi (en direction d'Université-Paul-Sabatier)
Dernier départ	21 h 15, du lundi au vendredi (en direction de Cours-Dillon)
Fréquence minimale	12 mn, entre 7 h et 19 h du lundi au vendredi en période normale
Service(s)	Climatisation
Particularité(s)	Ligne exclusivement toulousaine ; au nord de la ligne, un arrêt (Jardin-Royal) desservi uniquement en direction d'Université-Paul-Sabatier

En soirée, la ligne 2S assure la continuité du service de cette ligne.

Ligne 3 : Saint-Cyprien – République — Cancéropôle

3	Saint-Cyprien – République — Fer-à-Cheval — Cancéropôle
Correspondances	1​11​12​14​52​66​​​​​​​​​​
Premier départ	5 h 45, du lundi au vendredi en période normale (en direction de Saint-Cyprien – République)
Dernier départ	21 h 5, du lundi au vendredi en période normale (en direction de Saint-Cyprien – République)
Fréquence minimale	Pas de fréquence régulière
Service(s)	Climatisation ; accessibilité totale aux fauteuils roulants
Particularité(s)	Ligne exclusivement toulousaine ; quatre arrêts (Teinturiers, Fer-à-Cheval, Delpy puis Mont-Dore) desservis uniquement en direction de Cancéropôle, deux (Sainte-Lucie et Cugnaux) uniquement en direction de Saint-Cyprien – République

Desservant la rive gauche de Toulouse, cette ligne a été prolongée jusqu'au Cancéropôle le 31 août 2009 (elle s'arrêtait à Papus auparavant).

Ligne 8 : Mirail – Basso-Cambo — Lycée-Polyvalent

8	Mirail – Basso-Cambo — Lycée-Polyvalent
Correspondances	12​13​21​47​49​50​57​58​[[|La Ramée]]​​​​​​​
Premier départ	6 h, du lundi au samedi (en direction de Mirail – Basso-Cambo)
Dernier départ	21 h 15, les dimanches et jours fériés (en direction de Mirail – Basso-Cambo)
Fréquence minimale	10 mn, en heures de pointe du lundi au vendredi en période normale
Service(s)	Aucun service particulier
Particularité(s)	Ligne exclusivement toulousaine

Ligne 10 : Cours-Dillon — Gonin

10	Cours-Dillon — Esquirol — François-Verdier — Grand-Rond — Gonin
Correspondances	2​12​14​22​27​29​38​51​52​78​80​108​[[|Centre-ville]]​​​
Premier départ	5 h 20, du lundi au samedi (en direction de Cours-Dillon)
Dernier départ	21 h 10, du lundi au vendredi (en direction de Cours-Dillon)
Fréquence minimale	11 mn, entre 7 h et 19 h du lundi au vendredi en période normale
Service(s)	Climatisation ; accessibilité totale aux fauteuils roulants
Particularité(s)	Ligne exclusivement toulousaine ; un arrêt (Quartier-Général) desservis uniquement en direction de Gonin, trois (Buissonnets, Ormeau et École-Montaudran) uniquement en direction de Cours-Dillon

En soirée, la ligne 10S assure la continuité du service de cette ligne.

Notes et références

Je trouve la première version peu lisible et peu esthétique : il manque certaines informations et la présentation n'est pas très claire... Et puis même si le but n'est pas ici de faire du beau, que viennent faire ces pointillés dans la case colorée portant le numéro de la ligne ?

La version que je propose n'est sans doute pas parfaite mais je la trouve plus facilement accessible et plus claire à la lecture. Peut-être pourriez-vous m'expliquer ce qui ne convient pas dans cette version ? Je viens de me rendre compte qu'informer que certains arrêts ne sont seulement desservis dans un seul sens n'est peut-être pas très utile...

PinkCityBoy (d) 17 septembre 2009 à 00:55 (CEST)

Réponse

Je trouve la première version peu lisible et peu esthétique : il manque certaines informations et la présentation n'est pas très claire... Et puis même si le but n'est pas ici de faire du beau, que viennent faire ces pointillés dans la case colorée portant le numéro de la ligne ?

La version que je propose n'est sans doute pas parfaite mais je la trouve plus facilement accessible et plus claire à la lecture. Peut-être pourriez-vous m'expliquer ce qui ne convient pas dans cette version ? Je viens de me rendre compte qu'informer que certains arrêts ne sont seulement desservis dans un seul sens n'est peut-être pas très utile...

PinkCityBoy (d) 17 septembre 2009 à 00:55 (CEST)

Effectivement, je t'ai révoqué, je te pries de m'en excuser. Pour simplifier, voici mon point de vue concernant les deux versions : je préfère la première.

En effet, celle-ci présente plusieurs aventages qui sont les suivants :

• Taille de l'article : le nom de la ligne est en haut à gauche, le sous-titre ne prend donc pas une pklace monumentale comme actuellement (Je trouve d'ailleurs que le fait d'integrer les principaux arrêts au sous-titre n'est pas une bonne idée, en effet, c'est peu esthétique que ce soit au niveau du sous-titre ou du sommaire).
• Facilité de lecture : les passages du tableau d'une ligne à l'autre empêchent une lecture correcte, et ne sont àmha pas nécéssaires.
• Respect des principes fondateurs : Depuis peu, cet article ressemble plus à un plan Tisséo qu'à un article encyclopédique. Je pense que les informations contenues devraient être les principaux arrêts, l'histoire de la ligne et à la rigueur une particularité.

À la rigueur, on pourrait trouver un mix des deux, mais je n'ai pas particulièrement d'idées...

—————— Pic-Sou, le lundi 21 septembre 2009 à 17:29 (UTC)

Autre version retravaillé

Une petite proposition de version retravaillé :

Ligne	Caractéristiques
1	Grand-Rond <> Palais-de-Justice <> Fer-à-Cheval <> Saint-Cyprien <> République <> Compans-Caffarelli
		Longueur ** km	Durée ** min	Sam. / Dim.-Fériés /	Horaires 06h00 - 20h40	Véhicules **	Exploitant Tisséo	Dépot **
Correspondances :    2​3​10​12​14​16​29​52​66​70​71​78​80​Aéroport​​
2	Cours-Dillon <> Esquirol <> Grand-Rond <> Université-Paul-Sabatier
		Longueur ** km	Durée ** min	Sam. / Dim.-Fériés /	Horaires 05h45 - 21h15	Véhicules **	Exploitant Tisséo	Dépot **
Correspondances :    1​10​12​14​29​38​51​52​54​56​68​78​80​81​82​88108[[|Centre-ville]] 119
3	Saint-Cyprien – République <> Fer-à-Cheval <> Cancéropôle
		Longueur ** km	Durée ** min	Sam. / Dim.-Fériés /	Horaires 05h45 - 21h05	Véhicules **	Exploitant Tisséo	Dépot **
Correspondances :   1​11​12​14​52​66​​​​​​​​​​
8	Mirail – Basso-Cambo <> Lycée-Polyvalent (Ligne Tempo)
		Longueur ** km	Durée ** min	Sam. / Dim.-Fériés /	Horaires 06h00 - 21h15	Véhicules **	Exploitant Tisséo	Dépot **
Correspondances :   12​13​21​47​49​50​57​58​[[|La Ramée]]​​​​​​​
10	Cours-Dillon <> Esquirol <> François-Verdier <> Grand-Rond <> Gonin
		Longueur ** km	Durée ** min	Sam. / Dim.-Fériés /	Horaires 05h20 - 21h10	Véhicules **	Exploitant Tisséo	Dépot **
Correspondances :    2​12​14​22​27​29​38​51​52​78​80​108​[[|Centre-ville]]​​​

Je sais, elle n' est pas définitive mais est plus claire que l' actuelle ! Lyon-St-Clair (d) 27 avril 2010 à 16:33 (CEST)

Mwais... j'aime bien, mais je pense qu'il faudrait proposer de commenter (genre : à partir de 21h30, la ligne XS prend le relais etc.). À la rigueur, si PinkCityBoy et autre acceptent, on pourra généraliser quitte à créer un modèle. Bonne soirée. —————— Pic-Sou, le lundi 3 mai 2010 à 17:39 (UTC)

Je rajouterais l' indication des lignes xS Mercredi, quand j' aurait le courage de dépoussiérer la page ;) . Lyon-St-Clair (d) 3 mai 2010 à 23:11 (CEST)

Lignes supprimées

Bonsoir. Que pensez-vous de remettre la section sur les lignes supprimées ? J’ai pas mal de vieux plans, je dois pouvoir remonter au moins jusqu’en 2006, et peut-être jusqu’en 1993 !

Dans la même veine, je serais pour ajouter une ligne « Historique » à chaque ligne.

Cordialement --Pic-Sou 19 décembre 2011 à 18:38 (CET)

Avoir la date d'ouverture avec une référence vers un site web avec l'historique des lignes est suffisant, c'est ce qui se fait pour les lignes de la RATP (ref de la base Siloé) ou TCL (ref historique des lignes sur tecelyon), wikipedia n'est pas un SNO. Un paragraphe historique avec les grandes lignes de l'évolution du réseau serait aussi intéressant. Bon déjà j'ai des tableaux à refaire moi, vu le merdier que sont les tableaux actuels (pas toujours à jour et au code couleur bidon ...). Lyon-St-Clair ^{[Allô le PC Rhôdéa ?]} 19 décembre 2011 à 21:39 (CET)

Mouais. Et pour les lignes supprimées ? --Pic-Sou 19 décembre 2011 à 21:48 (CET)

Pour les lignes disparues pourquoi pas, à condition que ça ne bouffe pas trop de place dans l'article et que ça se limite aux dates de création/suppression et très grosses modifications (les changements de dépôts ou de bus c'est pas utile ...). Lyon-St-Clair ^{[Allô le PC Rhôdéa ?]} 19 décembre 2011 à 22:14 (CET)

{{Ligne de transport en commun}}

Pour info, les paramètres pour l'image et le lien commons ont été supprimés. --Jesmar (d) 3 février 2012 à 18:02 (CET)

Visée « historique » de l’article

Bonsoir à tous ! Je voudrais remercier ceux qui ont le courage de maintenir régulièrement cette liste à jour. Toutefois, j’en viens à me demander s’il ne serait pas plus pertinent de conserver un véritable historique du réseau que de ne garder que les informations factuelles. À une époque, il me semble qu’il y avait une section « lignes supprimées », non ?

Par ailleurs, j’ai retrouvé quelques vieux plans de métro de différentes époques, je voudrais savoir si vous jugeriez pertinent que je rédige quelques lignes sur les « grandes » réorganisations du réseau pour diverses occasions : inauguration de la ligne B, du T1, de la LMSE, pour le tram Garonne…

Cordialement --Pic-Sou 16 mars 2013 à 23:25 (CET)

Historique Linéo

Je propose l'ajout suivant pour Linéo:

L'histoire des lignes Linéo commencent en septembre 2014 avec la décision de remplacer le projet de «BHNS Ouest» de la précédent municipalité par un projet de ligne Linéo Axe Bus Plaisance Toulouse (Linéo 3), coûtant quatre fois moins cher(43 Millions d'euros ) et état trois fois plus court, la longueur totale de la ligne passant de 17 à 12 kilomètres. Elle se prolonge en envisageant l'ajout de dix nouvelles lignes Linéo au fil des années, lignes de bus à haut niveau de service qui seront connectés aux transports en commun (métros et tramays) afin de constituer un réseau étendu.

Chaque ligne Linéo doit être raccordée à deux lignes de métro, tramway ou TER. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par 77.199.96.87 (discuter)

Bonjour,

Je me permet de réécrire votre proposition en wikifiant :

« Le projet Linéo apparaît en septembre 2014 avec la décision d'abandonner le projet « BHNS Ouest » issu de la précédente municipalité et contesté par une partie de la population et de le remplacer par un nouveau projet « Linéo Axe Bus Plaisance-Tournefeuille-Toulouse » (Ligne Linéo 3) coûtant quatre fois moins cher (43 millions d'euros) et ayant sa longueur réduite de 17 à 12 kilomètres. [...] Chaque ligne Linéo doit être raccordée à minimum deux lignes de métro de tramway ou de TER. »

Remarques :

• J'ai réécrit les sources
• La phrase « Elle se prolonge en envisageant l'ajout de dix nouvelles lignes Linéo au fil des années, lignes de bus à haut niveau de service qui seront connectés aux transports en commun (métros et tramays) afin de constituer un réseau étendu. » fait, pour moi, doublon avec ce qui est déjà dit.
• J'ai mis une balise "référence nécessaire" sur une phrase, cette info viens-t-elle d'une documentation officielle ? Oubliez ça, j'ai trouvé

Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 9 avril 2016 à 18:48 (CEST)

Bonjour, il y a un petit manque.

Si avec cette première phrase on comprend bien que la nouvelle ligne BHNS Ouest est remplacée par la nouvelle ligne L3, avant de parler de chaque ligne, il conviendrait de dire que le projet Linéo ne se limite pas à cette seule ligne mais l'intègre dans un projet plus vaste, composé de dix lignes. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par 77.199.96.87 (discuter)

Je repropose : « Le projet Linéo apparaît en septembre 2014 avec la décision d'abandonner le projet « BHNS Ouest » issu de la précédente municipalité et contesté par une partie de la population et de le remplacer par un nouveau projet « Linéo Axe Bus Plaisance-Tournefeuille-Toulouse » (Ligne Linéo 3) coûtant quatre fois moins cher (43 millions d'euros) et ayant sa longueur réduite de 17 à 12 kilomètres mais qui est intégré au sein d'un projet plus global prévoyant la création de dix lignes. ». Si c'est bon, je l'intégrerai à l'article. Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 9 avril 2016 à 21:48 (CEST)

Trop de modèles !

Attention, il y a trop de modèles et le bas de l'article devient incompréhensible (y compris les références). Il faudrait peut-être déplacer les navettes scolaires ailleurs. ❖ Luciofr ✎ 3 novembre 2016 à 13:59 (CET)

Ou réduire la liste des arrêts desservis aux seules correspondances avec des modes ferroviaires pour commencer, à mon goût c'est pas pertinent de tout lister. --Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 3 novembre 2016 à 14:04 (CET)

C’est également une option qui me paraît pertinente mais je n’ai aucune expérience sur les réseaux de transports en commun sur WP. ❖ Luciofr ✎ 3 novembre 2016 à 14:33 (CET)

 Blagnac31700 : va falloir faire le ménage sinon ça merde complètement. --Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 7 décembre 2016 à 19:05 (CET)

Ou scinder la page. Ou envisager quelque chose de beaucoup plus synthétique, au choix… --Pic-Sou 7 décembre 2016 à 22:37 (CET)

Perso j'appliquerais ce qui est fait pour les listes de lignes RATP et que j'ai repris pour Lyon ou Rennes (en ce moment j'ai une grosse réécriture de l'article du tram brestois à finir sur mon brouillon, donc si quelqu'un d'autre veut le faire il a carte blanche). --Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 7 décembre 2016 à 22:40 (CET)

Je suis un petit peu beaucoup à l'origine de l'utilisation de trop de modèles... C'est pour cela que je m'étais arrêté de modifier le temps de voir ce qu'il était possible de faire (et entre temps je me suis attaqué au réseau arc-en-ciel). Le nouveau format était issu d'une discussion sur ma page de discussion pour améliorer la mise en page précédente que je ne trouvais pas assez lisible. Bref. Avant de tout re-modifier j'ai fait un test sur ma page de brouillon, qu'en pensez vous ? N'hésitez pas à partager vos idées de suggestion/amélioration.

De plus, est-ce qu'il ne serait quand même pas plus adapté de créer une page "Réseau de bus de Toulouse" (nom pour l'exemple là n'est pas la question) qui regrouperait l'historique, informations matériel, dépôt, tarifs, ... et à part l'actuelle partie de la page qui liste effectivement les lignes de bus (avec éventuellement les navettes scolaires sur une autre page). Je trouverais cela plus logique par rapport au nom (une liste est une liste pas un article) et cela éviterait, même en simplifiant la mise en forme des lignes, d'avoir une page trop grosse longue à charger (et pénible à éditer :p).--Supernonodunet (discuter) 9 décembre 2016 à 16:58 (CET)

Le brouillon me va très bien (après point ou virgule entre les lieux listés, c'est une question de goût). Je pense aussi qu'une page, que je nommerai plutôt Autobus de Toulouse, serait pas mal avec un historique des bus toulousains et une présentation général des Linéo et des bus classiques. --Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 9 décembre 2016 à 17:31 (CET)

Fin des indices S

Bonjour,

Au 2 janvier les indices S c'est fini : lien. --Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 15 décembre 2016 à 14:16 (CET)

Merci pour l'information! Je vais faire la mise à jour au fur et à mesure que je mettrai à jour avec la nouvelle mise en page--Supernonodunet (discuter) 15 décembre 2016 à 16:00 (CET)

Problèmes avec la page

Bonjour, j'ai vu que quelqu'un modifiait la page en ajoutant les arrêts et les correspondances de chaque ligne de bus. J'ai trouvé cette idée bonne et j'ai donc continué dans cette lancée. Le problème, c'est qu'au niveau de la ligne 44 il y a une anomalie que je n'arrive pas à trouver et du coup le tableau des lignes est tout bizarre. Serait-il possible de m'aider ? Merci de votre part. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Blagnac31700 (discuter)

N'est-ce pas un peu excessif ? Wikipedia n'est pas un annuaire… - Cymbella (discuter chez moi) - 10 janvier 2018 à 10:31 (CET)

À mes yeux, c’est beaucoup trop de mettre tous les arrêts. C’est une information qui est extrêmement peu stable (les parcours des lignes sont très régulièrement modifiés) et dont la plus-value est très faible. Indiquer les zones desservies, éventuellement les principaux arrêts ou les correspondances avec les transports lourds, pourquoi pas, mais là ça me dépasse un peu.

Sinon, le problème est qu’il y a trop d’appels de modèles dans la page, donc le parser se désactive automatiquement. Voir Catégorie:Page contenant trop d'inclusions de modèles pour plus d’infos. Il n’y a rien à faire pour y remédier, sinon alléger cet énorme article. Cordialement --Pic-Sou 10 janvier 2018 à 19:56 (CET)

En attendant, la page telle qu'elle était avant (au 7 janvier) n'est plus disponible au public, à partir de la ligne 44... Quelqu'un pourrait-il y remédier? Je ne suis pas arrivé à revenir autant en arrière dans les versions.--90.76.211.198 (discuter) 12 janvier 2018 à 10:46 (CET)

Nom de l'article

Bonsoir,

Je me demandais si l'article ne devait-il pas changer de noms : le titre liste des lignes de bus de Toulouse peut porter à confusion, en sachant qu'il ne comporte que le réseau Tisséo, et pas le réseau Arc-en-Ciel ou encore les cars TER Occitanie, alors que ce sont aussi des lignes de bus... Et en sachant que ces réseaux circulent aussi à l'intérieur de Toulouse, surtout le réseau Arc en Ciel... Donc, ne faudrait-il pas renommer l'article liste des lignes de bus Tisséo, afin d'éviter toute confusion ? Je vous remercie d'avance, Marius-31 (discuter) 19 février 2018 à 21:48 (CET)

Bug modèles de lignes

Bonjour, Depuis les modifications récentes de certains utilisateurs, le modèle de certaines lignes n'est plus visible (à partir de la ligne 80) ou des informations manquent alors qu'elles sont sur le code du modèle. J'ai tout essayé mais impossible de rétablir comme avant... Quelqu'un aurait une solution ?? Merci d'avance Marius-31 (discuter) 20 mai 2019 à 19:36 (CEST)

Bonsoir, les multiples erreurs de Pierrepamerlon (d · c · b) ont été nettoyées, je te laisse corriger les bouts manquants (surtout les périodes de fonctionnement et l'ajout du champ matériel roulant par exemple) j'ai pas l'envie ce soir. À l'avenir, j'invite cet utilisateur à se renseigner sur le fonctionnement des modèles avant de massacrer l'affichage et à utiliser la fonction prévisualiser. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 20 mai 2019 à 21:36 (CEST)

Merci beaucoup ! Marius-31 (discuter) 22 mai 2019 à 13:43 (CEST)

Catégorie:Article avec des erreurs de référence

La version du 25 février 2021 apparaît dans Catégorie:Article avec des erreurs de référence. Pour l'instant, je n'arrive pas à isoler l'emplacement de l'erreur. Romanc19s (discuter) 25 février 2021 à 22:13 (CET)

Certaines inclusions de modèle ne seront pas effectuées

Sur une modification de la page, on voit le warning suivant, en haut de la page.

 Attention : cette page contient trop d’inclusions de modèles. Certaines inclusions ne seront pas effectuées. 
 

Romanc19s (discuter) 28 mars 2021 à 15:40 (CEST)

C'est sûrement dû à la profusion de logos de lignes... Il me semblait qu'on évitait d'en mettre dans le texte, et surtout il me semble inutile de remettre le logo de la ligne dans le tableau qui en parle, exemple dans le tableau de la ligne 13 :

Histoire :
* Jusqu'au 26 juin 2016, la ligne 13​​​​​​​​​​​​​​​ portait le numéro 3.

Je pense qu'en retirant tous ces modèles on devrait résoudre le problème.
Maxdemadrid (discuter) 31 mars 2021 à 19:14 (CEST)

Exact, plus les logos au niveau des correspondances avec les modes lourds, c'est pas prohibé mais c'est rarement utilisé ici. L'idéal serait de scinder la liste en deux (lignes 10 à 99 et 100 à 329 ?) Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 31 mars 2021 à 21:16 (CEST)