Discussion:Locomotive à vapeur

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Locomotive en altitude[modifier le code]

Je crains que le chapitre "histoire" contienne une approximation.

"Les locomotives à vapeur conservent également un certain succès pour les lignes de haute montagne parce que la traction à vapeur est relativement peu affectée par la baisse de la pression atmosphérique avec l'altitude. L'abaissement du point d'ébullition de l'eau permet même des économies de combustible dans ces situations particulières."

L'auteur du paragraphe semble ignorer deux points : . la chaudière n'est pas une bouilloire. La température de l'eau dépend de la pression de vapeur nécessaire au fonctionnement. . le principe de Carnot, hélas, ne varie pas avec l'altitude. Tout au plus on pourrait obtenir un petit avantage parce que l'échappement (source froide) n'est plus à 100 degrés mais un peu en dessous.

Je ne corrige pas, ne sachant pas quoi faire d'autre qu'effacer, ce qui ne serait pas gentil pour l'auteur.66.98.130.204 (d) 4 février 2008 à 11:41 (CET)[répondre]

Article sous influence anglaise[modifier le code]

Les anglais proclament leurs chiffres : ces données ignorent délibérement les locomotives et les chiffres des USA et les performances de toutes leurs locomotives passées sous silence ? Ou sont les performances des machines PRR S1 construites sous le design de Raymond Loevy dont les records sont ingorés ?

Bienvenu. Libre à vous de compléter cet article sur base de sources fiables. Merci de collaborer à Wikipédia. --H2o (d) 17 février 2013 à 13:13 (CET)[répondre]

Idée non ahevée.[modifier le code]

"La locomotive prend appui sur les rails et l'on pense, longtemps, que seul le poids est source de l'adhérence... "

On "pense" longtemps ? Et après ce longtemps que pense-t-on ou quelle vérité a-t-on découverte ?

--AXRL (discuter) 29 juin 2014 à 02:26 (CEST)[répondre]

La RDA a cessé d'exister avant l'an 2000...[modifier le code]

jusqu'au début du xxi^e siècle, dont la République démocratique allemande Salut, ULF 2001:4C80:40:493:9AEE:CBFF:FEE7:FBAD (discuter) 30 avril 2024 à 08:27 (CEST)[répondre]