Discussion:Moteur DV/DLD PSA / Ford

Fusion

Il a été proposé par un IP de fusionner la page avec Moteur DV5, mais il s'agit de moteurs d'une conception très différente, sans rapport avec la nuance qui avait pu exister entre DV4 et DV6. Le bot de fusion n'ayant rien reporté sur la page idoine, j'enlève le bandeau. Chris93 (discuter) 24 août 2015 à 01:18 (CEST)

Proposition de fusion entre Moteur DV/DLD PSA / Ford et Moteur DV5

Discussion transférée depuis Wikipédia:Pages à fusionner
Fusion proposée en août. --Nouill 22 novembre 2015 à 02:22 (CET)

1. Contre : absence de justification. Si vous ignorez la raison de votre demande, ou n’avez pas le courage de l’exprimer, vous pouvez vous dispenser d’encombrer cette page. Zapotek 22 novembre 2015 à 10:39 (CET)

   •  Nouill : Le bandeau de fusion a été enlevé depuis par Chris93 (d · c · b), qui a laissé un message en pdd expliquant pourquoi. --Skouratov (discuter) 22 novembre 2015 à 11:34 (CET)

   • A priori, je maintiens mon avis. Chris93 (discuter) 22 novembre 2015 à 13:04 (CET)

   • Le truc, c'est qu'il y a eu qu'un seul bandeau qui a été enlevé. Et aussi il y a pas de bot qui report sur cette page, les pages ayant des bandeaux. Mais si il y a beaucoup de contre, je la clôture dans peu de temps. --Nouill 22 novembre 2015 à 16:33 (CET)

Je clôture donc. --Nouill 5 décembre 2015 à 18:41 (CET)

1. Pour : Je suis également pour une fusion des 2 articles. Le moteur DV5 fait parti de la famille des moteurs DV. Donc, il est inutile de faire un article séparé pour cette version. Si l'on commence à faire un article individuel pour chaque cylindrée d'un même moteur, on en finit pas, d'autant que Wikipédia est une encyclopédie et non un ensemble de fiches techniques. Dans ce cas pour le moteur TU, il faudrait faire un article séparé pour le 1 124 cm³ et un autre pour le 1 360 cm³ ? Ou pour le moteur Cléon-Fonte Renault, on ferait un article pour chaque version, ... Justement, en laissant un seul article, ça permet de comprendre plus facilement l'évolution des moteurs DV. Regarder, pour le moteur F Renault, la première de ce bloc était un 1.6 D de 55 ch, et dans sa dernière version, il s'agit d'une version essence turbo de 275 ch. Là aussi, on pourrait dire qu'il n'y a plus grand chose en commun entre la version diesel de 55 ch apparu en 1982, et l'actuelle version essence de 275 ch. Mais en lisant l'article, on suit l'évolution du "moteur F" et si l'on avait fait des articles séparés pour chaque version, on aurait du mal à comprendre quel est le lien entre le diesel de 55 ch et l'actuelle version de 275 ch ! Il faut préserver le côté encyclopédique des articles. De plus que la totalité du contenu de l’article Moteur DV5 est dans le paragraphe DV5 de l'article Moteur DV/DLD PSA / Ford: Cordialement. — DarkPrinz ^{[Discussion Utilisateur:DarkPrinz]} 20 décembre 2015 à 18:04 (CEST)

Moteur DV5 et Moteur DV/DLD PSA / Ford

Discussion transférée depuis Wikipédia:Pages à fusionner
Le moteur DV5 est la version 1.5 du moteurs DV. Les versions 1.4 et 1.6 sont dans l'article Moteur DV/DLD PSA / Ford. Autant tout regroupé sous un seul et même article. ça sera plus compréhensible pour suivre l'évolution de cette motorisation. --Utilisateur:85.69.80.8 30 août 2015 à 11:58 (CEST)

1. Pour : Je suis également pour une fusion des 2 articles. Le moteur DV5 fait parti de la famille des moteurs DV. Donc, il est inutile de faire un article séparé pour cette version. Si l'on commence à faire un article individuel pour chaque cylindrée d'un même moteur, on en finit pas, d'autant que Wikipédia est une encyclopédie et non un ensemble de fiches techniques. Dans ce cas pour le moteur TU, il faudrait faire un article séparé pour le 1 124 cm³ et un autre pour le 1 360 cm³ ? Ou pour le moteur Cléon-Fonte Renault, on ferait un article pour chaque version, ... Justement, en laissant un seul article, ça permet de comprendre plus facilement l'évolution des moteurs DV. Regarder, pour le moteur F Renault, la première de ce bloc était un 1.6 D de 55 ch, et dans sa dernière version, il s'agit d'une version essence turbo de 275 ch. Là aussi, on pourrait dire qu'il n'y a plus grand chose en commun entre la version diesel de 55 ch apparu en 1982, et l'actuelle version essence de 275 ch. Mais en lisant l'article, on suit l'évolution du "moteur F" et si l'on avait fait des articles séparés pour chaque version, on aurait du mal à comprendre quel est le lien entre le diesel de 55 ch et l'actuelle version de 275 ch ! Il faut préserver le côté encyclopédique des articles. De plus que la totalité du contenu de l’article Moteur DV5 est dans le paragraphe DV5 de l'article Moteur DV/DLD PSA / Ford: Cordialement. — DarkPrinz ^{[Discussion Utilisateur:DarkPrinz]} 20 décembre 2015 à 17:55 (CEST)
2. Pour Convaincu par l'avis de DarkPrinz --Krosian2B (discuter) 23 décembre 2015 à 22:17 (CET)