Discussion:Pelle mécanique hydraulique

Autres discussions [liste]

Admissibilité
Neutralité
Droit d'auteur
Article de qualité
Bon article
Lumière sur
À faire
Archives
Commons

Cet article est indexé par les projets Génie mécanique, Technologies, Route et Transports.

Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.

**Évaluation** de l’article « **Pelle mécanique hydraulique** »
Avancement	Importance
Bon début	Élevée	Génie mécanique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
	Moyenne	Technologies (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
	Faible	Route (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
	Faible	Transports (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)

Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.

Il n'y a pas de transmission dans la tourelle. Le moteur entraîne directement la ou les pompes hydrauliques - en general une pompe double. Les pelles sur pneu ont une transmission dans le châssis inférieur. Elle est entraînée par un moteur hydraulique et couplée aux essieus via des joints de cardan.

Les pelles buttes pèsent jusqu'à 750 tonnes (Hitachi EX8000), propulsée par 2 moteur de 1400 kW (1900 CV) chacun, godet de 40 m³ les plus grande pesent plus de 1000 tonnes

Côté pelles sur pneu, Liebherr construit un modèle qui pèse jusqu'à 127 tonnes. Il s'agit d'une pelle de manutention.

Noeren 31 août 2006 à 19:03 (CEST)[répondre]