Discussion:Réservoir conforme
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Ébauche | Faible |  | Aéronautique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Histoire militaire (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
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Liens externes modifiés[modifier le code]
Bonjour aux contributeurs,
Je viens de modifier 1 lien(s) externe(s) sur Réservoir conforme. Prenez le temps de vérifier ma modification. Si vous avez des questions, ou que vous voulez que le bot ignore le lien ou la page complète, lisez cette FaQ pour de plus amples informations. J'ai fait les changements suivants :
- L'archive https://web.archive.org/web/20120724114154/http://www.asian-defence.net/2011/02/chinese-j-10-fighter-with-conformal.html a été ajoutée à http://www.asian-defence.net/2011/02/chinese-j-10-fighter-with-conformal.html
SVP, lisez la FaQ pour connaître les erreurs corrigées par le bot.
Cordialement.—InternetArchiveBot (Rapportez une erreur) 19 avril 2018 à 20:30 (CEST)
Titre absurde, article non pertinent[modifier le code]
1) L'appellation "réservoir conforme" n'a aucun sens en français: c'est un calque puéril de l'anglais conformal tank, lui-même néologisme du début des années 80. Tout dictionnaire, même élémentaire, indique que "conforme" signifie "qui correspond à une prescription ou à un modèle". En français, si c'est vraiment indispensable, on se sert du terme "réservoir épousant les formes du fuselage". Bref, traduire, c'est davantage que faire des calques, même si Air et Cosmos ne s'en prive pas — ce qui témoigne de l'incompétence de ses rédacteurs et traducteurs.
2) Il est tout à fait douteux que ce type de réservoir mérite une vedette dans une encyclopédie. Les réservoirs épousant la forme du fuselage sont en fait des réservoirs supplémentaires, montés ou non en rattrapage, qu'on a préférés à des réservoir installés sous l'aile ou en extrémité d'aile. Le choix d'un emplacement plutôt qu'un autre sur la cellule est strictement technique; il ne relève pas d'un concept propre. Quant au fait que le réservoir épouse les formes du fuselage, il découle de la nécessité de limiter au mieux la majoration de traînée, ce qui vaut pour les réservoir supplémentaires de l'autre type, eux aussi soigneusement profilés. En résumé, on peut dire que le choix de tel ou tel type de réservoir supplémentaire est dicté par le souci de préserver au mieux telle ou telle caractéristique de l'avion, qu'il exprime un compromis. Il n'y a donc pas là de quoi faire un écrire d'encyclopédie pertinent.