Discussion:Tramway de Nantes

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**Évaluation** de l’article « **Tramway de Nantes** »
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B	Élevée	Nantes (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
	Moyenne	Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
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		Transports en commun (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)

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Date d'inauguration Ligne 2[modifier le code]

Il me semble que la 2ème ligne de tram a été inauguré à Nantes en 1992 (précisément le 26 septembre) en présence de Jean-Louis Bianco, alors ministre des transports et non en 1994 comme cela a été noté dans cet article... information à vérifier, merci ! Jaunâtre (d) 2 août 2011 à 14:10 (CEST)[répondre]

Montrer un plan du réseau[modifier le code]

Une bonne idée (c'est valable pour tous les articles de ce type en général), ce serait de montrer un plan du réseau du tramway nantais.

Montrer le plan actuel dans le tableau de présentation ce serait encore mieux, pas celui prévu pour 2015...--Nikaomagnus (d) 31 mai 2011 à 16:01 (CEST)[répondre]

Changé, pour un moins beau, mais effectivement plus pertinent encyclopédiquement parlant. Trizek ^bla 31 mai 2011 à 16:54 (CEST)[répondre]

N u ÿ 12 août 2013 à 14:01 (CEST)[répondre]

Les plus fréquentés sont Paris et Strasbourg, pas Nantes[modifier le code]

87.88.248.251[modifier le code]

Il sera aimable au gentil monsieur (ou madame) 87.88.248.251, qui à en croire ses publications est certainement de Nantes et fier de l'être, d'arrêter de modifier les articles des tramways de France à la baisse pour parfaire sa volontés d'avoir le meilleure réseau de tramway de France.

Le tram de Strasbourg est celui qui possède le plus de lignes Le tramway de Lyon circule sur 50km de réseau et 73k de rails sont bientôt en service.

Nombre de passagers[modifier le code]

Le nombre de 65 650 millions de passagers par an me semble démesuré, ça fait 65 milliards de passagers par ans, soit 180 millions de passagers par jour.

Bien vu ! Merci pour cette remarque, Trizek ^bla 24 février 2010 à 22:42 (CET)[répondre]

Ouest Éclair[modifier le code]

Juste pour info, dans le Ouest Éclair du vendredi 7 décembre 1917, il y a une brève : Une série de carambolages que je retranscrit :

En l'espèce, piétons et voitures tiennent lieu de boules, qu'avec une implacable dextérité nos terribles « cars » électriques, faisant l'office de queues de billard, envoient à qui mieux mieux rouler sans crier gare sur le : tapis de nos boulevards et de nos rues. C'est j sans doute la conséquence du dernier relèvement de tarifs !

Au cours des dernières vingt-quatre heures, les « carambolages » ont occasionné trois accidents que voici :

Mercredi, à 9 heures un quart du matin, le tramway n° 169 bouscule, rue Louis-Blanc, un camion conduit par le nommé Nouaux, 44 ans, exclu de l'armée, au service de la maison Grandjouan.

Le même jour, dans l'après-midi, vers 2 heures et demie, en passant, le sieur Poupart, 65 ans, domicilié quai Duguay-Trouin, 7, est heurté et renversé, rue Crébillon, par un tramway. Après avoir reçu des soins à la pharmacie Michaux, l'infortuné piéton peut réintégrer son domicile, heureux encore si, d'ici là, il évite un nouvel abordage.

Enfin jeudi matin, aux premières heures de la matinée, vers 7 heures, la rue Louis-Blanc est encore le théâtre d'une collision, plus grave celle-là. Un de nos « cars » électriques fonce tête baissée sur an camion conduit par le sieur Louis Fouquer, 58 ans, au service de M. Merlant. tanneur, rue de la Faïencerie. Sous la violence du choc, le malheureux conducteur est projeté comme une balle, j'allais dire comme une boule, hors de son siège sur la chaussée, et, conséquence logique, les roues du camion lui passent sur les jambes. On le relève grièvement blessé et on l'emporte à l'Hôtel-Dieu.

La série continue.

Cdlt, Vigneron * ^discut. 7 mars 2010 à 20:49 (CET)[répondre]

Liens externes modifiés[modifier le code]

Bonjour aux contributeurs,

Je viens de modifier 1 lien(s) externe(s) sur Tramway de Nantes. Prenez le temps de vérifier ma modification. Si vous avez des questions, ou que vous voulez que le bot ignore le lien ou la page complète, lisez cette FaQ pour de plus amples informations. J'ai fait les changements suivants :

SVP, lisez la FaQ pour connaître les erreurs corrigées par le bot.

Cordialement.—InternetArchiveBot (Rapportez une erreur) 5 mai 2018 à 13:11 (CEST)[répondre]

Caractéristique du matériel TFS[modifier le code]

Bonjour,

les caractéristiques données pour le matériel de la ligne 1 ne correspondent aux fiches techniques Alsthom de l'époque. Les capacités en terme de passagers sont les suivantes : 1ère génération (2 caisses) : 201 (58 assis et 143 debout) 2ème génération (3 caisses) : 276 (dont 74 assis et 202 debout)

Ces fiches se trouvent dans le bilan LOTI des deux premières lignes, document officiel fourni par le District à l'Etat. C'est donc une source assez sûre.