Discussion:Tunnel de base du Saint-Gothard
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Texte de l'anecdote publiée :
- À son achèvement prévu en 2018, le tunnel de base du Saint-Gothard, en Suisse, sera, avec ses 57 km, le plus long tunnel ferroviaire du monde.
C'est pas sorcier[modifier le code]
Bonjour, pour info la conception de ce tunnel a fait l'objet d'une émission C'est pas sorcier en 2007.
Untitled[modifier le code]
Sauf erreur, on dit "tunnel de base du Saint-Gothard". Je propose donc qu'on renomme cette page. Daniel Fattore 4 août 2007 à 09:15 (CEST)
Précisions en intro[modifier le code]
Je trouve important de préciser ce qu'est un tunnel de base, un tunnel ferroviaire, un tunnel bi-tube. Ce sont des termes du domaine du jargon, qui me semblent donc devoir être explicités pour mettre l'article à la portée de tous. Cordialement, Freewol (d) 12 juillet 2010 à 12:07 (CEST)
- La notion de tunnel de base necessite quelques explications en effet mais les adjectifs ferroviaires et bi-tubes sont suffisamment clair et si un internaute ne comprend pas ces notions c'est sur le wiktionnaire qu'il doit aller.--kirikou (d) 3 septembre 2010 à 12:28 (CEST)
- C'est vrai, après tout, du moment que le rédacteur de l'article comprend ce qu'il y écrit, pourquoi chercher plus loin. Le lecteur ne vient jamais protester, et ne vote pas pour les labels. Je ne vois vraiment pas l'intérêt de se soucier de lui. Freewol (d) 3 septembre 2010 à 12:50 (CEST)
Tableau d'avancement[modifier le code]
Bonjour,
Très bel article. Mais le tableau d'avancement serait probablement beaucoup mieux (et plus compact) sous la forme d'un graphique avec les dates en abscisse et la progression en ordonnée. Non ? --Catarella (discuter) 1 juin 2016 à 20:48 (CEST)
Temps de trajet actuel: 3:17 entre Munich et Milan[modifier le code]
Pour les voyageurs, le temps de trajet en train entre Zurich et Milan est ramené à 2 h 40 min.
Il faut 3:17 actuellement dans la pratique ;) 185.153.31.233 (discuter) 27 octobre 2022 à 22:45 (CEST)