eVTOL

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Un eVTOL (pour electric vertical take-off and landing) est un aéronef à décollage et atterrissage verticaux électrique. Cette technologie est née des avancées majeures de la propulsion électrique (moteurs, batteries, piles à combustible, contrôleurs électroniques (en)) et du besoin croissant de nouveaux véhicules pour la mobilité aérienne urbaine (taxis aériens). Des exemples sont développés par des constructeurs aéronautiques tels que Boeing^[1], Airbus, Embraer, Honda, Toyota, Hyundai et la NASA.

Historique[modifier | modifier le code]

Le concept d'avion eVTOL est apparu en 2009^[2], présentant un rendu conceptuel de la technologie par une seule personne et un concept en vol. À la suite de cela, le premier article de Puffin a été présenté à la conférence des spécialistes de la VFS (en) sur l'aéromécanique (VFS Specialists Conference on Aeromechanics), le 9 janvier 2010. Ce concept utilisait une nouvelle technologie développée à la NASA, la propulsion électrique distribuée (DEP). Des articles supplémentaires sur le Puffin ont été publiés le 13 septembre lors de la 10^e conférence AIAA ATIO, NASA Puffin Electric Tailsitter VTOL Concept^[3] et Puffin Redundant Electric Powertrain System^[4]. Ont rapidement suivi en 2011 plusieurs projets industriels, tels le AgustaWestland Project Zero (en) (Italie), le Volocopter VC1 (Allemagne) et l'Opener BlackFly (en) (États-Unis)^[5]. Il a été présenté pour la première fois en 2014 lors du Transformative Vertical Flight Concepts Joint Workshop on Enabling New Flight Concepts through Novel Propulsion and Energy Architectures en Virginie par AHS International (en) et l'American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA)^[6].

Depuis, l'intérêt des avionneurs pour les eVTOLs s'est accru et des entreprises telles qu'Airbus, Bell, Ehang et Xpeng AeroHT ont travaillé sur cette technologie^[7] :

Airbus A³ Vahana, présenté en 2017 au Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget^[8], premier vol en janvier 2018.
Boeing Passenger Air Vehicle, début du projet en 2017, premier vol en 2019
CityAirbus
Bell Nexus 6HX, présenté au CES 2019
Xpeng Voyager X2, présenté en juillet 2021, premier vol en octobre 2022 à Dubaï.

Outre ces grands constructeurs d'avions, des start-ups ont joué un rôle important dans le développement de ces aéronefs et certaines d'entre elles sont à la pointe du progrès technique^[9] comme :

Archer Aviation (en) ,
Ascendance Flight Technologies ,
Joby Aviation (en) ,
Lilium Jet ,
Volocopter .

Uber a publié un article sur un projet appelé Elevate^[10]. Le document esquissait la faisabilité d'un système de transport aérien à la demande. Ce document, ainsi que les sommets annuels ultérieurs Elevate organisés par l'entreprise de 2017 à 2019, ont contribué à faire évoluer les concepts d'avions eVTOL et de mobilité aérienne urbaine (UAM) d'un concept de science-fiction à un secteur aérospatial potentiel suivi par des dizaines de projets de développement. En décembre 2020, Ubers Elevate a été racheté par Joby Aviation (en)^[11].

En 2020, Tetra Aviation a remporté le prix Disruptor lors du concours GoFly Personal Flight pour son eVTOL monoplace. En 2021, l'entreprise a annoncé son eVTOL Mk5, dont la livraison est prévue pour 2022. Il est doté de 32 rotors de levage verticaux répartis sur de longues et fines ailes avant et arrière, ainsi que d'une béquille de poussée arrière pour les déplacements. Le cadre est en aluminium avec un corps en polymère renforcé de fibres de carbone et d'aramide.

La navigabilité de l'avion Heaviside de Kitty Hawk a été reconnue par l'United States Air Force (USAF) en juillet 2021.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

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Applications[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ « Boeing: Autonomous Flying Taxi: EVTOL Unmanned Solar Aircraft System », sur Boeing (consulté le 27 août 2020).
↑ (en) « NASA Puffin Low Noise, Electric VTOL Personal Air Vehicle » (consulté le 4 novembre 2021).
↑ Mark Moore, « NASA Puffin Electric Tailsitter VTOL Concept », sur 10th AIAA Aviation Technology, Integration, and Operations (ATIO) Conference, American Institute of Aeronautics and Astronautics, 13 septembre 2010 (ISBN 978-1-62410-159-5, DOI 10.2514/6.2010-9345, hdl 2060/20110011311 , consulté le 4 novembre 2021)
↑ Bryan Seegers, Brian Guthrie et Richard Fontana, « Puffin Redundant Electric Propulsion Powertrain System », sur 10th AIAA Aviation Technology, Integration, and Operations (ATIO) Conference, American Institute of Aeronautics and Astronautics, 13 septembre 2010 (ISBN 978-1-62410-159-5, DOI 10.2514/6.2010-9383, consulté le 4 novembre 2021)
↑ (en) « eVTOL Timeline », sur evtol.news (consulté le 23 septembre 2020).
↑ (en) « AHS International Leads Transformative Vertical Flight Initiative », sur evtol.news (consulté le 23 septembre 2020).
↑ (en) « The eVTOL Industry in Transition », sur evtol.news (consulté le 23 septembre 2020)
↑ (en) « Paris Air Show: the race for cleaner skies », sur RFI, 21 juin 2019 (consulté le 23 septembre 2020)
↑ Kate O'Connor, « Opener Reveals Ultralight eVTOL », sur AVweb, 12 juillet 2018 (consulté le 13 juillet 2018)
↑ Nikhil Goel, « Fast-Forwarding to a Future of On-Demand Urban Air Transportation » [archive du 3 juillet 2021], sur Uber Elevate (consulté le 21 mai 2021)
↑ Kelsey Reichmann, « Uber Elevate Acquired by Joby Aviation », sur Aviation Today, 8 décembre 2020 (consulté le 2 juillet 2021)

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « EVTOL » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

[1] « Boeing: Autonomous Flying Taxi: EVTOL Unmanned Solar Aircraft System », sur Boeing (consulté le 27 août 2020).

[2] (en) « NASA Puffin Low Noise, Electric VTOL Personal Air Vehicle » (consulté le 4 novembre 2021).

[3] Mark Moore, « NASA Puffin Electric Tailsitter VTOL Concept », sur 10th AIAA Aviation Technology, Integration, and Operations (ATIO) Conference, American Institute of Aeronautics and Astronautics, 13 septembre 2010 (ISBN 978-1-62410-159-5, DOI 10.2514/6.2010-9345, hdl 2060/20110011311 , consulté le 4 novembre 2021)

[4] Bryan Seegers, Brian Guthrie et Richard Fontana, « Puffin Redundant Electric Propulsion Powertrain System », sur 10th AIAA Aviation Technology, Integration, and Operations (ATIO) Conference, American Institute of Aeronautics and Astronautics, 13 septembre 2010 (ISBN 978-1-62410-159-5, DOI 10.2514/6.2010-9383, consulté le 4 novembre 2021)

[:0-5] (en) « eVTOL Timeline », sur evtol.news (consulté le 23 septembre 2020).

[6] (en) « AHS International Leads Transformative Vertical Flight Initiative », sur evtol.news (consulté le 23 septembre 2020).

[7] (en) « The eVTOL Industry in Transition », sur evtol.news (consulté le 23 septembre 2020)

[8] (en) « Paris Air Show: the race for cleaner skies », sur RFI, 21 juin 2019 (consulté le 23 septembre 2020)

[Oconnor12Jul18-9] Kate O'Connor, « Opener Reveals Ultralight eVTOL », sur AVweb, 12 juillet 2018 (consulté le 13 juillet 2018)

[10] Nikhil Goel, « Fast-Forwarding to a Future of On-Demand Urban Air Transportation » [archive du 3 juillet 2021], sur Uber Elevate (consulté le 21 mai 2021)

[11] Kelsey Reichmann, « Uber Elevate Acquired by Joby Aviation », sur Aviation Today, 8 décembre 2020 (consulté le 2 juillet 2021)

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v · m Avion
Composants principaux	Cellule aile fuselage nacelle empennage train d'atterrissage Caisson de voilure Longeron Longeron de voilure Réservoir structurel Groupe motopropulseur hélice turbopropulseur turboréacteur statoréacteur Poste de pilotage manche à balai pilote automatique affichage tête haute servitude de bord Avionique communication navigation radar
Aérodynamique	Aérofrein Bandes de décrochage Bord de fuite Couche limite Dispositif hypersustentateur Effet de sol Finesse Générateur de tourbillons Instabilité de Crow Portance Profil Saumon Tourbillon marginal Traînée Turbulence de sillage Winglet (Ailerette)
Mécanique du vol	Roulis Tangage Lacet Stabilité longitudinale Commande de vol gouverne aileron élevon flaperon
Pilotage	Décollage (Catapultage) Croisière Atterrissage Amerrissage Appontage Contrôle aérien
Type d'avion	Ligne Fret Régional Affaires Tourisme Militaire chasse reconnaissance transport
Catégorie	Avion à réaction Avion suborbital ADAC ADAV Avion à effet de sol Avion à propulsion nucléaire Avion électrique Avion à hydrogène Avion solaire Hydravion Avion amphibie Planeur Drone ULM Aile volante Corps portant Modèle réduit

v · m Types de décollage et d'atterrissage
Décollage	Décollage à poussée réduite (en) Décollage interrompu (en) Décollage assisté JATO Décollage par moteur-fusée Catapultage EMALS Lancement spatial Lancement spatial sans fusée
Décollage + atterrissage	CATOBAR CTOL STOBAR Avion à décollage et atterrissage court Avion à décollage court et atterrissage vertical Avion à décollage et atterrissage court ou vertical Avion à décollage et atterrissage verticaux Cycle de lancements et de récupération (en) Fusée à décollage et atterrissage vertical Modes de décollage et d'atterrissage (en)
Atterrissage	Atterrissage par vent de travers Atterrissage court (en) Atterrisage dur (en) Appontage Brin d'arrêt Appontage court (en) Posé-décollé Remise de gaz Amerrissage Atterrissage d'urgence Atterrissage forcé Atterrissage train rentré Atterrissage sans moteur Plateforme d'atterrissage flottante (en) Hélisurface Piste (aérodrome)