Electrify America

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Electrify America
logo de Electrify America
Création Voir et modifier les données sur Wikidata
Forme juridique Société à responsabilité limitée aux États-UnisVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social RestonVoir et modifier les données sur Wikidata
Activité Construction de véhicules automobiles, de remorques et semi-remorquesVoir et modifier les données sur Wikidata
Société mère Volkswagen Group of America (en)
Siemens[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Filiales Electrify Canada (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.electrifyamerica.comVoir et modifier les données sur Wikidata
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Electrify America est un réseau de bornes de recharge rapide pour véhicules électriques aux États-Unis, avec plus de 788 emplacements de recharge et plus de 3 531 unités en 2022[2]. Il s'agit d'une filiale de Volkswagen Group of America, créée fin 2016 par le constructeur automobile dans le cadre de ses efforts pour compenser les émissions à la suite du scandale des émissions de Volkswagen[3],[4],[5]. En juin 2022, Electrify America a reçu son premier investisseur externe avec un investissement de 450 millions de dollars de Siemens pour une participation minoritaire, valorisant Electrify America à 2,45 milliards de dollars[6],[7].

Histoire[modifier | modifier le code]

En 2015, l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis a accusé le groupe Volkswagen d'utiliser des dispositifs d'invalidation dans ses véhicules à moteur diesel afin de cacher aux régulateurs que les véhicules dépassaient les normes d'émissions. Le scandale a rapidement pris de l'ampleur, entraînant éventuellement des milliards de dollars de pénalités et des accords de rachat de véhicules, entre autres conséquences.

Dans le cadre d'un décret de consentement conclu avec des responsables américains en 2016, Volkswagen a accepté de nombreuses actions, avec US$2 billion de dollars américains, pour promouvoir l'utilisation des véhicules électriques sur 10 ans afin d'expier la pollution atmosphérique supplémentaire qu'elle a causée. L'un des volets du programme consistait à s'engager à mettre en place un réseau public de recharge des véhicules électriques.

La marque Electrify America a été dévoilée en janvier 2017, ainsi que sa première phase de construction de stations. Sa première station a ouvert en mai 2018, à Chicopee, Massachusetts. En 2022, Siemens est devenu son premier investisseur externe avec une participation minoritaire et un siège au conseil d'administration[8].

Electrify America, ainsi que plusieurs autres sociétés de recharge aux États-Unis, ont commencé à susciter des critiques en 2022 pour un taux élevé de chargeurs publics non fonctionnels[9].

Opérations[modifier | modifier le code]

Une unité de charge Electrify America à Arlington, en Virginie

Les stations Electrify America sont souvent situées sur des parkings de grande surface et de centres commerciaux. La société a des accords multi-sites avec Walmart, Target et Simon Property Group, entre autres sociétés.

Les stations Electrify America sont conformes aux principales normes non propriétaires CCS, CHAdeMO et J1772, permettant à presque tous les véhicules électriques sur la route aujourd'hui de se brancher et de se recharger. Les véhicules Tesla aux États-Unis utilisent un connecteur propriétaire et nécessitent un adaptateur spécial qui leur permet d'utiliser le CCS ou le CHAdeMO standard[10]. Les stations sont conçues pour fournir un minimum de 50 kilowatts et jusqu'à 350 kilowatts, bien que la puissance réelle dépende de plusieurs facteurs, notamment les capacités du véhicule.

Electrify America a actuellement des accords avec divers fabricants pour que leurs véhicules électriques utilisent son réseau de chargeurs ou offrent des tarifs de recharge réduits ou une recharge gratuite, notamment Volkswagen, Audi, Harley Davidson, Hyundai et Lucid Motors[réf. nécessaire].

À partir de 2020, Electrify America tarifie son électricité dans la plupart des États où elle opère en fonction de l'énergie distribuée, facturée au kilowattheure. Dans certains états,[Lequel ?] les utilisateurs sont facturés en fonction du temps de connexion de leur véhicule. Cela est généralement dû au fait que l'État n'autorise que les services publics d'électricité à facturer la quantité d'électricité utilisée par un client.

La société prévoyait d'installer ou de développer environ 800 stations avec environ 3 500 chargeurs rapides d'ici décembre 2021[11]′[Passage à actualiser].

Electrify America construit également un réseau de chargeurs au Canada appelé Electrify Canada, et a ajouté une section commerciale en janvier 2021 ciblant les entreprises, les services publics et les agences gouvernementales[12].

Charge[modifier | modifier le code]

Les conducteurs peuvent trouver des stations via le site Web d'Electrify America[13], les applications pour smartphone ou via des réseaux tels que PlugShare. Ils peuvent payer l'électricité via les applications téléphoniques ou avec une carte de crédit sur les chargeurs. L'application mobile Electrify America[14] permet aux utilisateurs de payer via leur téléphone et de bénéficier de tarifs réduits avec un abonnement Electrify America Pass+.

Depuis novembre 2020[Depuis quand ?], the network's chargers support Plug & Charge, a standard that enables an electric car to talk to the charger and handle authentication and billing[15].

Les chargeurs prennent en charge 50 kW, 150 kW et 350 kW[16],[17].

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sources et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « https://media.electrifyamerica.com/en-us/releases/190 » (consulté le )
  2. ↑ « Electrify America locate charger statistics »
  3. ↑ (en) « VW's Electrify America to install EV chargers at Walmart stores », Reuters,‎ (lire en ligne, consulté le )
  4. ↑ Shepardson, « VW launches U.S. electric vehicle infrastructure unit », Yahoo Finance, Reuters, (consulté le )
  5. ↑ (en-US) « VW launches U.S. electric vehicle infrastructure unit », finance.yahoo.com (consulté le )
  6. ↑ (en-US) Ben Dummett and William Boston, « WSJ News Exclusive | Volkswagen Nears Deal to Sell Stake in Electrify America to Siemens », sur WSJ (consulté le )
  7. ↑ (en) « Volkswagen and Siemens invest in Electrify America’s ambitious growth plans », sur Volkswagen Newsroom (consulté le )
  8. ↑ (en-US) « California's EV charging network could use a jolt, a trip down I-5 shows », sur Los Angeles Times, (consulté le )
  9. ↑ (en-US) « California's EV charging network could use a jolt, a trip down I-5 shows », Los Angeles Times, (consulté le )
  10. ↑ (en) « ELECTRIC VEHICLES: How Volkswagen turned from diesel pariah into electric gorilla », www.eenews.net (consulté le )
  11. ↑ Hawkins, « Driving the 2021 Volkswagen ID 4, VW's first all-electric SUV », The Verge, (consulté le )
  12. ↑ Manthey, « Electrify America launches Electrify Commercial » [archive du ], electrive.com,
  13. ↑ (en) « Locate a Charger - Electrify America », Electrify America (consulté le )
  14. ↑ « Mobile App - Electrify America », Electrify America (consulté le )
  15. ↑ Gitlin, « Seamless car charging comes to Electrify America with Plug&Charge - Model Year 2021 EVs from Ford, Lucid, and Porsche will support the new standard. », Ars Technica, (consulté le )
  16. ↑ (en) « Locate a public EV charger », Electrify America (consulté le )
  17. ↑ « Electrify America installing 150/350 kW fast chargers at more than 100 Walmart locations », Green Car Congress (consulté le )

Liens externes[modifier | modifier le code]

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