Espero (destroyer, 1904)

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Espero
illustration de Espero (destroyer, 1904)
Le destroyer Espero en 1905
Type Destroyer
Classe Nembo
Histoire
A servi dans  Regia Marina
Commanditaire Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
Constructeur Pattison
Chantier naval Chantier naval Pattison - Italie
Lancement 9 juillet 1904
Commission 1er avril 1905
Statut Rebaptisé Turbine le 16 janvier 1921. Renommé torpilleur le 1er juillet 1921, mis au rebut le 5 avril 1923[1].
Équipage
Équipage 4 officiers, 51 sous-officiers et marins
Caractéristiques techniques
Longueur 63,39 m (Lpp)
64,00 m (Lht)
Maître-bau 5,94 m
Tirant d'eau 2,29 m
Déplacement 330 tonnes
Port en lourd 360 tonnes
Propulsion 2 moteurs à vapeur verticaux à triple expansion, alimenté par 3 chaudières Thornycroft, actionnant 2 hélices
Puissance 5 200 CV (3 800 kW)
Vitesse 30 nœuds (55,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement
Rayon d'action 3 300 milles marins (6 100 km) à 25 nœuds (46 km/h)

2 200 milles marins (4 100 km) à 9 nœuds (17 km/h)

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Le Espero était un navire de la classe Nembo de six destroyers construits pour la Regia Marina (Marine royale italienne) au cours de la première décennie du XXe siècle.

Histoire[modifier | modifier le code]

En 1912, le navire, comme tous ses navires-jumeaux (sister ship), subit des modifications radicales : les chaudières, initialement alimentées au charbon, sont alimentées au fuel, tandis que l'armement voit le remplacement des canons de 57/43 mm par quatre pièces de 76/40 mm, et les quatre tubes lance-torpilles de 456 mm par autant de tubes de 450 mm[2],[3]. La silhouette du navire est également profondément modifiée : aux deux cheminées courtes et trapues qui existaient, on substitue trois cheminées plus petites et plus élancées[3],[4].

En 1914-1918, à la suite de nouvelles modifications, l'équipement nécessaire à la pose de 10-16 mines a été installé sur le navire[3],[4].

Première Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Lors de l'entrée du royaume d'Italie dans la Première Guerre mondiale, l'unité a été affectée au Ve escadron de destroyers, basé à Tarente, qui, outre l'Espero, comprenait les navires-jumeaux Turbine, Nembo, Borea et Aquilone[5]. Le commandant de l'unité était le capitaine de corvette Bellavita[5].

Dans la nuit du 23 au 24 mai 1915, le jour même de la déclaration de guerre, il remorque au large de Cattaro le sous-marin Velella, qui est alors à l'affût[5].

Le 8 juin 1916, à 19 heures, il appareille de Vlora sous le commandement du lieutenant de vaisseau Fossati pour escorter vers l'Italie les transports de troupes Romagna et Principe Umberto, transportant le 55e régiment d'infanterie avec 2 605 personnes, ainsi que le croiseur éclaireur Libia et les destroyers Impavido, Insidioso et Pontiere[5]. Le convoi, après un court trajet, est attaqué par le sous-marin (U-boot) austro-hongrois SM U-5 : le Principe Umberto, touché à la poupe par deux torpilles, coule en quelques minutes à une quinzaine de milles nautiques (28 km) au sud-ouest du cap de Gjuhëz, entraînant avec lui 1 926 des 2 821 hommes à bord[5]. Les unités d'escorte n'ont pu que chasser en vain le SM U-5 et récupérer les survivants[5].

Au début de l'après-guerre, entre 1919 et 1921, le Espero subit de nouvelles modifications de la superstructure et de l'appareil moteur : une chaudière et, par conséquent, l'une des trois cheminées sont supprimées, tandis que la superstructure du pont est surbaissée[3],[4]. À la suite de ces modifications, la puissance de l'appareil moteur a été réduite à 3400 CV, et la vitesse à 25 nœuds[4]. Une pièce de 76 mm a également été débarquée, remplacée par un canon anti-aérien Colt-Browning 1895de 6,5/80 mm[4].

L'Entreprise de Fiume[modifier | modifier le code]

Article principal : Entreprise de Fiume.

Pendant les événements de l'occupation de Fiume par le poète Gabriele d'Annunzio et la régence italienne de Carnaro, le navire, qui avait des fonctions d'escorte sur la route Trieste-Sebenice, passa du côté de D'Annunzio, atteignant Fiume (comme d'autres unités) le 8 décembre 1920[6]. Le 26 décembre de la même année, au cours de ce que l'on appelle le Noël sanglant, le Espero est canonné et incendié par le cuirassé Andrea Doria, subissant de graves dommages: l'une des victimes du Noël sanglant, le marin Desiderato Rolfini, était en fait un membre de l'équipage du navire[6],[7],[8],[9].

Turbine[modifier | modifier le code]

En janvier 1921, le Espero retourne à Pula et, comme les autres navires qui avaient pris parti pour les légionnaires de Fiume, il est désarmé et désaffecté, pour être réinscrit sur les listes de la marine militaire - le 16 janvier 1921 - sous le nom de Turbine, qui avait appartenu à une unité perdue à la guerre le 24 mai 1915[6]. Une fois les travaux terminés, il a été remis en service en juin 1921.

Rétrogradé en torpilleur en juillet 1921, le Turbine est définitivement désarmé en avril 1923[3] puis mis à la casse.

Galerie d'images[modifier | modifier le code]

  • Le Espero à Rijeka après un Noël sanglant. Notez les dommages subis par le pont.
    Le Espero à Rijeka après un Noël sanglant. Notez les dommages subis par le pont.
  • Le Espero après avoir été rebaptisé Turbine et déclassé en torpilleur.
    Le Espero après avoir été rebaptisé Turbine et déclassé en torpilleur.

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Fraccaroli 1970, p. 66.
  2. ↑ Italian Espero - Warships 1900-1950.
  3. ↑ a b c d et e Marina Militare
  4. ↑ a b c d et e Destroyers Nembo (1902 - 1905) - Regia Marina (Italie)
  5. ↑ a b c d e et f Franco Favre, La Marina nella Grande Guerra. Le operazioni navali, aeree, subacquee e terrestri in Adriatico, pp. 67-97-145.
  6. ↑ a b et c Le navi italiane a Fiume 1918-1921.
  7. ↑ Fiume italiana, il Natale di sangue.
  8. ↑ Quizz Foto: Unità Militari - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici.
  9. ↑ BOMBARDING FIUME BY LAND AND SEA - REBEL SHIP SUNK - Casualties of Besiegers Are Heavy, as Machine Gunners Dispute Their Advance. REGULARS ENTER THE CITY Reported to Have Carr... (BOMBARDEMENT DE FIUME PAR LA TERRE ET LA MER - UN NAVIRE REBEL EST COUVERT - Les pertes des assiégeants sont lourdes, car les mitrailleurs contestent leur avance. LES REGULIERS ENTRENT DANS LA VILLE On rapporte que Carr...).

Source[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) William Henry Beehler, The History of the Italian-Turkish War, Sept. 29, 1911 to Oct. 18, 1912, Annapolis, Maryland, USA, Advertiser-Republican, (lire en ligne).
  • (en) Roger Chesneau et Eugene M Kolesnik, Conway's All The World's Fighting Ships 1860–1905, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-133-5).
  • (en) Aldo Fraccaroli, Italian Warships of World War 1, London, Ian Allan, (ISBN 0-7110-0105-7).
  • (en) Aldo Fraccaroli, Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921, Annapolis, Naval Institute Press, , 252–290 p. (ISBN 978-0-87021-907-8), « Italy ».
  • (en) Norman Friedman, British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War, Barnsley, UK, Seaforth Publishing, (ISBN 978-1-84832-049-9).
  • (en) Robert M. Grant, U-Boats Destroyed: The Effect of Anti-Submarine Warfare 1914–1918, London, Putnam, .
  • (en) « Nembo », Purnell's Illustrated Encyclopedia of Modern Weapons and Warfare, London, Phoebus Pub. Co.,‎ 1978–1979, p. 1877.

Liens externes[modifier | modifier le code]

  • (it) Le Espero sur le site web de la Marina Militare


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 Regia Marina
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