Ford Customline

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Berline Customline de 1953.

La Ford Customline est un modèle d'automobile qui a été vendu entre 1952 et 1956 par Ford en Amérique du Nord.

Première génération (1952-1954)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ford 1952.

1952[modifier | modifier le code]

La Ford Customline a été introduite en 1952 en tant que modèle de milieu de gamme dans la gamme américaine Ford de cette année-là, positionnée sous la Ford Crestline et au-dessus de la Ford Mainline[1]. Elle était offerte dans les styles de carrosserie berline 2 portes, berline 4 portes, coupé 2 portes et break 4 portes[1]. Le coupé était commercialisé sous le nom de Club Coupe (ou Business Coupé sans banquette arrière[1]) et le break sous le nom de Customline Country Sedan[2]. Les Customline de 1952 étaient disponibles avec des moteurs six cylindres en ligne de 215 pouces cubes (3 520 cm3) ou V8 « Flathead » de 239 pouces cubes (3 920 cm3)[1]. La production a totalisé 402 542 unités[1].

1953[modifier | modifier le code]

Les Customline de 1953 ont continué avec les carrosseries de 1952 avec seulement des changements mineurs[1]. La production a totalisé 761 662 unités[1].

1954[modifier | modifier le code]

Les Customline de 1954 ont utilisé les carrosseries de 1952-53 avec seulement des changements mineurs[1]. La gamme Customline comprend désormais un nouveau Ranch Wagon 2 portes[3]. Les moteurs étaient maintenant des six cylindres en ligne de 223 pouces cubes (3 650 cm3) ou le nouveau V8 « Y-Block » à soupapes en tête de 239 pouces cubes (3 920 cm3)[1]. La production de la Customline de 1954 a totalisé 674 295 unités[1].

  • Berline quatre portes Customline de 1952.
    Berline quatre portes Customline de 1952.
  • Berline deux portes de 1953.
    Berline deux portes de 1953.
  • Coupé de 1954.
    Coupé de 1954.
  • Break Customline Country Sedan.
    Break Customline Country Sedan.

Deuxième génération (1955-1956)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ford 1955.

1955[modifier | modifier le code]

La Customline de 1955 a été repensée avec de nouvelles carrosseries plus longues, plus basses et plus larges[1]. Elle a continuée en tant que niveau de finition de milieu de gamme, maintenant positionnée sous la nouvelle Ford Fairlane et au-dessus de la Ford Mainline[1]. Elle était seulement offerte dans les styles de carrosserie berline 2 portes et berline 4 portes[1], les breaks étant maintenant inclus dans leur propre gamme qui comprenait les Ford Ranch Wagon, Ford Country Sedan et Ford Country Squire[1]. Les Customline étaient disponibles avec des moteurs six cylindres en ligne de 223 pouces cubes (3 650 cm3) ou V8 de 272 pouces cubes (4 460 cm3)[1]. La production de la Customline de 1955 a totalisé 471 992 unités[1].

1956[modifier | modifier le code]

Les Customline de 1956 ont utilisé les carrosseries de 1955 avec seulement des changements mineurs[1]. Un toit rigide Customline Victoria 2 portes a été ajouté à la gamme[1]. La production de la Customline de 1956 a totalisé 368 653 unités[1].

La Customline n'a pas été reportée pour l'année modèle 1957[4].

  • Calandre d'une Customline deux portes de 1955.
    Calandre d'une Customline deux portes de 1955.
  • Berline quatre portes.
    Berline quatre portes.
  • Coupé Victoria de 1956.
    Coupé Victoria de 1956.
  • Country Sedan six places (finition Customline).
    Country Sedan six places (finition Customline).

Production australienne[modifier | modifier le code]

La Customline a également été produite par Ford Australie de 1952 à 1959[5]. Les voitures étaient assemblées à l'aide de carrosseries assemblées en Australie et de kits de châssis importés comprenant toute la tôlerie avant[6]. En plus de la berline Customline, un nombre limité de breaks[7] et le coupé utilitaire Mainline spécifique au marché australien ont été produits[6].

Le modèle de 1952 a été mis à jour en 1953 et 1954 de la même manière que les modèles des Ford américaines[8]. Toutes étaient propulsées par le V8 Flathead qui est entré en production australienne en 1952[8] y compris le modèle de 1954 qui était équipé du moteur plus ancien plutôt que du nouveau V8 Y-block à soupapes en tête qui avait été introduit aux États-Unis pour 1954[9].

La carrosserie de 1955 a été utilisée pour quatre modèles en Australie contre deux aux USA[10]. Le modèle de 1955 était propulsé par le V8 Y-block à soupapes en tête qui était partiellement entré en production en Australie avec des composants d'origine locale[9]. Le modèle de 1956 était équipé de la calandre de la Customline américaine de 1956, d'un système électrique 12 volts et d'une nouvelle option de transmission automatique Fordomatic[9]. Contrairement aux USA où un modèle entièrement renouvelé avait fait son apparition, Ford Australie (imité en cela par Chrysler) fait le choix de continuer à commercialiser des automobiles moins volumineuses à l'aspect moins moderne, évitant par la même occasion de renouveler les machines-outils à peine rentabilisées.

Le modèle australien de 1957 a conservé la carrosserie de 1956, mais comportait un grand badge V8 positionné dans la calandre et utilisait la garniture de la Ford Fairlane de 1956[8]. Le modèle de 1958 utilisait la calandre de la Meteor canadienne de 1955 avec une étoile à quatre branches et recourait aussi aux garnitures latérale de la Meteor de 1956[8]. Le «modèle vedette» de 1958 était badgé soit Customline soit Fordomatic[9],[11] La production a pris fin en septembre 1959 avec l'introduction des modèles de 1959 assemblés en Australie, les Fairlane 500, Custom 300 et Ranch Wagon[10]. Environ 18 000 exemplaires de la berline de 1955-1959 ont été produits[12].

  • Modèle 1953.
    Modèle 1953.
  • Modèle 1956.
    Modèle 1956.
  • Badge "Fordomatic".
    Badge "Fordomatic".
  • Modèle de 1957.
    Modèle de 1957.
  • Ambulance de 1958 sur base Customline. À noter les décorations latérales d'origine Fairlane.
    Ambulance de 1958 sur base Customline. À noter les décorations latérales d'origine Fairlane.
  • Customline de 1958, reprenant la décoration des Meteor canadiennes.
    Customline de 1958, reprenant la décoration des Meteor canadiennes.
  • Fordomatic de 1959.
    Fordomatic de 1959.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r et s John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Revised 4th Edition, pages 389-397
  2. ↑ Ford 6 page sales brochure for 1952 Customline Country Sedan and Crestline Country Squire
  3. ↑ 1954 Ford brochure, www.oldcarbrochures.com Retrieved on 9 November 2013
  4. ↑ John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Revised 4th Edition, pages 397-399
  5. ↑ 1952-59 Ford Customline: Blue-Collar American becomes an Upper-Crust Aussie, www.shannons.com.au Retrieved on 8 November 2013
  6. ↑ a et b Eddie Ford, The Australian OHV Ford Mainline Coupe Utility, Restored Cars #198, Jan-Feb 2010, pages 51-53
  7. ↑ Norm Darwin, The History of Ford in Australia, 1986, pages 137
  8. ↑ a b c et d Norm Darwin, The History of Ford in Australia, 1986, pages 126-131
  9. ↑ a b c et d Aussie originals: Ford Customline, www.uniquecarsmag.com.au Retrieved on 11 November 2013
  10. ↑ a et b The Australian 1959-60 Ford Fairlane, Restored Cars No. 84, pages 4-6
  11. ↑ Ford Motor Company of Australia advertisement for the 1958 Ford V8 Customline and Ford V8 Fordomatic, www.flickr.com Retrieved on 11 November 2013
  12. ↑ Ford Customline, www.motoring.com.au Retrieved on 11 November 2013
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