Gare de Dunstable

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Dunstable
Image illustrative de l’article Gare de Dunstable
Localisation
Pays Angleterre
Commune Dunstable
Coordonnées géographiques 51° 53′ 13″ nord, 0° 30′ 40″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire Welwyn Junction Railway
Services fermée et détruite
Caractéristiques
Ligne(s) Great Northern Railway
Historique
Mise en service 3 mai 1858
Fermeture 26 avril 1965
Géolocalisation sur la carte : Bedfordshire
(Voir situation sur carte : Bedfordshire)
Dunstable
Géolocalisation sur la carte : Angleterre
(Voir situation sur carte : Angleterre)
Dunstable
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La gare de Dunstable, aussi appelée Dunstable Church Street, est une ancienne gare d'Angleterre située sur la ligne de la Great Northern Railway[1],[2],[3],[4],[5] et qui desservait la ville de Dunstable dans le Bedfordshire. Elle a été en activité de 1858 à 1965. La baisse du trafic de passagers et la diminution du transport de fret ont entrainé sa fermeture aux passagers en 1965 et aux marchandises en 1964, dans le cadre des Beeching cuts.

Le site de la gare est réutilisé depuis 2013 par le service d'autobus guidé Luton to Dunstable Busway (en).

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Plan de la situation ferroviaire au début des années 1900.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Luton, Dunstable and Welwyn Junction Railway (en) a été autorisé le à construire 9 kilomètres supplémentaires pour rejoindre la ligne Great Northern Railway (GNR) à Digswell (en). Cette ligne devait se brancher près de la gare de Dunstable nord (en) du London and North Western Railway (LNWR), traverser l'actuelle route A5 et atteindre une deuxième gare sur Church Street[4],[6],[7],[8]. La ligne a ouvert entre Dunstable et Luton pour la circulation de marchandises le , et pour les passagers le 3 mai[1],[4],[8],[3]. Les trains ont été exploités pendant 2 ans par le London and North Western Railway (LNWR), puis par le GNR jusqu'à son rachat de la ligne le [2],[9],[10],[11],[6],[12].

La gare est ouverte sur Church Street à Dunstable[13],[14],[15],[16],[17],[3],[2] c'est d'ailleurs pourquoi elle est souvent appelée Dunstable Church Street. En tout état de cause, la gare a peut-être ouvert à la suite de l'échec du London and North Western Railway (LNWR) et du Great Northern Railway (GNR) de convenir des conditions pour une gare commune à Dunstable[18]. La gare était une structure simple en bois construite avec une plate-forme unique qui se révéla inapte à gérer le trafic de la ligne et qui a généré bientôt de nombreuses plaintes des passagers[19],[20]. Le GNR[18] a proposé de reconstruire la gare pour qu'elle puisse aussi être utilisée par le LNWR[3], mais les exigences de celle-ci ont fait capoter le projet. Il y a eu un incendie en septembre 1871, une structure plus permanente a été fournie pour un coût de 1 500 £ (finalement 120 000 £ en 2016)[19],[18].

La nouvelle gare[21] avait aussi une plate-forme unique qui se trouvait sur le côté juste au-dessus de l'actuelle route A505 (en)[22],[23]. Le bâtiment principal de la gare comprend deux étages : le bureau d'entrée et les principales installations de la gare[24]. À la suite de l'extension de la plate-forme en , une boîte de signal était située sur la plate-forme[25],[26], la boîte de signal est restée en service jusqu'au [26],[23],[27].

Le trafic de passagers sur la branche Dunstable de ses dernières années était faible, sauf les jours de marchés[28], quant à la gare de Dunstable elle a changé de nom en [16],[29],[14],[30],[31],[16],[14]. La ligne Leighton Buzzard a fermé le 1er janvier 1966 et plus aucun train n'est passé après le 17 janvier 1987[32].

Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare de Dunstable et sa plate-forme ont été démantelées après sa fermeture. Bien que son bâtiment soit resté pendant un certain temps[33]. L'ancienne cour de marchandises fut utilisée pour stocker des tubes de pipelines de pétrole et de gaz[33]. Les voies d'évitement ont été déconnectées le [34]. Le ferrailleur occupant une partie de la cour des marchandises avait fermé au début des années 1990, permettant au site d'être utilisé comme parking, jusqu'à ce qu'il soit réaménagé pour le logement en 2008. La gare fut « officiellement » fermée le [35]. Cela a permis à un dernier train de voyageurs de circuler le , sans bien sûr que les passagers soient autorisés à descendre[36],[37]. La voie a finalement été enlevée à l'automne 2010 pour permettre la construction de la ligne d'autobus guidé du Luton to Dunstable Busway (en)[37], inauguré en 2013.

Dunstable est actuellement l'une des plus grandes villes du sud de l'Angleterre sans gare[38].

La gare fait partie des victimes des Beeching cuts immortalisées en 1963 par Flanders and Swann (en) dans leur chanson Slow Train (en).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b Awdry 1990, p. 145–146.
  2. ↑ a b et c Wrottesley 1979, p. 126.
  3. ↑ a b c et d Simpson 1998, p. 12.
  4. ↑ a b et c Davies et Grant 1984, p. 64.
  5. ↑ Woodward et Woodward 1994, p. 3–4.
  6. ↑ a et b Cockman 1974, p. 32.
  7. ↑ Awdry 1990, p. 137.
  8. ↑ a et b Oppitz 2000, p. 110.
  9. ↑ Awdry 1990, p. 146.
  10. ↑ Simpson 1998, p. 14.
  11. ↑ Leleux 1984, p. 30.
  12. ↑ Woodward et Woodward 1994, p. 14.
  13. ↑ Oppitz 2000, p. 111.
  14. ↑ a b et c Quick 2009, p. 157.
  15. ↑ Woodward et Woodward 1994, p. 14–15.
  16. ↑ a b et c Butt 1995, p. 86.
  17. ↑ Davies et Grant 1984, p. 215.
  18. ↑ a b et c Simpson 1998, p. 112.
  19. ↑ a et b Woodward et Woodward 1994, p. 15.
  20. ↑ Davies et Grant 1984, p. 67.
  21. ↑ Cockman 1974, p. 31.
  22. ↑ Woodward et Woodward 2008, fig. 43.
  23. ↑ a et b Woodward et Woodward 1994, p. 53.
  24. ↑ Woodward et Woodward 2008, fig. 42.
  25. ↑ Woodward et Woodward 2008, fig. 40.
  26. ↑ a et b Woodward et Woodward 1994, p. 62.
  27. ↑ Woodward et Woodward 1994, p. 100.
  28. ↑ Davies et Grant 1984, p. 75.
  29. ↑ Simpson 1998, p. 52.
  30. ↑ Beeching 1963, p. 112.
  31. ↑ Clinker 1978, p. 42.
  32. ↑ Woodward et Woodward 1994, p. 127.
  33. ↑ a et b Woodward et Woodward 1994, p. 130.
  34. ↑ Woodward et Woodward 1994, p. 131.
  35. ↑ Shannon 1996, p. 90.
  36. ↑ Woodward et Woodward 1994, p. 132.
  37. ↑ a et b (en) « Station Name : Dunstable Town », sur Disused Stations - site record (consulté le ).
  38. ↑ (en) « British railways board »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), Bedford Borough Council and Central Bedfordshire Council (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Richard Beeching, « The Reshaping of British Railways » [PDF], Office of Public Sector Information,
  • (en) C.R. Clinker, Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830–1977, Bristol, Avon, Avon-AngliA Publications & Services, , 181 p. (ISBN 0-905466-19-5)
  • (en) F.G. Cockman, The Railway Age in Bedfordshire, Bedford, Bedfordshire Historical Record Society, (ISBN 0-85155-035-5)
  • (en) R. Davies et M.D. Grant, Forgotten Railways : Chilterns and Cotswolds, Newton Abbot, Devon, David St John Thomas, (1re éd. 1975) (ISBN 0-946537-07-0)
  • (en) Leslie Oppitz, Lost Railways of the Chilterns, Newbury, Berkshire, Countryside Books, (ISBN 978-1-84674-108-1)
  • (en) Robin Leleux, A Regional History of the Railways of Great Britain : The East Midlands (Volume 9), Newton Abbot, Devon, David St. John Thomas, (1re éd. 1976) (ISBN 978-0-946537-06-8)
  • (en) Paul Shannon, British Railways Past and Present : Buckinghamshire, Bedfordshire and West Hertfordshire, Wadenhoe, Peterborough, Past & Present Publishing, (1re éd. 1995) (ISBN 978-1-85895-073-0), chap. 24
  • (en) Bill Simpson, The Dunstable Branch, Witney, Oxon, Lamplight Publications, (ISBN 978-1-899246-03-8)
  • (en) Sue Woodward et Geoff Woodward, Branch Line to Dunstable from Leighton Buzzard to Hatfield, Midhurst, West Sussex, Middleton Press, (ISBN 978-1-906008-27-7)
  • (en) Sue Woodward et Geoff Woodward, The Hatfield, Luton and Dunstable Railway, Headington, Oxford, The Oakwood Press, (ISBN 978-0-85361-458-6)
  • (en) John Wrottesley, The Great Northern Railway, vol. 1, Londres, Batsford, (ISBN 0-7134-1590-8)
  • (en) Christopher Awdry, Encyclopaedia of British Railway Companies, Sparkford, Patrick Stephens Ltd, (ISBN 1-85260-049-7, OCLC 19514063)
  • (en) Michael Quick, Railway passenger stations in Great Britain : a chronology, Oxford, Railway and Canal Historical Society, , 4e éd. (1re éd. 2001) (ISBN 978-0-901461-57-5, OCLC 612226077)
  • (en) R. V. J. Butt, The Directory of Railway Stations : details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present, Sparkford, Patrick Stephens Ltd, , 1re éd., 296 p. (ISBN 978-1-85260-508-7, OCLC 60251199)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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