Gare de La Gravoine
| La Gravoine | |
 La gare au début des années 1900. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Volesvres |
| Lieu-dit | La Gravoine |
| Adresse | Route de l'Aiguillon 71600 Volesvres |
| Coordonnées géographiques | 46° 30′ 33″ nord, 4° 10′ 57″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Exploitant | Fermée |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Le Coteau à Montchanin |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 (disparus) |
| Altitude | 253 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | date inconnue |
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La gare de La Gravoine est une gare ferroviaire, fermée et disparue, de la ligne du Coteau à Montchanin. Elle était située, à proximité du passage à niveau de la route de l'Aiguillon, sur le territoire de la commune de Volesvres, à proximité de Saint-Aubin-en-Charollais, dans le département de Saône-et-Loire, région Bourgogne-Franche-Comté en France.
Ouverte en 1867 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), elle est fermée après 1950 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 253 mètres d'altitude, la gare de La Gravoine était située au point kilométrique (PK) 70,177 de la ligne du Coteau à Montchanin entre la gare de Paray-le-Monial (ouverte) et la gare de Palinges (fermé)[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
La gare de La Gravoine est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la deuxième section de Montceau-les-Mines à Digoin, de sa « ligne de Chagny à Moulin »[2].
En 1911, la gare figure dans la Nomenclature des gares stations et haltes du PLM[3]. C'est une gare de la 2e section de la ligne PLM de Roanne à Montchanin, située entre la gare de Paray-le-Monial et la gare de Palinges[4]. C'est une gare « ouverte au service complet de la grande vitesse, à l'exclusion des chevaux chargés dans des wagons écuries s'ouvrant en bout et des voitures à 4 roues, à deux fonds et à deux banquettes dans l'intérieur, omnibus, diligence, etc. », elle n'est ouverte à ce service que pendant les périodes indiquées par un affichage en gare[5] ; et « ouverte au service complet de la petite vitesse, à l'exclusion des Chevaux chargés... » néanmoins les expéditions, en provenance ou à destination sont soumises à des conditions : « Le chef de gare devra être prévenu 24 heures à l'avance de toute expédition d'un poids supérieur à 500 kg, afin que le matériel nécessaire puisse [6] être mis à la disposition des expéditeurs. La Compagnie se réserve de faire effectuer par les soins des expéditeurs et des destinataires, et à leurs frais, le chargement et déchargement des expéditions de plus de {unité ». La manutention se fera en débord sur une voie de garage destinée à cet usage. Lorsque la Compagnie fera faire cette manutention par ses agents, les droits pour cette opération seront perçus conformément à l'article 14 des conditions d'application des tarifs généraux[6].
Elle est fermée à une date indéterminée, après 1950, son bâtiment n'existe plus[a].
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- Sur la carte IGN de 1950, la gare et son bâtiment sont indiqués alors que sur la photo Google maps actuelle elle a disparu[7].
Références[modifier | modifier le code]
- Reinhard Douté, « [769/2] Paray-le-Monial - Montchanin : lignes de Nevers à Chagny et de Moulins à Montchanin », dans Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français : volume 2 - lignes 601 )à 990, La vie du Rail, (ISBN 978-2-918758-44-0), p. 2/113.
- François Palau et Maguy Palau, « 10.24 Montceau les Mines-Digoin 16 septembre 1867 », dans Le Rail en France : Le Second Empire Tome 3 1864 - 1870, Paris, F et M Palau, (ISBN 2-950-9421-3-X), p. 131.
- PLM 1911, p. 23.
- PLM 1911, p. 105.
- PLM 1911, p. 50.
- PLM 1911, p. 64.
- « IGN Remonter le temps », sur remonterletemps.ign.fr (consulté le ).
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- PLM, Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Nomenclature des gares stations et haltes, Paris, Impr. Maulde, Doumenc, , 173 p. (lire en ligne).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Ligne du Coteau à Montchanin », sur Histoire de lignes oubliées..., .
- « (Roanne) Le Coteau à Montchanin », sur plm1950.msts.free.fr.
