Gare de Marans
| Marans | ||||
 L’ancien bâtiment voyageurs vu des voies | ||||
| Localisation | ||||
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| Pays | France | |||
| Commune | Marans | |||
| Adresse | Place de la Gare 17230 Marans |
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| Coordonnées géographiques | 46° 18′ 15″ nord, 1° 00′ 05″ ouest | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | SNCF | |||
| Code UIC | 87485060 | |||
| Services | Fermée | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Nantes-Orléans à Saintes | |||
| Voies | 2 + service | |||
| Altitude | 8 m | |||
| Historique | ||||
| Fermeture | 1980 | |||
| Géolocalisation sur la carte : Charente-Maritime
Géolocalisation sur la carte : Poitou-Charentes
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Marans est une gare ferroviaire française, aujourd’hui fermée, de la ligne de la ligne de Nantes-Orléans à Saintes, située sur le territoire de la commune de Marans, dans le département de la Charente-Maritime, en région Nouvelle-Aquitaine.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 8 m d'altitude, la gare de Marans est située au point kilométrique (PK) 155,545 de la ligne de Nantes-Orléans à Saintes, entre les gares ouvertes de Luçon et de La Rochelle-Ville.
Elle est séparée de Luçon par les gares fermées de Sainte-Gemme - Pétré, Nalliers, Le Langon - Mouzeuil, Velluire, Vix et L'Île-d'Elle; et de La Rochelle-Ville par celles également fermées d'Andilly - Saint-Ouen, de Mouillepied, de Dompierre-sur-Mer et de Rompsay.
Histoire[modifier | modifier le code]
La gare est ouverte en 1871[1]. Elle disposait[Quand ?] d'une troisième voie à quai pour les trains ayant cette gare pour origine ou destination, d'un quai de chargement du fret et d'une remise de locomotive[1].
Un embranchement partant de la gare permettait de desservir le port de Marans. Cet embranchement n'existe plus : il est remplacé par l’avenue Madame Charles Charriau.
Avec le développement de l'automobile, du fret et le transfert des centres d'élevages vers le sud-Vendéen, Marans voit son trafic décliner rapidement[1].
La gare est fermée au trafic voyageur et fret en 1980[1]. Certaines parties du bâtiment voyageurs deviennent alors sans utilité. En effet, les deux ailes de l'édifice et la halle aux marchandises furent détruites. Jusqu'en 2019, une partie était toujours aménagée et entretenue pour la tenue du poste de cantonnement de façon temporaire uniquement[2], régit par le block manuel Nantes-Bordeaux. Cette fonction est supprimée depuis le début des travaux de rénovation de la ligne et de l'automatisation de la signalisation qui en découle.
Entre 2020 et 2021, la ligne est interrompue entre La Roche-sur-Yon et La Rochelle afin de la rénover entièrement. À Marans, un évitement est créé permettant à deux trains de se croiser[3].
Projet[modifier | modifier le code]
En 2011, une étude est menée pour vérifier la pertinence de la réouverture de la gare au service des voyageurs dans le cadre d'une desserte péri-urbaine jusqu'à La Rochelle, à l'instar de la liaison entre La Rochelle et Rochefort, avec desserte de quelques haltes intermédiaires qui seraient elles aussi rouvertes pour cette occasion[4]. Une réouverture des haltes entre Marans et La Rochelle est espéré à horizon 2023-2024[5],[6].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Sur les Rails Charentais, « Marans », sur rail17.free.fr (consulté le )
- Par exemple, en cas de nécessité pour des travaux
- « Ligne Nantes - Bordeaux Modernisation de la section La Roche-sur-Yon - La Rochelle | SNCF Réseau », sur www.sncf-reseau.com (consulté le )
- « Ces gares prêtes à renaître », article du 11 février 2011 sur www.sudouest.fr, consulté le 11 janvier 2012.
- « Projet TER | Ville de Marans », sur www.ville-marans.fr (consulté le )
- « Marans : des élus plus unis que jamais pour développer la ligne SNCF La Roche sur Yon - La Rochelle », sur actu.fr (consulté le )
