Gare de Trélazé

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Trélazé
Image illustrative de l’article Gare de Trélazé
Quais et voies, en direction de Saint-Nazaire.
Localisation
Pays France
Commune Trélazé
Quartier Les Malembardières
Adresse Rue de la Gare
49800 Trélazé
Coordonnées géographiques 47° 27′ 10″ nord, 0° 28′ 11″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87701532
Site Internet La gare de Trélazé, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service TER Pays de la Loire
Caractéristiques
Ligne(s) Tours à Saint-Nazaire
Voies 2
Quais 2
Transit annuel 40 738 voyageurs (2021)
Altitude 26 m
Historique
Mise en service 1849 puis 2018
Fermeture années 1960
Correspondances
Bus Irigo bus 1bus 10car 40

Carte

modifier Consultez la documentation du modèle

La gare de Trélazé est une gare ferroviaire française de la ligne de Tours à Saint-Nazaire, située sur le territoire de la commune de Trélazé, dans le département de Maine-et-Loire, en région Pays de la Loire.

Mise en service en 1849 par la Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes et fermée à tout trafic probablement à la fin des années 1960, elle est rouverte par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) en 2018 quasiment au même emplacement. C'est donc une halte de la SNCF, desservie par des trains express régionaux du réseau TER Pays de la Loire.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 26 mètres d'altitude, la gare de Trélazé est située au point kilométrique (PK) 336,119[1] de la ligne de Tours à Saint-Nazaire, entre les gares ouvertes de La Bohalle et d'Angers-Saint-Laud. Elle est séparée de cette dernière par la gare qui avait vocation de transit de marchandises de La Paperie, disparue[2],[3].

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare est ouverte lors de l’ouverture de la ligne le [4]. Sa principale activité était liée au transfert de la production des ardoisières de Trélazé (fermées en 2014[5]), en provenance des puits de l’Hermitage, des Grands Carreaux et de Monthibert, grâce à un chemin de fer industriel alors très développé vers les trains des grandes compagnies ferroviaires[2]. Dans les années 1960, l’activité était encore présente[2]. L'autre activité de la gare était la vente de billets pour les habitants de Trélazé[2].

Le bâtiment voyageurs de style néoclassique, était identique à celui de la gare de La Bohalle[6].

La fermeture de la gare a probablement eu lieu après la fin des années 1960[réf. nécessaire]. En 2020, il ne reste plus aucune trace de cette ancienne gare et de ses bâtiments, le site étant occupé par la végétation ou le terrain du centre logistique du groupe Système U[7].

Réouverture[modifier | modifier le code]

La réouverture de la gare est déjà évoquée en 2007, par le maire de Trélazé Marc Goua, alors que le débat pour le choix du tracé de la deuxième ligne du tramway angevin faisait rage[8]. Mais le projet ne se concrétise pas vraiment jusqu’au , où les élus d'Angers Loire Métropole, la communauté d'agglomération angevine, votent l’affectation d’une somme de 252 000 euros hors-taxes à RFF pour des études d’avant-projet et de projet[9]. Fin 2013, le calendrier prévoit que les études seront menées en 2014[10], la concertation préalable au second trimestre 2014, pour un démarrage des travaux au second semestre 2015[10]. La mise en service commerciale est prévue pour la fin de l’année 2016[10]. Lors de l'annonce du déroulement de la concertation publique qui se déroulera du au , la mise en service est annoncée cette fois pour 2017[11]. Mais, en , lors de la réunion du comité de ligne, la mise en service est annoncée pour , les travaux ne commençant qu'un an plus tôt[12], confirmée par le conseil régional en [13]. Les travaux débutent effectivement en [14]. La passerelle est mise en place en [15] mais, en , les travaux auraient pris un à deux mois de retard[16], la fiche horaire TER ne prévoyant pas de desserte de la gare jusqu'au moins le [17]. Finalement, ce n'est que le qu'elle est mise en service[18],[19],[20], desservie par un premier train pour Angers à 12h18[21],[22].

D’après le conseil régional des Pays de la Loire, la nouvelle gare comportera un parking de 100 places pour les véhicules, de 30 places pour les vélos, dont 20 sécurisées, de 4 places pour les autobus et d’un dépose-minute, et sera équipée de deux ascenseurs pour permettre un accès aux personnes à mobilité réduite[10]. Elle possédera deux quais de 162 mètres de longueur[10] et sera desservie par 10[9],[10],[13] à 12[11] allers-retours TER Pays de la Loire par jour entre Angers et Saumur selon les sources. La fréquentation est estimée à 365[10] ou 400 voyageurs[13] par jour (montées et descentes). Elle sera située à proximité immédiate du pont des Malembardières[23],[24] (en l'occurrence au PK 336,119[1] de la ligne de Tours à Saint-Nazaire), se trouvant un peu plus à l’est que la gare disparue (cette dernière était établie au PK 336,537 de la ligne précitée), où sera construite une passerelle piétonne en plus du pont existant[10]. Il est envisagé que les deux lignes de bus du réseau Irigo qui desservent actuellement Saint-Barthélemy-d'Anjou (ligne 4) et Trélazé (ligne 2), soient prolongées afin de faire leur terminus dans cette gare[9].

Le coût de cette opération est estimé à 5,3 millions d’euros (hors parking), l'enveloppe globale étant de 8,2[14] ou 8,3 millions[12] d'euros estimé en 2017. Elle se répartit à parts égales par la Région des Pays de la Loire et Angers Loire métropole[10] pour 3,7 millions d'euros chacun, ainsi que 0,4 million d'euros pour la ville de Trélazé et autant pour l'union européenne[14]. Quatre maitres d'ouvrages se répartissent la responsabilité des travaux : SNCF Réseau pour la création des quais, des ascenseurs et de la passerelle, SNCF Gares & Connexions pour le mobilier et la signalétique ferroviaire, la ville de Trélazé pour le parking et la voirie et Angers Loire Métropole pour la signalétique des bus urbains du réseau Irigo et le box à vélos[14].

La création de cette nouvelle gare est justifiée par le développement de lotissements de part et d’autre de la voie ferrée et d’un centre commercial, où il est prévu, à l’horizon 2020[10], 10 000 habitants[25].

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[26].

Année 2018 2019 2020 2021
Nombre de voyageurs 1 684 44 256 30 106 40 738

En 2022, chaque jour, 200 voyageurs montent et descendent d'un train dans cette gare[27].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre[réf. nécessaire]. Elle est équipée de deux voies desservies chacune par un quai. Le changement de quai se fait par une passerelle placée le long du pont des Malembardières, situé à l'extrémité ouest des quais accessibles par des escaliers ou des ascenseurs[20].

Desserte[modifier | modifier le code]

Un TER à destination de Tours entre en gare.

Trélazé est desservie par des trains TER Pays de la Loire omnibus circulant entre Angers-Saint-Laud et Saumur[28]. Certains de ces trains sont en provenance ou à destination de Tours ou Thouars au lieu de Saumur ; en provenance de Cholet ou à destination de Nantes au lieu d'Angers-Saint-Laud[28].

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Le parking paysager, aménagé au sud de l'arrêt.

La gare de Trélazé est desservie par les lignes 2[29] et 2d[30] du réseau de bus de l'agglomération d'Angers, Irigo, ainsi que par la ligne suburbaine 46[31] du même réseau. Un parc à vélo et un parking sont aménagés[10][source insuffisante].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b SNCF Open Data, la gare de Trélazé, [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  2. ↑ a b c et d Michel Raclin, Une mémoire sur les gares d'Angers, 1999, pp. 228 et 229 (ISBN 2844780091).
  3. ↑ Département de Maine-et-Loire. Chemin de fer d'intérêt local d'Angers à Baugé et à Noyant. Étude de variantes dans le tracé entre Angers et Trélazé…, document sur le site Gallica de la BNF datant de 1886.
  4. ↑ François et Maguy Palau, Le rail en France, les 80 premières lignes, , pp. 167 et 168.
  5. ↑ « À Trélazé, le dernier site minier ardoisier de France va fermer », article du Courrier de l'Ouest, (consulté le ).
  6. ↑ « Trélazé : 49 - Maine-et-Loire - Cartes Postales Anciennes sur CPArama », sur www.cparama.com (consulté le ).
  7. ↑ Comparatif de vues aériennes de 1949 et de 2020 sur le site de l'IGN (consulté le ).
  8. ↑ « Tramway : Trélazé défend "sa" deuxième ligne », Ouest-France, (consulté le ).
  9. ↑ a b et c « Une halte ferroviaire à Trélazé en 2016 », article sur Angers info du , consulté le .
  10. ↑ a b c d e f g h i j et k « Les gares et haltes péri-urbaines se développent », article sur le site officiel de la Région, consulté le .
  11. ↑ a et b « Projet de halte ferroviaire à Trélazé, la concertation publique démarre ! », article sur le site Angers info du , consulté le .
  12. ↑ a et b [PDF] Comité de Ligne no 7 Réunion du jeudi  à La Ménitré, p. 15.
  13. ↑ a b et c « Trélazé : la nouvelle halte ferroviaire opérationnelle à la rentrée 2018 », sur Site du Conseil régional des Pays de la Loire (consulté le ).
  14. ↑ a b c et d « En , la gare de Trélazé sera opérationnelle », Ouest-France, (consulté le ).
  15. ↑ « Gare de Trélazé. Le tablier de la passerelle est en place », Ouest-France, (consulté le ).
  16. ↑ « Trélazé Le chantier de la gare a pris du retard », Le Courrier de l'Ouest, (consulté le ).
  17. ↑ [PDF] Fiche horaire TER Pays de la Loire no 19 valable du au (consultée le ).
  18. ↑ « La gare de Trélazé opérationnelle le  », http://www.angers.villactu.fr, (consulté le ).
  19. ↑ « Trélazé La gare ouvre au public ce dimanche  », Le Courrier de l'Ouest, (consulté le ).
  20. ↑ a et b « Mise en service de la gare de Trélazé le  », article sur le site de la ville de Trélazé (consulté le ).
  21. ↑ « Angers Ils ont pris le premier train en gare de Trélazé », Le Courrier de l'Ouest, (consulté le ).
  22. ↑ « Maine-et-Loire. « J’ai pris le premier train à Trélazé pour Angers » », Ouest-France, (consulté le ).
  23. ↑ « Quarante-cinq minutes en bus, quatre en train », article de Ouest-France du , consulté le .
  24. ↑ « À Trélazé, l’ouverture de la gare aux Malembardières, ce sera en 2016, article de Ouest-France du , consulté le .
  25. ↑ « L'ouverture de la gare de Trélazé attendue pour 2016 », article de www.angers.villactu.fr du , consulté le .
  26. ↑ « Fréquentation en gares : Trélazé », sur SNCF Open Data, [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  27. ↑ « Ces habitants de Trélazé ont choisi le train pour aller travailler à Angers », Ouest-France, 25 janvier 2023 (consulté le 19 mars 2023).
  28. ↑ a et b Selon la [PDF] fiche horaire no 19 du TER Pays de la Loire, consultée le sur le site TER.
  29. ↑ [PDF] Plan du réseau de 1re couronne Irigo de semaine, année 2018-2019 (consulté le ).
  30. ↑ [PDF] Plan du réseau Irigo du dimanche, année 2018-2019 (consulté le ).
  31. ↑ [PDF] Plan du réseau de 2e couronne Irigo de semaine, année 2018-2019 (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Nantes
ou Cholet
ou Angers-Saint-Laud 		Angers-Saint-Laud TER Pays de la Loire La Bohalle Saumur
ou Thouars
ou Tours
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Gare_de_Trélazé&oldid=213141927 ».