Gare routière d'Orléans
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| Gare routière d'Orléans | |
 Gare routière avant rénovation. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays |  France
|
| Commune | Orléans |
| Quartier | Saint-Vincent |
| Adresse | Rue Marcel-Proust 45000 Orléans |
| Coordonnées géographiques | 47° 54′ 31″ nord, 1° 54′ 27″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Conseil régional du Centre-Val de Loire (depuis 2017) |
| Exploitant | Rémi, TER Centre-Val de Loire |
| Altitude | 114 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Gare SNCF d'Orléans | Centre Val-de-Loire, Nouvelle-Aquitaine et Interloire |
| Tramway | Tram A Tram B (à 650 m) |
| TAO | 1 2 3 4 5 6 7 11 25 40 41 42 43 44 45 O N IC CO |
| Vélo'+ | stations Gare d'Orléans et Halmagrand |
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La gare routière d'Orléans est une gare routière située à Orléans dans le département français du Loiret en région Centre-Val de Loire.
Le site est utilisé pour les services de transport par autocar.
Géographie[modifier | modifier le code]
La gare routière est située dans le quartier Saint-Vincent d'Orléans, à l'angle des rues Marcel-Proust et Émile-Zola, à proximité de la gare SNCF d'Orléans.
L'ancienne se situait place Saint-Yves, en face de la gare et dans l'emplacement actuel du centre Place d'Arc.
Histoire[modifier | modifier le code]
L'actuelle gare routière a été inaugurée le [1] par Jacques Douffiagues (ancien maire d'Orléans) et Kléber Malécot (ancien président du conseil général du Loiret)[2].
En 2013, la passerelle reliant le centre commercial Place d'Arc à la gare routière est démolie pour des raisons de sécurité[3].
En 2015, le nombre de voyageurs utilisant la gare quotidiennement est estimé à 5 500 dont 4 000 scolaires[4].
Les compétences de gestion de la gare routière ont être transférées du département du Loiret vers la région Centre-Val de Loire le [5].
Présentation[modifier | modifier le code]
L'architecture de la gare est régulièrement remise en cause, dans un article paru en 2013, un chauffeur déclare : « Il n’y a qu’à voir les angles des murs qui sont pleins de peinture jaune (ndlr : la couleur des cars Ulys) ; c’est une gare qui a été conçue pour des cars plus petits que ceux que l’on utilise aujourd’hui. Et puis, les piétons et les cars entrent et sortent par le même endroit. C’est ubuesque ! »[6].
Réseaux d'autocars utilisant la gare routière[modifier | modifier le code]
- Rémi[7] : réseau régional, dans l'ex réseau Ulys : 1A, 1B, 1D, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 16, 17, 20, 21 et 99 et dans l'ex réseau Transbeauce : 1, 2 et 9
- TER Centre-Val de Loire[8] : Orléans - Vierzon et Orléans-la-Source - Orléans - Chartres - Dreux
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Orléans Magazine : Bulletin d'Information municipale - 1er octobre 1986 », sur archives.orleans-metropole.fr (consulté le ), p. 11
- « Orléans Magazine : Bulletin d'Information municipale - 1er février 1988 », sur archives.orleans-metropole.fr (consulté le ), p. 9
- Valentine Autruffe, « Place d'Arc, la grande métamorphose », sur www.larep.fr, La République du Centre, Centre-France, (consulté le )
- A. C., « Malaise à la gare routière d'Orléans après l'agression d'un chauffeur », La République du Centre, Centre-France, (lire en ligne, consulté le )
- Philippe Ramond, « La Région aux commandes des cars Ulys dès 2017 », La République du Centre, Centre-France, (lire en ligne, consulté le )
- « La gare routière d'Orléans dangereuse et obsolète ? », La République du Centre, Centre-France, (lire en ligne, consulté le )
- Site officiel du réseau Rémi
- Site officiel des TER SNCF. Centre-Val de Loire
