Grand Prix automobile de Pescara 1931

Données de course
Nombre de tours	12
Longueur du circuit	25,500 km
Distance de course	306,000 km
Vainqueur 1931	Giuseppe Campari,; Alfa Romeo,; 2 h 19 min 42 s 4; (vitesse moyenne : 131,4 km/h)
Pole position 1931	Giuseppe Campari,; Alfa Romeo,; attribué par tirage au sort
Record du tour en course 1931	Tazio Nuvolari,; Alfa Romeo,; 11 min 24 s 4; (vitesse moyenne : 134,1 km/h)

Le Grand Prix automobile de Pescara 1931 (VII° Coppa Acerbo) est un Grand Prix qui s'est tenu sur le circuit de Pescara les 15 et 16 août 1931 et disputé par deux classes ; les véhicules de moins de 1 100 cm³, concourent pour la Coppa Città di Pescara et les véhicules de plus de 1 100 cm³ concourent pour la Coppa Acerbo.

Les véhicules de la première classe disputent une courses de quatre tours le 15 août alors que les véhicules de deuxième classe disputent une course de douze tours le 16 août.

Coppa Città di Pescara[modifier | modifier le code]

Grille de départ[modifier | modifier le code]

Grille de départ de la *Coppa Città di Pescara*^[1]
1^re ligne	Pos. 3	Pos. 2	Pos. 1
	Platé BNC	Ferrari^[2] Bugatti-Talbot	Bucci Lombard
2^e ligne	Pos. 6	Pos. 5	Pos. 4
	Premoli Salmson	Ardizzone Delage	Del Re Fiat-Lombard
3^e ligne	Pos. 9	Pos. 8	Pos. 7
	Matrullo Salmson	Pratesi Salmson	Decaroli Salmson
4^e ligne	Pos. 12	Pos. 11	Pos. 10
	*	*	Dourel Bugatti

Classement de la course[modifier | modifier le code]

Classement de la *Coppa Città di Pescara*^[1]
Pos.	n^o	Pilote	Écurie	Châssis	Tours	Temps/Abandon	Grille
1	18	Louis Decaroli	Privé	Salmson	4	56 min 10 s 6 (108,9 km/h)	7
2	6	Gerolamo Ferrari	Privé	Bugatti-Talbot^[2]	4	+ 45 s 4	2
3	24	Francesco Matrullo	Privé	Salmson	4	+ 2 min 16 s 0	9
4	10	Luigi Platé	Privé	BNC	4	+ 6 min 35 s 2	3
5	14	Filippo Ardizzone	Privé	Delage Spéciale	4	+ 12 min 53 s 6	5
Abd.	12	Luigi del Re	Privé	Fiat-Lombard AL3	3		4
Abd.	22	Albino Pratesi	Privé	Salmson	2		8
Abd.	26	Daniel Dourel	Privé	Amilcar	1	Accident	10
Abd.	16	Luigi Premoli	Privé	Salmson	0		6
Abd.	4	Piero Bucci	Privé	Lombard AL3	0	Accident	1
Np.	2	« Aimini »	Privé	Amilcar		Non partant
Np.	8	Aldo Terigi	Privé	Salmson		Non partant
Np.	20	« Romagnoli »	Privé	Salmson		Non partant
Np.	28	Marcel Boucly	Privé	Salmson		Non partant
Np.	30	Luigi Fagioli	Privé	Salmson		Partant dans le groupe 2

Légende: Abd.=Abandon ; Np.=Non partant

Coppa Acerbo[modifier | modifier le code]

Grille de départ[modifier | modifier le code]

Grille de départ de la *Coppa Acerbo*^[1]
1^re ligne	Pos. 3	Pos. 2	Pos. 1
	Ghersi Bugatti	Severi Alfa Romeo	Campari Alfa Romeo
2^e ligne	Pos. 6	Pos. 5	Pos. 4
	Dreyfus Maserati	Borzacchini Alfa Romeo	Klinger Maserati
3^e ligne	Pos. 9	Pos. 8	Pos. 7
	Fagioli Maserati	E. Maserati Maserati	Nuvolari Alfa Romeo
4^e ligne	Pos. 12	Pos. 11	Pos. 10
	Sebastiani Maserati	Varzi Bugatti	Chiron Bugatti
5^e ligne	Pos. 15	Pos. 14	Pos. 13
	Biondetti Bugatti	Ruggeri Talbot	Balestrero Bugatti

Classement de la course[modifier | modifier le code]

Classement de la *Coppa Acerbo*^[1]
Pos.	n^o	Pilote	Écurie	Châssis	Tours	Temps/Abandon	Grille
1	32	Giuseppe Campari	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo A	12	2 h 19 min 42 s 4 (131,4 km/h)	1
2	56	Louis Chiron	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti Type 51	12	+ 2 min 7 s 0	10
3	50	Tazio Nuvolari	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo A	12	+ 5 min 35 s 4	7
4	58	Achille Varzi	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti Type 51	12	+ 6 min 53 s 2	11
5	54	Luigi Fagioli	Officine Alfieri Maserati	Maserati Tipo 26 M	12	+ 8 min 32 s 2	9
6	34	Francesco Severi	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Monza	12	+ 9 min 53 s 8	2
7	42	Umberto Klinger	Officine Alfieri Maserati	Maserati Tipo 26 M	11	+ 1 tour	4
8	68	Renato Balestrero	Privé	Bugatti Type 35C	11	+ 1 tour	13
9	36	Pietro Ghersi	Privé	Bugatti Type 35B	11	+ 1 tour	3
10	64	Guido Sebastiani	Privé	Maserati Tipo 26	7	+ 5 tours	12
Abd.	72	Amedeo Ruggeri	Privé	Talbot 700	6	Moteur/Pneus/Accident?	14
Abd.	78	Clemente Biondetti	Privé	Bugatti Type 35C	4	Pneus	15
Abd.	52	Ernesto Maserati	Officine Alfieri Maserati	Maserati Tipo V4	4	Pneus	8
Abd.	46	Baconin Borzacchini	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Monza	2	Moteur	5
Abd.	48	René Dreyfus	Officine Alfieri Maserati	Maserati Tipo 26 M	0	Pneus/Accident?	6
Np.	38	Rodolfo del Drago	Prince Rodolfo Del Drago	Mercedes-Benz SS		Non partant
Np.	40	Domemico Cerami	Prince Domenico Cerami	Maserati Tipo 26 BMM		Non partant
Np.	44	« X »	Privé	Maserati Tipo 26 M		Non partant
Np.	60	« X »	Privé	Alfa Romeo 6C 1750		Non partant
Np.	62	« Salvatucci »	Privé	« X »		Non partant
Np.	66	« Cairelli »	Privé	Maserati Tipo 26 B		Non partant
Np.	70	Renato Danese	Privé	Bugatti Type 35C		Non partant
Np.	74	Secondo Corsi	Privé	Alfa Romeo 6C 1750		Non partant
Np.	76	Giuseppe Tuffanelli	Privé	Alfa Romeo 6C 1750		Non partant
Np.	80	R. Breda	Privé	« X »		Non partant

Légende: Abd.=Abandon ; Np.=Non partant

Pole position et record du tour[modifier | modifier le code]

Coppa Città di Pescara
- Pole position : Piero Bucci (Lombard) par tirage au sort.
- Meilleur tour en course : Louis Decaroli (Salmson) en 13 min 36 s 4 (112,4 km/h) au quatrième tour.
Coppa Acerbo
- Pole position : Giuseppe Campari (Alfa Romeo) par tirage au sort.
- Meilleur tour en course : Tazio Nuvolari (Alfa Romeo) en 11 min 24 s 4 (134,1 km/h) au quatrième tour.

Tours en tête[modifier | modifier le code]

Coppa Città di Pescara
- Daniel Dourel : 1 tours (1)
- Louis Decaroli : 3 tour (2-4)
Coppa Acerbo
- Giuseppe Campari : 9 tours (1-4 / 8-12)
- Tazio Nuvolari : 3 tours (5-7)

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a b c et d} (en) Hans Etzrodt, « VII° COPPA ACERBO », sur THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING
↑ ^{a et b} Note : la voiture de Gerolamo Ferrari, inscrite sous la référence de « Talbot-Special », est en fait un châssis de Bugatti de 1 500 cm³ (probablement une Type 37) grée avec un moteur de Talbot de 1 500 cm³ réassemblé, ramené à 1 100 cm³ et préparé dans les ateliers de la Scuderia Materassi.

[KolumbusPescara1931-1] {a b c et d} (en) Hans Etzrodt, « VII° COPPA ACERBO », sur THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING

[GerolamoFerrari-2] {a et b} Note : la voiture de Gerolamo Ferrari, inscrite sous la référence de « Talbot-Special », est en fait un châssis de Bugatti de 1 500 cm³ (probablement une Type 37) grée avec un moteur de Talbot de 1 500 cm³ réassemblé, ramené à 1 100 cm³ et préparé dans les ateliers de la Scuderia Materassi.

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