Ligne de Bram à Belvèze

	Ligne de; Bram à Belvèze
Pays	France
Historique
Mise en service	1898
Fermeture	1939 – 1973
Concessionnaires	Midi (1883 – 1937); SNCF (1938 – 1975); Déclassée (à partir de 1975)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	675 000
Longueur	15,6 km
Écartement	standard (1,435 m)
Pente maximale	11 ‰
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne
	Légende
	342,459
	110,915
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La ligne de Bram à Belvèze est une ancienne ligne ferroviaire française, longue de 15,6 kilomètres, établie dans le département de l'Aude. Elle a été mise en service par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne en 1898 et a été définitivement fermée en 1973. Elle se greffait sur la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville en gare de Bram.

Elle constituait la ligne 675 000 du réseau ferré national.

Historique[modifier | modifier le code]

La loi du 17 juillet 1879 portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 164, une ligne de « Lavelanet (Ariège) à la ligne de Castelnaudary à Carcassonne » dont la section de Bram à Belvèze constitue l'amorce^[1]. Cette ligne a été déclarée d'utilité publique le 23 août 1881^[2]. La ligne de Bram à Lavelanet est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une convention signée le 9 juin 1883 entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[3].

Sa construction débute en 1892 et elle est ouverte le 1^er janvier 1898.

L'histoire de cette ligne de chemin de fer est liée à deux autres lignes se trouvant aussi dans le massif du Plantaurel et le plateau du Razès. Il s'agit de la ligne de Pamiers à Limoux et de la ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet. En effet le projet initial, élaboré à l'échelle des deux départements vers 1870 proposait avant tout une liaison Bram–Pamiers avec une antenne Mirepoix–Lavelanet ; mais il fut ensuite repris dans le cadre des conventions Freycinet où les deux lignes apparurent sous les numéros de projet 563 (Limoux–Pamiers) et 564 (Bram–Lavelanet).

En embranchement à Bram sur la grande artère Bordeaux–Sète, la ligne Bram–Lavelanet répondait à des nécessités commerciales en offrant un débouché à la production du pays d'Olmes et de la haute vallée de l'Hers (bois, textile, peignes en corne, chapellerie...). Par contre la transversale Limoux–Pamiers qui reliait directement les deux lignes des vallées de l'Aude (Quillan–Carcassonne) et de l'Ariège (Foix–Toulouse) était avant tout d'intérêt stratégique en permettant un itinéraire d'évitement de Toulouse.

Mais la réalité de l'exploitation ferroviaire fut tout autre : aucun train direct ne circula entre Limoux et Pamiers. Aussi peut-on parler d'une ligne (Bram–Lavelanet) et de deux antennes (Belvèze–Limoux et Moulin Neuf –Pamiers). À noter qu'au niveau du réseau ferré national, la numérotation des lignes est encore différente,il y a trois lignes : la ligne de Bram à Belvèze-du-Razès (675 000), la ligne de Pamiers à Limoux (673 000), la ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet (674 000).

Ces lignes furent inscrites en 1933 à la seconde phase du programme d'électrification des lignes Midi du Languedoc, ce projet ne connut pas de suite.

Déclassement[modifier | modifier le code]

La ligne a été déclassée le 24 février 1975^[4] du point kilométrique (PK) 328,962 au PK 342,707 et est aujourd'hui déposée sur la partie déclassée.

Infrastructure[modifier | modifier le code]

Carte détaillée de la ligne.

La voie unique prend naissance à Bram, gare sur l’artère principale Bordeaux - Sète et point de départ de deux antennes à voie métrique des Tramways de l'Aude (TA) se dirigeant vers St.Denis et Fanjeaux. Le tracé s’élève en rampe constante de 4 à 11 mm/m sur le plateau du Razès, recoupant de multiples ruisseaux par des ouvrages de faible portée dont le pont de 15 m sur le Sou.

Exploitation[modifier | modifier le code]

^[5]L'exploitation de la ligne débuta le 1^er janvier 1898, le service voyageur fut fermé en 1939. Du 5 mai 1941 au 6 mai 1946 a eu lieu réouverture temporaire aux voyageurs avec des trains reliant Bram à Lavelanet et desservant Mirepoix, la pénurie de transports routiers conduisant à ajouter une voiture au train de marchandises. Le service marchandise a cessé en 1973 en même temps que la ligne. La voie a été déposée peu de temps après.

Machines et circulation des trains[modifier | modifier le code]

Au tout début, les lignes du Plantaurel et du Razès étaient parcourus par des trains omnibus et mixtes, ces derniers étaient remorqués par des locomotrices types 030, 130, 040 et Engerth 032T. Ces locomotives étaient alors basées dans les dépôts de Carcassonne et Foix. De nouvelles locomotives des 140 des séries 4000 et 4100 (ces dernières de construction américaine Alco) firent leur apparition pour desservir ces lignes dans les années 1930.

Le secours s’il était nécessaire, aurait été demandé à la gare de Bram, qui aurait adressé une demande rédigée en conséquence à celle de Castelnaudary.

En 1924 six trains (trois dans chaque sens) parcouraient la ligne en reliant Bram à Lavelanet et quatre trains (deux dans chaque sens) reliaient Bram à Mirepoix ou Pamiers.

Vitesses limites[modifier | modifier le code]

En mai 1930 les vitesses limites que les trains ne devaient pas dépasser sont exposées dans le tableau suivant^[6].

Vitesses limites des trains sur la ligne de Bram à Belvèze
Sections de la ligne	Vitesse limites (km/h)
Sections de la ligne	Trains de voyageurs	Trains mixtes	Trains de marchandises
Bram au PK 327.500	85	65 ou 60	50
PK 327.500 au PK 327.700	30	30	30
PK 327.700 à Belvèze-Aude	85	65 ou 60	50

Horaires de 1924[modifier | modifier le code]

Fac-similé horaires des lignes en août 1924 (Source CHAIX Midi)
14 BRAM A LAVELANET
Dist.	STATIONS		3921 MIXTE 1^re.2^e.3^e.	979 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.	3923 MIXTE 1^re.2^e.3^e.	975 T.L. OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	3925 T.L OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	Dist.	STATIONS		3920 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	970 T.L OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	3922 T.L MIXTE 1^re.2^e.3^e.	978 T.L MIXTE 1^re.2^e.3^e.	3924 MIXTE 1^re.2^e.3^e.
0	Bram	dép	7 53	10 03	15 07	16 07	20 08	0	Lavelanet	dép	5 27	Départ Pamiers	11 43	Départ Mirepoix	15 16
7	Montréal-Aude		8 03	10 13	15 17	16 17	20 18	4	Laroque d'Olmes		5 33		11 50		15 23
12	Cailhau		8 12	10 22	15 26	16 25	20 26	7	Le Peyrat-La Bastide		5 41		11 58		15 32
16	Belvèze-Aude	arr	8 18	10 28	15 32	16 31	20 32	11	Ste-Colombe-sur-l'Hers		5 48		12 05		15 39
16	Belvèze-Aude	dép	8 30	10 32	15 37	16 37	20 34	11	Ste-Colombe-sur-l'Hers		5 48		12 05		15 39
22	Bellegarde-Aude		8 42	10 44	15 49	16 52	20 43	14	Rivel-Montbel		5 55		12 12		15 46
27	Lignairolles-Aude (halte)		8 53	10 55	16 00	17 00	20 51	18	Chalabre		6 05		12 21		15 55
31	Moulin-Neuf	arr	9 00	11 02	16 07	17 06	20 57	24	Camon		6 14		12 30		16 04
31	Moulin-Neuf	dép	9 08	11 11	16 23	17 30	21 10	28	Lagarde		6 21		12 37		16 11
35	Lagarde		9 16	Vers Mirepoix	16 31	Vers Pamiers	21 18	32	Moulin-Neuf	arr	6 28	7 51	12 44	15 48	16 18
39	Camon		9 23		16 38		21 25	32	Moulin-Neuf	dép	6 31	8 00	12 54	16 10	16 35
45	Chalabre		9 35		16 50		21 37	36	Lignairolles-Aude (halte)		6 38	8 07	13 01	16 17	16 42
49	Rivel-Montbel		9 42		16 57		21 44	41	Bellegarde-Aude		6 46	8 15	13 10	16 27	16 51
52	Ste-Colombe-sur-l'Hers		9 49		17 04		21 51	47	Belvèze-Aude	arr	6 53	8 23	13 18	16 36	16 59
52	Ste-Colombe-sur-l'Hers		9 49		17 04		21 51	47	Belvèze-Aude	dép	6 55	8 34	13 24	16 41	17 04
56	Le Peyrat-La Bastide		9 56		17 13		21 59	51	Cailhau		7 01	8 40	13 30	16 50	17 10
59	Laroque d'Olmes		10 03		17 20		22 05	56	Montréal-Aude		7 09	8 48	13 39	16 59	17 19
63	Lavelanet	arr	10 10		17 27		22 10	63	Bram	arr	7 17	8 57	13 48	17 09	17 28

15 BELVEZE-AUDE A LIMOUX
Dist.	STATIONS			3941 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.		3943 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.	3945 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.	Dist.	STATIONS			3940 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.	3942 T.L OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	3944 T.L MIXTE 1^re.2^e.3^e.
0	Belvèze-Aude		dép	8 40		17 26	20 40	0	Limoux		dép	7 36	15 55	19 35
6	Routier-Brugairolles			9 02		17 48	20 51	6	St-Martin-de-Villeréglan			7 52	16 04	19 45
9	Malviès-Lauraguel (halte)			9 09		17 55	20 58	8	Malviès-Lauraguel (halte)			7 58	16 09	19 51
11	St-Martin-de-Villeréglan			9 21		18 07	21 04	11	Routier-Brugairolles			8 15	16 14	19 57
17	Limoux		arr	9 33		18 19	21 16	17	Belvèze-Aude		arr	8 24	16 22	20 06

16 MOULIN-NEUF A PAMIERS
Dist.	STATIONS			971 T.L. OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	973 T.L. OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	979 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.	975 MIXTE 1^re.2^e.3^e.	Dist.	STATIONS			970 T.L. OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	978 T.L MIXTE 1^re.2^e.3^e.	974 MIXTE 1^re.2^e.3^e.	976 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.
0	Moulin-Neuf		dép	5 36	9 10	11 11	17 30	0	Pamiers		dép	6 55	Départ Mirepoix	14 50	20 10
7	Mirepoix			5 50	9 23	11 21	17 55	8	Le Carlaret			7 05		15 04	20 20
12	Coutens (halte)			nd	9 30	Terminus Mirepoix	18 03	11	St-Amadou (halte)			7 12		15 11	20 26
16	Rieucros			6 01	9 37		18 15	14	Les Pujols-Ariège			7 17		15 20	20 3
19	Les Pujols-Ariège			6 08	9 44		18 29	17	Rieucros			7 24		15 32	20 38
22	St-Amadou (halte)			6 13	9 49		18 35	21	Coutens (halte)			7 31		15 40	20 45
25	Le Carlaret			6 19	9 55		18 49	26	Mirepoix			7 42	15 38	15 59	20 52
33	Pamiers		arr	6 29	10 05		19 00	33	Moulin-Neuf		arr	7 51	15 48	16 13	21 00

nd = non desservi

État actuel[modifier | modifier le code]

Une voie verte est aménagée sur la plateforme de l'ancienne voie ferrée reliée à la voie verte vers Moulin-Neuf et Lavelanet.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'état, année 1881, page 468.
↑ « N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 340 - 345 (lire en ligne).
↑ Journal Officiel de la République Française du 8 mars 1975, page 2620. Consulté le 23 septembre 2012.
↑ « Ancienne voie ferrée Belvèze-Aude - Bram 03 - de la gare de Montréal-Aude à la gare de Bram », sur passes-montagnes.fr, avril 2016 (consulté le 28 juin 2021).
↑ Graphique N°04 Fascicule N°06 de la compagnie du midi du 15 mai 1930.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Sur les rails de la région Midi-Pyrénées, volume 2 : Entre Garonne et Pyrénées de J. Banaudo – Editions du Cabri (2011)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

[1] « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).

[2] Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'état, année 1881, page 468.

[3] « N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 340 - 345 (lire en ligne).

[4] Journal Officiel de la République Française du 8 mars 1975, page 2620. Consulté le 23 septembre 2012.

[5] « Ancienne voie ferrée Belvèze-Aude - Bram 03 - de la gare de Montréal-Aude à la gare de Bram », sur passes-montagnes.fr, avril 2016 (consulté le 28 juin 2021).

[6] Graphique N°04 Fascicule N°06 de la compagnie du midi du 15 mai 1930.

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