Ligne de Fère-Champenoise à Vitry-le-François

	Ligne de; Fère-Champenoise à Vitry-le-François
Pays	France
Villes desservies	Sommesous, Sompuis
Historique
Mise en service	1885
Concessionnaires	Est (1883 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF Réseau (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	007 000
Longueur	50,466 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	8 ‰
Nombre de voies	0 (ligne déposée) ; (Anciennement à voie unique)
Schéma de la ligne
	Légende
	33,507
	0,000
	Épernay
	via Oiry - Mareuil
	Châlons-en-Champagne
	via Coolus
	17,640
	25,857
	Marne
	Aube
	Aube
	Marne
	30,6xx
	47,876
	Limite de sections déclassée / exploitée et bif. de Huiron,
	vers la ligne de Vallentigny à Vitry-le-François
	Troyes
	via Vallentigny - Maizières
	Paris-Est
	via Noisy-le-Sec
	50,466
	204,898
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, la Marne et l'Aube.

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La ligne de Fère-Champenoise à Vitry-le-François est une ancienne ligne ferroviaire des départements de la Marne et de l'Aube, en région Grand Est, qui reliait entre elles les gares de Fère-Champenoise, sur la ligne de Oiry - Mareuil à Romilly-sur-Seine, et de Vitry-le-François, sur la grande radiale de Paris-Est à Strasbourg.

Déclassée dans sa quasi-intégralité, elle constitue la ligne n^o 007 000^[1] du réseau ferré national. Historiquement, elle constituait une partie de la ligne 21 (Paris – Gretz – Vitry-le-François) dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.

Historique[modifier | modifier le code]

La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n^o 21, une ligne de « Fère-Champenoise à Vitry-le-François »^[2].

La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le 12 février 1880^[3]. Elle est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[4].

Source : Trains oubliés, volume 1

Ouverture
- 6 novembre 1885 ;
Fermeture au service voyageurs
- 5 mai 1938 ;
Fermeture au service marchandises
- ?? (totale) ;
Déclassement
- 14 janvier 1972 : Sommesous – Sompuis (PK 18,600 à 32,600^[5]) ;
- 20 mars 1978 : Lenharrée – Sommesous.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Tracé et profil[modifier | modifier le code]

Serpentant dans les paysages agricoles de la Champagne crayeuse sur la quasi-totalité de son parcours, la ligne se détache, en gare de Fère-Champenoise, de celle de Oiry - Mareuil à Romilly-sur-Seine qu'elle laisse sur sa gauche pour se diriger vers la gare de Sommesous où elle croise la ligne de Coolus à Sens. Contournant par le nord le camp militaire de Mailly, elle rejoint au terme de son parcours à travers champs la ligne de Vallentigny à Vitry-le-François peu après la gare de Huiron, avec laquelle elle se dirige vers la gare de Vitry-le-François, ralliée après avoir franchi la Marne quelques centaines de mètres auparavant.

Si le profil est relativement plat de Fère-Champenoise à Sommesous, le tracé se fait plus vallonné de Sommesous à Vitry-le-François, la voie dégringolant en pente de 8 ‰ du point culminant, atteint peu après Poivres, jusqu'à Huiron.

Ouvrages d'art[modifier | modifier le code]

Le seul ouvrage d'art notable est le tunnel de Glannes, d'une longueur de 701 m, situé entre Sompuis et Huiron.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ Journal Officiel de la République Française du 17 septembre 1985 page 10654
↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑ « N° 8968 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Fère-Champenoise à Vitry-le-François : 12 février 1880 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 20, n^o 503,‎ 1880, p. 101 - 102 (lire en ligne).
↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 345 - 352 (lire en ligne).
↑ Journal Officiel de la République française du 2 février 1972 page 1277.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liste des lignes de chemin de fer de France

Transports par département :
- Aube
- Marne

[1] Journal Officiel de la République Française du 17 septembre 1985 page 10654

[2] « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).

[3] « N° 8968 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Fère-Champenoise à Vitry-le-François : 12 février 1880 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 20, n^o 503,‎ 1880, p. 101 - 102 (lire en ligne).

[4] « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 345 - 352 (lire en ligne).

[5] Journal Officiel de la République française du 2 février 1972 page 1277.

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