Ligne de Forcalquier à Volx

	Ligne de; Forcalquier à Volx
	; Entrée en gare de Forcalquier au début du XXe siècle
Pays	France
Villes desservies	Forcalquier
Historique
Mise en service	1890
Fermeture	1956
Concessionnaires	PLM (1883 – 1937); SNCF (1938 – 1970); Ligne déclassée (à partir de 1970)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	921 000
Longueur	14,8 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	30,2 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Schéma de la ligne
	Légende
	14,8
	332,944
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La ligne de Forcalquier à Volx est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard et à voie unique de la Provence-Alpes-Côte d'Azur. Elle reliait les communes de Volx et Forcalquier et a été déclassée.

Elle constituait la ligne 921 000 du RFN.

Description[modifier | modifier le code]

Après avoir quitté Forcalquier, elle franchit le Viou sur un viaduc de 136m, traverse un tunnel avant la gare de Mane puis arrive en gare de Saint-Maime - Dauphin où elle est rejointe par l'ancienne ligne de Cavaillon à Saint-Maime - Dauphin. Après trois ponts sur le Largue, elle traverse un court tunnel sous le rocher de Volx pour rejoindre la ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (Via Grenoble) en gare de Volx.

Historique[modifier | modifier le code]

La loi du 17 juillet 1879 portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 132, une ligne de « Volx à Apt, avec embranchement sur Forcalquier »^[1].

La déclaration de l'utilité publique de l'établissement de la ligne est prononcée par la loi n° 10.275 du 2 février 1881^[2]. La loi précise que la ligne doit passer « par ou près Mane (sic) et Saint-Maime-Dauphin ». La ligne est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 26 mai 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[3]. Elle est ouverte le 25 octobre 1890.

Pendant son exploitation, la ligne sert à transporter le lignite de la mine de Saint-Maime vers les usines du département^{[réf. souhaitée]} et le calcaire de la carrière de la Roche-Amère à Villeneuve vers les fours à chaux de Saint-Auban^[4].

La ligne est fermée au trafic voyageurs de Volx à Forcalquier le 15 janvier 1934, et à tout trafic le 9 juillet 1956.

L’emprise de la voie est utilisée pour le passage de route dans différents secteurs :

entre la gare de Volx et la départementale RD 4096. Cette liaison d’intérêt local, en sens unique, emprunte le tunnel sous le canal usinier EDF ;
au sud et au nord^{[réf. souhaitée]} de Saint-Maime, la RD 13 utilise une partie de son parcours depuis 1980^[5].

Infrastructures[modifier | modifier le code]

Le Viaduc des Latins[modifier | modifier le code]

Le viaduc à l'entrée de Forcalquier, d'une longueur de 136 mètres, a été bâti de 1882 à 1887, sous la direction des ingénieurs Jourdan et Soclet. Le viaduc compte 7 arches, la portée de l'arc est d'environ 13 mètres et le tablier d'une largeur de 11 mètres. Depuis 1960 il est utilisé par la route nationale 100 (déclassée en départementale depuis 2007) ^[6].

La cérémonie de pose de la première pierre, le 15 mai 1882^[7], coïncide avec l'organisation cette année des Fêtes latines à Forcalquier, ce qui explique la présence à cette inauguration du poète Vasile Alecsandri^[8]. À cette occasion, Léon de Berluc-Pérussis fait de ce pont le symbole des liens qui unissent les peuples latins ; encore visible aujourd'hui, une dédicace est déclinée sur le pont en latin, français, provençal, italien, languedocien, ladin, aquitain, espagnol, catalan et roumain^[9]. Il porte également une plaque en mémoire de toutes les personnes qui s’y sont suicidées^[10].

Le tunnel de Mane[modifier | modifier le code]

Il est aujourd'hui utilisé par les champignonnières de Mane.

Notes[modifier | modifier le code]

↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑ Bulletin des lois de la République française, imprimerie nationale, 1881, p. 66 lire (consulté le 08/10/2009).
↑ « N° 14213 - Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 325 - 333 (lire en ligne).
↑ « À la découverte de la carrière de granulats de la Roche-Amère », La Provence, 16 octobre 2012, p. 8
↑ « Bulletin municipal »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, Saint-Maime, no 13, mars 2003, p. 3
↑ Les informations techniques sur le viaduc sont issues du site « Structurae » (consulté le 11 octobre 2009), qui renvoie à Philippe Auran, D'une rive à l'autre, Les Alpes de lumière, Forcalquier, 2006 (ISBN 2-906162-81-7) pp. 80-81
↑ "Fêtes latines internationales de Forcalquier et de Gap", Gap, 1882, page 135. Les fêtes elles-mêmes durèrent du 13 au 17.
↑ Valeriu Rusu, Le roumain : langue, littérature, civilisation, Gap, Ophrys, 1992, 227 p. (ISBN 2-7080-0669-X, lire en ligne), p. 55
↑ « Ville de Forcalquier, découvrir Forcalquier, patrimoine » (consulté le 11 octobre 2009)
↑ dont récemment un ancien conseiller municipal, « Forcalquier : Pierre Macina n’est plus », La Marseillaise, 4 février 2013, p. 8.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Michel Lévy, « Le Transluberonais de Cavaillon à Volx et à Forcalquier », Connaissance du Rail, n^o 144,‎ février 1993, p. 9-16

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Autres sites[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liste des lignes de chemin de fer de France

[1] « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).

[2] Bulletin des lois de la République française, imprimerie nationale, 1881, p. 66 lire (consulté le 08/10/2009).

[3] « N° 14213 - Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 325 - 333 (lire en ligne).

[4] « À la découverte de la carrière de granulats de la Roche-Amère », La Provence, 16 octobre 2012, p. 8

[bulletin-saint-maime-5] « Bulletin municipal »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, Saint-Maime, no 13, mars 2003, p. 3

[6] Les informations techniques sur le viaduc sont issues du site « Structurae » (consulté le 11 octobre 2009), qui renvoie à Philippe Auran, D'une rive à l'autre, Les Alpes de lumière, Forcalquier, 2006 (ISBN 2-906162-81-7) pp. 80-81

[7] "Fêtes latines internationales de Forcalquier et de Gap", Gap, 1882, page 135. Les fêtes elles-mêmes durèrent du 13 au 17.

[8] Valeriu Rusu, Le roumain : langue, littérature, civilisation, Gap, Ophrys, 1992, 227 p. (ISBN 2-7080-0669-X, lire en ligne), p. 55

[9] « Ville de Forcalquier, découvrir Forcalquier, patrimoine » (consulté le 11 octobre 2009)

[10] t récemment un ancien conseiller municipal, « Forcalquier : Pierre Macina n’est plus », La Marseillaise, 4 février 2013, p. 8.

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