Ligne de Lunéville à Blâmont et à Badonviller

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Ligne de Lunéville à Blâmont et à Badonviller
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Gare de Lunéville Local
Pays Drapeau de la France France
Gares desservies Lunéville, Blâmont, Badonviller
Historique
Mise en service 1911
Fermeture 1942
Concessionnaire Ch. de fer de l'Aube (à partir de 1908)
Caractéristiques techniques
Longueur 44 km
Écartement métrique (1,000 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Anciennement à voie unique
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La ligne de Lunéville à Blâmont et à Badonviller constitua une ligne de chemin de fer d'intérêt local à voie métrique du département de Meurthe-et-Moselle, aboutissant à Lunéville et joignant cette ville aux deux terminus de Blâmont et de Badonviller.

Chronologie[modifier | modifier le code]

Historique[modifier | modifier le code]

En 1873, Paul Michaut, conseiller général de Baccarat demande l'étude d'une ligne ferroviaire pour relier Badonviller au chef-lieu de canton[7].

Après plusieurs projets modifiant les trajets, les arrêts, les ouvrages d'art et les raccordements, le projet définitif est enfin signé entre le département et la compagnie des chemins de fer de l'Aube en 1907. La ligne de chemin de fer de Lunéville à Blâmont et Badonviller est déclarée d'utilité publique le [8].

La ligne est inaugurée, le , par le ministre du commerce Augagneur accompagné du ministre Albert Lebrun. La gare de Lunéville est proche de la gare de l'Est de la ligne de Paris à Avricourt pour permettre les transferts des voyageurs et des marchandises. Le trafic de la ligne LBB fonctionnera jusqu'en 1942[9].

Elle dessert les communes de Chanteheux, Croismare, Marainviller, Thiébauménil, Manonviller, Bénaménil, Domjevin, Fréménil, Ogéviller, Herbéviller avec un embranchement vers Badonviller, Domèvre-sur-Vezouze, Verdenal et le terminus de Blâmont. Pour le second tronçon, elle dessert les communes de Mignéville, Montigny, Sainte-Pôle, Saint-Maurice et le terminus de Badonviller.

  • Gare de marchandises de Blâmont en 1911.
    Gare de marchandises de Blâmont en 1911.
  • Halte de voyageurs de Blâmont en 1911.
    Halte de voyageurs de Blâmont en 1911.
  • L'ancienne gare de marchandises de Badonviller en 2016.
    L'ancienne gare de marchandises de Badonviller en 2016.
  • Petite gare de voyageurs de Badonviller en 1915.
    Petite gare de voyageurs de Badonviller en 1915.
  • Bout de rails de l'ancien chemin de fer près de Badonviller.
    Bout de rails de l'ancien chemin de fer près de Badonviller.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Maurice Bourgeois : « Le Chemin de fer de Lunéville à Blâmont et Badonviller », in Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires n°27, 1983.
  • André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot, Le chemin de fer en Lorraine, Éditions Serpenoise, Metz, 1999 (ISBN 2-87692-414-5), pp. 157-160
  • Marc Gabriel, L'épopée du LBB, Nancy, NMG éditions, , 230 p. (ISBN 978-2-9537068-1-9).
  • Marc Gabriel, Le Petit Train de Lunéville à Einville et Jolivet, Nancy, NMG éditions, , 230 p. (ISBN 978-2-9537068-2-6).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Situé dans la gare de la Compagnie de l'Est de Lunéville. Correspondance voyageurs uniquement.
  2. ↑ Gare de transbordement avec la ligne 1
  3. ↑ Pas de correspondance avec la gare homonyme de la Compagnie de l'Est.
  4. ↑ Pas de correspondance avec la gare de Blâmont de la ligne d'Avricourt à Blâmont et à Cirey.
  5. ↑ Correspondance voyageurs et transbordement possibles en gare de Badonviller avec la gare homonyme terminus de la ligne 235 en provenance de Baccarat de la Compagnie de l'Est.
  6. ↑ Gabriel 2011, p. 141
  7. ↑ Gabriel 2011, p. 17
  8. ↑ Gabriel 2011, p. 35-37
  9. ↑ Gabriel 2011, p. 69 & 87-91

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