Ligne de Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol

	Ligne de; Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol
	; Un TER en gare de Lussac-les-Châteaux
Pays	France
Historique
Mise en service	1886 – 1891
Fermeture	1939 – 1990 (fermeture partielle)
Concessionnaires	PO (1883 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	607 000
Longueur	53,4 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	12,5 ‰
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Schéma de la ligne
	Légende
	440,4xx
	388,044
	modifier

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Carte détaillée de la ligne.

La ligne de Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique non électrifiée de la région Poitou-Charentes. Elle reliait l'axe de Paris à Bordeaux à l'axe Poitiers - Limoges.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne a été déclarée d'utilité publique sous l'intitulé « de Civray à Lussac » par une loi le 7 avril 1879^[1].

La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie, le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi, le 20 novembre suivant^[2].

État actuel de la ligne[modifier | modifier le code]

La ligne est en grande partie déclassée aujourd'hui. Seule une petite partie sur 500 mètres existe encore aujourd'hui afin de permettre la desserte d'un silo à Saint-Saviol. La voie existe encore entre Saint-Saviol et Civray, mais la portion n'est plus en service marchandise depuis 2015. La voie est déposée sur le reste de la ligne.

Les traces de l'ancienne ligne ont presque disparu de Charroux à L'Isle-Jourdain. De l'Isle-Jourdain à Lussac-les-Châteaux, l'ancienne ligne est un chemin praticable à VTT, plus ou moins à VTC.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ « N° 7885 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement des chemins de fer : 1° de la ligne de Poitiers à Limoges, près Nouaillé, au Blanc ; 2° de Civray à Lussac et de Montmorillon au Blanc ; 3° de Confolens à la ligne de Civray au Blanc : 7 avril 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 18, n^o 437,‎ 1879, p. 458 - 359 (lire en ligne).
↑ « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 352 - 359 (lire en ligne).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

[1] « N° 7885 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement des chemins de fer : 1° de la ligne de Poitiers à Limoges, près Nouaillé, au Blanc ; 2° de Civray à Lussac et de Montmorillon au Blanc ; 3° de Confolens à la ligne de Civray au Blanc : 7 avril 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 18, n^o 437,‎ 1879, p. 458 - 359 (lire en ligne).

[2] « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 352 - 359 (lire en ligne).

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