Ligne de Ramdane Djamel à Annaba

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Ligne de
Ramdane Djamel à Annaba
Image illustrative de l’article Ligne de Ramdane Djamel à Annaba
Carte de la ligne
Pays Drapeau de l'Algérie Algérie
Villes desservies Ramdane Djamel, Azzaba, Berrahal, Annaba
Historique
Mise en service 1885 – 1904
Concessionnaires Société Civile des Mines et Hauts-Fourneaux des Karezas, (1853 – 1863)
Société Mokta El Hadid (1863 – 1926)
CFAE (1926 – 1938)
SNCF (1938 – 1938)
OCFA (1938 – 1960)
SNCFFA (1960 – 1963)
SNCFA (1963 – 1976)
SNTF (depuis 1976)
Caractéristiques techniques
Longueur 99,7 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Simple voie
Trafic
Propriétaire SNTF
Exploitant(s) SNTF
Trafic Grandes lignes,
Fret
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne de Ramdane Djamel à Annaba est l'une des lignes du réseau ferroviaire algérien. Ouverte par étapes entre 1859 et 1904 en tant que ligne complémentaire de celle d'Alger à Skikda, elle relie Ramdane Djamel à Annaba.

Longue de 99 km, une partie de son tracé ouvert en 1859, en tant que ligne minière, était la plus ancienne ligne de chemin de fer d'Algérie. Elle n'est ouverte au service voyageurs qu'en 1885.

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare de Jemmapes (actuelle Azzaba) au début du XXe siècle.

La Société Civile des Mines et Hauts-Fourneaux des Karezas a créé à partir de 1853 une ligne minière métrique de 11 km partant de la mine des Karezas pour aboutir au port fluvial de la Seybouse, dans les faubourgs d'Annaba[1], dont l'inauguration a eu lieu le . Cette première partie de la future ligne de Bône à Saint-Charles est la plus ancienne ligne de chemin de fer en Algérie[2].

Devenue Compagnie des Minerais de Fer magnétiques de Mokta-el-Hadid, la ligne lui est concédée officiellement en 1863 et prolongée d'une part jusqu'aux mines de fer d'Aïn Mokra (Berrahal) en 1864 puis jusqu'au port d'Annaba en 1867, portant la longueur de la ligne à 35 km[1]. Elle sera ouverte au service voyageurs en 1885[2].

Le , le prolongement de 68 km de la ligne jusqu'à Saint-Charles (Ramdane Djamel), via Jemmapes (Azzaba), pour rejoindre la ligne d'Alger à Skikda est déclaré d'utilité publique et concédé à la Société Mokta El Hadid[3]. D'une longueur totale 97 km, la ligne est mise en service en 1904[1] et est exploitée par la Compagnie du chemin de fer Bône - Mokta - Saint Charles.

Liste des gares ou des haltes de la ligne de Saint-Charles à Bône à sa mise en service[4]
Gare ou halte PK Gare ou halte PK Gare ou halte PK
Saint-Charles 0 Auribeau 35 Mokta El Hadid 63
Rivière 4 Ferme-Viéville 37 Aïn Mokra 64
Ras El Ma 14 Zit Emba 41 Aïn Daliah 71
Tangout 16 Makessa 43 Oued Zied 74
Bayard 20 Hadjar Soud 48 Ferme de Lacombe 80
Jemmapes 24 Bou Maïza 53 Karézas 82
Foy 28 Gerts Bou Tobeiga 56 Bône 96
Oued Hamimine 31 Gerts Tobeiga 58
Les noms en gras correspondent aux gares actuellement en service.

En 1926, la ligne est rachetée par l’État pour être rattachée au réseau public de la CFAE.

La ligne à voie métrique de Bône à Saint-Charles est convertie en voie à écartement standard en 1952[2].

Dans les années 1980 le tracé des 10 derniers kilomètres en direction d'Annaba est modifié dans le cadre de la création de la ligne de banlieue d'Annaba à Sidi Amar. Une ligne nouvelle de 4,5 km est créée pour rejoindre la ligne d'Annaba à Tebessa, portant la longueur à 99,7 km.

La ligne[modifier | modifier le code]

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

La ligne, d'une longueur de 99 km, est une voie unique à écartement standard et n'est pas électrifiée.

Tracé et profil[modifier | modifier le code]

La ligne traverse les plaines agricoles de Skikda et d'Annaba. Elle longe ou se faufile entre certains massifs avec un dénivelé qui ne dépasse pas les 150 mètres.

La ligne a pour origine la gare de Ramdane Djamel. Elle se débranche de la ligne d'Alger à Skikda à la sortie nord-est de la gare. Son parcours est globalement orienté ouest - est, sur une longueur d'environ 85 km. Au niveau d'El Bouni, la ligne bifurque vers le nord et est parallèle à la ligne d'Annaba à Djebel Onk jusqu'à l'entrée Sud de la gare d'Annaba.

Elle compte un seul ouvrage d'art, il s'agit du viaduc de Guessaba long de 235 m.

Localisation de la ligne de Ramdane Djamel à Annaba dans le nord-est de l'Algérie.

Vitesse limite[modifier | modifier le code]

Le trajet entre Ramdane Djamel et Annaba s'effectue à une vitesse moyenne entre 40 et 50 km/h.

Projets[modifier | modifier le code]

Un projet de modernisation de la ligne avec un doublement des voies, sur une longueur de 95 km, et une correction du tracé a été initié en 2006 dans le cadre de la nouvelle rocade ferroviaire Nord. Le projet prévoit une exploitation de la ligne allant jusqu'à 160 km. Il compte 27 km de nouveau tracé dont deux tunnels d'une longueur totale de 2 km (Ras el Ma : 545 m et Gessaba : 1 544 m) ainsi que deux nouvelles gares à Azzaba et à Berrahal. Il a été attribué au groupement algéro-espagnol Infrafer-OHL pour 21,7 milliards de DA (248,3 million d'euros)[5],[6].

En 2021, l'entreprise espagnole OHL est évincée du projet qui enregistrait un retard de 10 ans. Le projet est réattribué à trois entreprises publiques algériennes[7]. Le marché du doublement de la ligne d'Annaba à Oued Zied, sur une longueur de 13,5 km, et la construction des gares d'Azzaba et de Berrahal, a été attribué à l'entreprise chinoise CSCEC le [8].

Service ferroviaire[modifier | modifier le code]

La ligne permet le trafic voyageurs et de marchandises. Elle est empruntée par :

  • les trains grandes lignes de la liaison Alger - Annaba ;
  • les trains de banlieue de la liaison Annaba - Berrahal.

Gares de la ligne[modifier | modifier le code]

Lieu (PK) Informations
Ramdane Djamel PK 0 Trains grandes lignes, trains régionaux
Azzaba PK 24,300 Trains grandes lignes
Berrahal PK 63,960 Trains grandes lignes
Oued Zied PK 74,0 Trains de banlieue
Annaba PK 99,700 Trains grandes lignes, trains régionaux, trains de banlieue

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b et c « La premiere ligne de chemin de fer en Algerie », sur cdha.fr (consulté le ).
  2. ↑ a b et c « Les chemins de fer à voie métrique d'Algérie, chapitre 1 : les débuts du chemin de fer en Algérie », sur alger-roi.fr (consulté le ).
  3. ↑ Bulletin des lois de la République française. N° 2236. Loi N° 39414 di 25 avril 1900. page 893 sur Gallica. lire en ligne.
  4. ↑ [PDF]« Algeria railways - Passenger stations & Stops », sur branchline.uk, (consulté le ). Jim Fergusson's Railway and Tramway Station Lists
  5. ↑ (en) « OHL wins in Algeria », sur Railway Gazette International, (consulté le ).
  6. ↑ « Doublement de Voie - Ligne Ferroviaire Annaba-Ramdane Djamel », sur tpf.pt (consulté le ).
  7. ↑ « Annaba : un scandaleux projet de ligne ferroviaire retiré à une entreprise espagnole », sur maghrebemergent.net, (consulté le ).
  8. ↑ « Bonne nouvelle ! Signature du contrat par CSCEC Algérie pour son premier projet ferroviaire », sur cscec.dz, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_de_Ramdane_Djamel_à_Annaba&oldid=206015009 ».