Liste des Parkways dans l'État de New York
   |
|
| Localisation | |
|---|---|
| Pays |  États-Unis
|
| États |  New York
|
| Réseaux | |
Réseau des routes d'État de l'État de New York
|
|
modifier  |
|
La majorité des parkways dans l'État de New York font partie d'un réseau deparkways à l'échelle de l'État opérés par plusieurs agences publiques et privées mais entretenues pour la plupart par le New York State Department of Transportation (NYSDOT). Les routes de ce réseau ont été parmi les premières voies rapides construites. Celles-ci n'étaient pas divisées et n'autorisaient pas d'entrées vers des résidences ou des commerces, mais avaient des intersections avec certaines des rues rencontrées. Un court segment de la Long Island Motor Parkway a été le premier à être construit en voie rapide éliminant les intersections en les remplaçant par des viaducs.
Chacune des parkways varie largement d'une à l'autre dans sa conception. Certaines des routes comme la Sprain Brook Parkway, fonctionnent comme une autoroute alors que d'autres, comme la Seven Lakes Drive, sont des routes à deux voies non-divisées. La majorité des parkways se trouvent au sud de l'état, où le réseau a pris naissance au début du XXe siècle.
Parkways d'État[modifier | modifier le code]
Le réseau a d'abord débuté comme une série de voies dites rapides à l'époque (25 mph; 40 km/h) ayant quatre voies crées afin de donner un accès pittoresque depuis et autour de New York. La première section du réseau a ouvert en 1908. La plupart des routes d'alors ont été replacées et améliorées afin de permettre d'en augmenter la capacité et la vitesse permise. Pour certains segments plus récents au nord de New York, les chaussées sont typiquement divisées avec une médiane paysagée et offrent des services comme de l'essence et des toilettes. Durant les années 1930, l'urbaniste Robert Moses a développé un réseau de parkways dans la région de New York.
Les parkways sont, pour la plupart, équivalentes à des voies rapides ou des autoroutes, tout en ayant certaines particularités non-conventionnelles. D'abord, comme plusieurs de ces routes ont été construites avant que les ingénieurs civils aient l'expérience dans la construction de routes conçues pour l'automobile, plusieurs des parkways n'ont pas d'accotement. De plus, comme les ingénieurs se concentraient pour rendre les routes plus panoramiques qu'efficaces, celles-ci serpentent souvent le long d'une rivière; elles comportent donc plusieurs virages. Finalement, comme la majorité des viaducs surplombant les routes sont bas et construits en pierre décorative, ceux-ci constituent des pièges pour les véhicules de plus grandes dimensions. Ainsi, les camions, véhicules commerciaux et les autobus sont interdits de circulation sur les parkways. À Manhattan, cela a pour conséquence de diriger la presque totalité des camions sur les rues locales alors que l'île ne compte qu'un très court segment d'Interstate (Trans-Manhattan Expressway) traversant Washington Heights, un quartier du Upper Manhattan.
Liste des parkways[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Parkways in New York » (voir la liste des auteurs).
