Lotus Emeya
| Lotus Emeya | |
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| Appelé aussi | Lotus Type 133 |
|---|---|
| Marque | .svg){kind=small} Lotus Cars
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| Années de production | 2023 - |
| Classe | Berline |
| Usine(s) d’assemblage |  Wuhan (Hubei)
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électrique : 2 moteurs synchrones à aimant permanent |
| Position du moteur | Sur les essieux |
| Puissance maximale | 612 à 918 ch (450 à 675 kW) |
| Couple maximal | 985 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique 2 vitesses |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 256 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,15 à 2,78 s |
| Autonomie | 485 à 610 km |
| Émission de CO2 | 0 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 4 portes, 4/5 places |
| Plate-forme | EPA |
| Coefficient de traînée | 0,21 |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 100 mm |
| Empattement | 3 070 mm |
| Volume du coffre | 509 dm3 |
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L'Emeya (Type 133) est une berline 100 % électrique du constructeur automobile britannique Lotus produite à partir de 2023. Elle est le troisième modèle électrique de la marque et la première berline de l'histoire du constructeur.
Présentation[modifier | modifier le code]
D'abord prénommée Envya dans la presse[1], Lotus Cars annonce le que sa berline prend le nom d'Emeya[2], et comme les autres modèles du constructeur (Elan, Esprit, Elise, Exige, Evora, Evija, Eletre) son nom commence par un « E »[3].
La Lotus Emeya est présentée le [4]
La première berline (4 portes, 4 places) de la marque est le second modèle du constructeur à ne pas être produit à Hethel au Royaume-Uni, mais en Chine à Wuhan (Lotus appartenant au constructeur chinois Geely) aux côtés de la Lotus Eletre.
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
L’Emeya est basée sur la plateforme technique EPA (Electric Premium Architecture) de Lotus[5],[6], spécifique aux modèle électriques du groupe Geely (dont Lotus fait partie) où elle est dénommée SEA (Sustainable Electric Architecture).
Elle dispose de 5 modes de conduite (Range, Tour, Sport, Individual, Track) qui agissent entre autres sur la hauteur de caisse, la rigidité de la suspension ou le maintien latéral des sièges[7].
Motorisations[modifier | modifier le code]
L’Emeya reprend l'ensemble moteurs de l'Eletre R, à savoir un moteur synchrone à aimants permanents sur chaque essieu pour une puissance combinée de 905 ch et 985 N m de couple[8].
Batterie[modifier | modifier le code]
L'Emeya dispose d'une batterie lithium-ion NMC (nickel-manganèse-cobalt) d'une capacité de 102 kWh[9].
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Caractéristiques techniques[10] | ||
|---|---|---|---|
| Emeya | Emeya S | Emeya R | |
| Puissance moteur électrique (kW) | avant : arrière : |
avant : arrière : | |
| Puissance maximale (ch) | 612 (450) | 918 (675) | |
| Couple maximal (N m) | 985 | ||
| Transmission | Intégrale | ||
| Vitesse maximale (en km/h) | 256 | ||
| 0-100 km/h (en s) | 4,15 | 2,78 | |
| Masse à vide (kg) | |||
| Batterie | |||
| Type | Li-NMC (nickel manganèse cobalt) | ||
| Capacité brute (kWh) | |||
| Capacité nette (kWh) | 102 | ||
| Autonomie (cycle WLTP) | 610 | 485 | |
| Consommation (kWh/100 km) | |||
| Temps de recharge | |||
| sur une Wallbox 11 kW | |||
| sur une borne 22 kW | 5h48 | ||
| sur une borne 350 kW (DC) | 18 minutes (10 à 80 %) | ||
| Puissance de recharge | |||
| en courant alternatif monophasé (AC) (kW) | 7,4 | ||
| en courant alternatif triphasé (AC) (kW) | 22 | ||
| en courant continu (DC) (kW) | 350 | ||
Finitions[modifier | modifier le code]
- Emeya[11] :
- affichage tête haute
- caméras à 360°
- climatisation automatique à 4 zones
- écran central tactile OLED de 15,1”
- écran passager avant
- jantes en alliage de 20”
- projecteurs à LED adaptatifs
- radars de stationnement avant et arrière
- suspension pneumatique active
- système audio KEF 1 380 W à 15 haut-parleurs
- tableau de bord numérique
- Emeya S[12] :
- freins à hautes performances
- jantes en alliage de 21”
- pédalier sport
- seuils de porte rétroéclairés
- vitres arrière surteintées
- Emeya R :
- pack carbone
- pneus à hautes performances
- roues arrière directrices
- système antiroulis actif
- toit panoramique
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Quentin Pannaud, « ENVYA : QUE NOUS RÉSERVE LA PREMIÈRE BERLINE ÉLECTRIQUE DE LOTUS ? », Auto Plus,
- Gautier Bottet, « Lotus confirme le nom de sa berline électrique : Emeya », www.automobile-propre.com,
- Christophe Congrega, « Lotus Emeya, l’anglaise électrique qui vise la Porsche Taycan », L'Automobile Magazine,
- Julien Jodry, « Nouvelle Lotus Emeya : comment compte-t-elle s’y prendre pour humilier la Tesla Model S ? », Auto Moto,
- Renaud Mearini, « Lotus Emeya, à l’assaut des Tesla Model S et autres berlines électriques », Turbo,
- Julien Jodry, « Lotus Envya : cette berline 100% électrique rivalisera bientôt avec Tesla », Auto Moto,
- Didier Ric, « Lotus Emeya : voici les prix de la rivale de Porsche Taycan », L'Automobile Magazine,
- Julien Jodry, « La nouvelle Lotus Emeya dévoile ses caractéristiques de rêve », Auto Moto,
- Quentin Guéroult, « Lotus Emeya (2024) : La berline électrique sportive se dévoile, c'est la nouvelle rivale de la Porsche Taycan », Auto News,
- Éric Houguet, « L'Hyper-GT électrique Lotus Emeya fait partie des GT électriques les plus rapides au monde », La Tribune Auto,
- Maxime Duchemin, « Lotus Emeya : à 109.190 euros, elle ne sera vraiment pas donnée ! », Turbo,
- MaxK, « Prix Lotus Emeya (2024). Moteurs, équipements et gamme de la berline électrique », L'Argus,
