Lowe, Willard & Fowler Engineering Company
| Lowe, Willard & Fowler Engineering Company | |
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| Création | |
|---|---|
| Disparition | |
| Activité | Aérospatiale |
| Produits | Aéronef |
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La Lowe, Willard & Fowler Engineering Company était un fabricant d'avions basé à College Point, New York, fondé en décembre 1915 du nom de ses fondateurs, Edward Lowe Jr., Charles F. Willard et Robert G. Fowler[1].
Willard avait auparavant été employé par la Curtiss Airplane and Motor Company et Aeromarine et avait développé une technique de moulage de bois contreplaqué pour former des fuselages monocoque tandis que Fowler avait été la première personne à voler d'ouest en est à travers les États-Unis[2]. Lowe a organisé la majorité du financement, tandis que Fowler a recruté Willard.
Fowler et Willard ont quitté l'entreprise peu de temps après en 1916 et Lowe a renommé la société L-W-F Engineering Company[3]. Après leur départ de l'entreprise, les initiales de l'entreprise ont été réutilisées pour désigner soit le fuselage en bois laminé (Laminated Wood Fuselage), soit le lin, le fil et le tissu (Linen, Wire and Fabric). L'entreprise a été réorganisée après que Lowe ait été expulsé par des bailleurs de fonds de l'entreprise en 1917[2].
Outre ses propres conceptions, dont seuls le LWF model V et ses dérivés, et le J-2 (un Dehavilland DH-4 américain modifié en avion bimoteur) ont vu la production en série, LWF a construit le Curtiss HS-2L, Martin NBS-1 et le Douglas DT-2 sous licence, et ils ont modifié 63 US Dehavilland DH-4A en DH-4B.
À la suite de la réduction ou de l'annulation des commandes après la fin de la Première Guerre mondiale et à l'échec de ses projets d'après-guerre à remporter des commandes, la société a déclaré faillite en 1924[4].
Avion[modifier | modifier le code]
| Avion | Année | Nombre construit |
|---|---|---|
| LWF Designs | ||
| Model V | 1916 | 136 |
| Model F | 1917 | 1 |
| Reconnaissance | 1917 | 1 |
| Model G | 1918 | 1 |
| Model H Owl | 1920 | 1 |
| Model J-2 Twin DH | 1919 | 20 |
| Model L Butterfly | 1920 | 1 |
| XT-3 | 1923 | 1 |
| MO-1 | unk. | 1 |
| XNBS-2 | n/a | 0 |
| Total construit: | 163 | |
| Licence construite/modifiée | ||
| Curtiss HS-2L | 1917 | 249 |
| US Dehavilland DH-4B (modifié) | ? | 63 |
| Douglas DT-2/SDW-1 | 1922 | 20 |
| Martin NBS-1 | 1921 | 35 |
| Total construit/modifié: | 367 | |
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lowe, Willard & Fowler Engineering Company » (voir la liste des auteurs).
- Woodhouse 1920, p. 992.
- (en) William Pearce, « LWF Model H Owl Mail Plane / Bomber », oldmachinepress.com (consulté le ).
- Pattillo 1998, p. 26.
- (en) K.O. Eckland, « American airplanes: Lo - Lu », sur aerofiles.com, (consulté le ).
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Fay L. Faurote, Aircraft Year Book 1919, Boston, Small, Maynard, (ASIN B0033HSKZ4, lire en ligne [PDF]), p. 169–181
- (en) Donald M. Pattillo, Pushing the Envelope: The American Aircraft Industry, University of Michigan Press, (ISBN 0-472-08671-5, LCCN 97-45390), p. 26
- (en) Henry Woodhouse, The First Aerial Derby Around the World, vol. VIII, , chap. 12, p. 992
