Macchi MB1
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| Macchi MB1 | |
 Macchi MB1 seconde série badgé Bremach | |
| Marque |  Macchi - Bremach
|
|---|---|
| Années de production | 1945-1971 : Macchi 1971-19 : Bremach |
| Classe | Triporteur |
| Usine(s) d’assemblage | Varese Italie
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 2 cylindres opposés |
| Cylindrée | 750 cm3 |
| Puissance maximale | 25 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 150 kg |
| Vitesse maximale | 60 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Triporteur |
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Le Macchi MB1 ou MacchiTre[1] (à cause de ses trois roues)[2]) est un véhicule utilitaire triporteur du constructeur italien Macchi, présenté à la Foire Internationale de Milan en 1945, conçu par Ermanno Bazzocchi, fameux concepteur d'avions Aermacchi.
Ce triporteur est aussi connu sous la marque Bremach car, en 1971, Bremach a racheté les droits et brevets de ce modèle, l'a modernisé et a poursuivi sa fabrication jusqu'en 1990.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le Macchi MB1 a été le premier véhicule routier de la marque et le seul jusqu'au lancement du scooter Macchi Cigno 125N en 1951. Il disposait d'une cabine de conduite pour deux personnes et d'un plateau arrière basculant[3]. Le véhicule était principalement utilisé pour transporter des marchandises sur de courtes distances. Le bon confort de conduite, dû à la suspension des roues avant dérivée de la construction aéronautique, a rendu le triporteur très populaire. La suspension des roues était la même que celle des trains atterrissage des avions. Il était équipé d'un moteur essence à quatre temps d'une cylindrée de 750 cm3 développant une puissance de 25 ch / 18,4 kW[4]. Le véhicule pesait 1.175 kg à vide et avait une charge utile de 1.500 kg, pouvant être portée à 2.500 kg avec une remorque[5].
Le Macchi MB1 a été fabriqué en version civile et militaire. Le constructeur a utilisé un certain nombre de composants issus de ses production d'avions militaires, qu'il a adaptés. Le véhicule était facile à entretenir et équipé d'un garde-boue facile à retirer pour les réparations.
En 1957, la production a été concédée sous licence à l'entreprise Ing. Negri & C SpA, qui a également construit une version plus petite avec une charge utile de 790 kg[6]. En 1955, la version originale a connu une variante équipée d'un moteur diesel de 1.000 cm3. Dans les années qui suivirent, Macchi s'associe avec Harley-Davidson et commercialise la gamme des deux constructeurs sous la marque Aermacchi-Harley-Davidson.
En 1971, les droits et brevets du triporteur Macchi MB1 sont cédés à la petite entreprise "Fratelli BRENNA" qui va le moderniser et le commercialiser sous sa marque BREMACH - assemblage de BREnna et MAcCHi[7].
En 1978, la société Aermacchi-Harley-Davidson a été dissoute et Macchi a donné naissance à la marque Cagiva.
Le Bremach MB1/ND3 a été construit jusqu'à la fin des années 1990 et le projet a été revendu à bas prix à Aerdiesel à Vicence.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (it) « Gamme Macchi » (consulté le )
- (it) « structure du châssis » (consulté le )
- (it) « détails de la carrosserie » (consulté le )
- (it) « moteur MacchiTre » (consulté le )
- (it) « Poids et charge utile » (consulté le )
- (it) « Diversificazione di gamma » (consulté le )
- (it) « Histoire de la société Macchi et du triporteur MB1 » (consulté le )
