Massey Ferguson 1155
| Massey Ferguson 1155 | ||||||||
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| Marque |  Massey Ferguson
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| Années de production | 1974-1978 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | gazole | |||||||
| Moteur(s) | Perkins (8 cyl. en V) | |||||||
| Cylindrée | 8 849 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 155 ch DIN | |||||||
| Transmission | 2 RM | |||||||
| Boîte de vitesses | 12 AV et 4 AR | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Masse à vide | 6 760 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 26.9 km/h | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Massey Ferguson 1155 est un tracteur agricole produit par la firme Massey Ferguson.
Il est fabriqué aux États-Unis de 1974 à 1978. Ce tracteur de forte puissance pour l'époque (150 ch DIN) est propulsé par un moteur à huit cylindres en V, architecture courante aux États-Unis.
Historique[modifier | modifier le code]
Dans les années 1970, l'augmentation de puissance des tracteurs se heurte à deux obstacles. Si le recours à un moteur avec turbocompresseur n'est pas retenu, il faut augmenter le nombre de cylindres du moteur pour atteindre une puissance de l'ordre de 150 ch. La solution des tracteurs à quatre roues motrices ne s'étant pas généralisée, à l'exception des tracteurs articulés, il est nécessaire de jumeler les roues motrices pour augmenter l'adhérence de l'engin et utiliser pleinement sa puissance de traction[1].
C'est pour répondre à ces deux impératifs que Massey Ferguson conçoit le 1155, évolution de plusieurs modèles de haut de gamme (1080, 1100). Le tracteur est équipé d'un moteur à huit cylindres en V, architecture couramment utilisée aux États-Unis et qui fait en quelque sorte partie de la culture des motoristes et du public[2] ; il possède en outre des roues arrière motrices presque systématiquement jumelées[3].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Il est équipé d'un moteur Diesel à huit cylindres en V à injection directe fabriqué par Perkins. Ce moteur, d'une cylindrée totale de 8 849 cm3, développe une puissance de 155 ch DIN à 2 200 tr/min[4].
La boîte de vitesses à douze rapports avant et quatre rapports arrière avec amplificateur de couple « Multipower » de série est une évolution de celle installée dix ans plus tôt sur le Massey Ferguson 1100[2].
Le tracteur est équipé d'une cabine dont le confort est bon, mais nettement en retrait par rapport à ce que propose notamment John Deere, une référence à cette époque. Cette cabine est carrée avec des vitres planes et elle est très peu capitonnée, ce qui n'améliore pas l'absorption des ondes sonores[5]. Toutefois, elle est montée sur silentblocs et elle bascule pour faciliter l'entretien du tracteur[2].
Le Massey Ferguson 1155 est un tracteur conçu aux États-Unis et qui répond aux besoins des agriculteurs américains : le relevage n'est pas parmi les plus performants[6] mais les outils utilisables sont traînés et non portés[7].
Le style du 1155 est celui adopté par les autres tracteurs de la marque à partir de 1973[8], facilement reconnaissable avec des marquages en gros caractères et une calandre à pan cassé entourée d'un jonc gris métallisé[9] ; il est repris sur tous les tracteurs Massey Ferguson pendant 20 ans[2].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Gérard 2019, p. 50.
- Gérard 2019, p. 51.
- Gérard 2019, p. 59.
- Gérard 2019, p. 55.
- Gérard 2019, p. 54.
- Gérard 2019, p. 56.
- Gérard 2019, p. 53.
- Robert Pripps (trad. Jean-Pierre Dauliac), Le grand livre des tracteurs de Massey-Harris à Massey Ferguson, Éditions France agricole, , 207 p. (ISBN 978-2-8555-7147-8, lire en ligne), p. 188.
- Gérard 2019, p. 58.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Henri Gérard, « Massey Ferguson 1155, un Américain pur souche », Génération tracteur, no 45, , p. 48-59.
