Mazda CX-3
| Mazda CX-3 | |
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| Marque |  Mazda
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|---|---|
| Années de production | 2014 - Europe : 2015 - 2021 Phase 1 : 2015 - 2017 Phase 2 : 2017 - 2018 Phase 3 : 2018 - 2021[1] |
| Classe | Crossover |
| Usine(s) d’assemblage | Hiroshima Pluak Daeng Hōfu
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence et diesel |
| Moteur(s) | Essence : 2.0 120/150 Diesel : 1.5 105 1.8 115 |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Puissance maximale | 105 à 150 ch DIN |
| Couple maximal | 204 à 270 N m |
| Transmission | Traction ou intégrale |
| Boîte de vitesses | Manuelle ou Automatique |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 155 à 1 295 kg |
| Vitesse maximale | 172 à 200 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 11,9 à 8,7 s |
| Consommation mixte | 6,4 à 4,0 L/100 km |
| Émission de CO2 | 150 à 105 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Châssis | Mazda 2 III |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 275 mm |
| Largeur | 1 525 (1 765) mm |
| Hauteur | 1 535 mm |
| Empattement | 2 570 mm |
| Voies AV/AR | 1 525 mm / 1 520 mm |
| Volume du coffre | 287/350 (1 187/1 260) dm3 |
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La CX-3 est un crossover citadin produit par le constructeur automobile japonais Mazda depuis 2014. Il est dévoilé au salon de Genève 2015[2] et est commercialisé en France de à début 2022 en France.
Histoire[modifier | modifier le code]
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La production est lancée en à l'usine Mazda Ujina 1 située à Hiroshima, la ville d'origine de la marque japonaise[3].
Le Mazda CX-3 est commercialisé le en France. Il reprend la plate-forme technique et la planche de bord de sa petite sœur la Mazda 2, et les motorisations de la Mazda 3. Mazda, en développant sa technologie SkyActiv, n'a pas opté pour des moteurs turbocompressés en version essence. En revanche, il a amélioré le taux de compression en le passant à 14:1.
En , Mazda commence à fabriquer le CX-3 dans son usine AutoAlliance Thailand (AAT) située à Pluak Daeng (province de Rayong, en Thaïlande)[3].
Dès , une partie de la production du site d'Hiroshima est transférée à l'usine Mazda H1 de Hōfu, elle aussi située au Japon[3], et elle est stoppée en [1].
Phase 2[modifier | modifier le code]
En 2017, le CX-3 reçoit un léger restylage avec une mise à jour technologique et quelques modifications techniques notamment sur les suspensions. On note l'arrivée du système de reconnaissance des panneaux de signalisation ou aide au freinage intelligent en mode urbain[4]. Les versions à quatre roues motrices reçoivent le système i-ACTIV AWD.
Phase 3[modifier | modifier le code]
Fin , Mazda présente au Salon de New York le second restylage de la CX-3[5]. Celui-ci reçoit une calandre à doubles lamelles, des jantes de 18 pouces inédites, un éclairage 100 % diodes adaptatif et un frein à main électrique sur les versions hautes.
La production destinée à l'Europe cesse fin 2021, mais l'assemblage du véhicule se poursuit pour les autres marchés[6].
Motorisations[modifier | modifier le code]
À l'occasion du salon de New York 2018, Mazda annonce le remplacement du moteur diesel 1,8 litre par un diesel de 2,2 litres pour l'été[7].
| 2.0 SKYACTIV-G 121 | 2.0 SKYACTIV-G 150 4x4 | 1.8 SKYACTIV-D 115 | 1.8 SKYACTIV-D 115 4x4 | 2.2 SKYACTIV-D 150 4x4 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 1 998 | 1 796 | 2 191 | |||||||||
| Architecture | 4-cylindres essence | 4-cylindres diesel | ||||||||||
| Puissance maximale ch (kW) | 121 (88) | 150 (110) | 115 (85) | 150 (110) | ||||||||
| au régime de (tr/min) | 6 000 | 6 000 | 1 600 à 2 600 | 4 500 | ||||||||
| Couple maximal (N m) | 206 | 270 | 380 | |||||||||
| au régime de (tr/min) | 2 800 | 1 600 à 2 600 | 1 800 | |||||||||
| Boîte de vitesses | BVM 6 | BVA 6 | BVM 6 | BVA 6 | BVM 6 | BVA 6 | BVM 6 | BVA 6 | BVM 6 | BVA 6 | ||
| Transmission | Traction | Intégrale | Traction | Intégrale | Intégrale | |||||||
| Vitesse maximale (km/h) | 192 | 187 | 200 | 195 | 184 | 183 | 181 | 179 | 210 | 201 | ||
| 0-100 km/h (s) | 9,0 | 9,9 | 8,8 | 9,7 | 9,9 | 11,0 | 10,5 | 11,5 | 8.1 | 9.0 | ||
| Consommation (ℓ/100 km) urbain/extra-urbain/mixte |
5,4/6,2/7,5 | 5,5/6,1/7,2 | 6,1/7,0/8,5 | 6,1/6,7/7,7 | 4,1/4,4/4,8 | 4,7/4,9/5,3 | 4,5/4,8/5,4 | 5,0/5,2/5,6 | 4.1 | 4.8 | ||
| Émissions de CO2 (g/km) | 141 | 140 | 160 | 152 | 114 | 129 | 126 | 137 | ||||
Finitions[modifier | modifier le code]
En 2015, Mazda propose 3 niveaux de finitions :
- Élégance
- Dynamique
- Sélection
La version Sélection propose des sièges en simili cuir noir, un affichage tête haute, des jantes de 18 pouces, la gestion automatique des feux de route, un système audio Bose avec 7 haut-parleurs, et de multiples aides à la conduite, absentes des deux premières finitions (régulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance active d'obstacles mobiles en marche arrière, caméra de recul). L'habillage intérieur en cuir blanc et gris est disponible en option.
Séries spéciales[modifier | modifier le code]
- Signature
- Urban Design
- Exclusive Edition
- 100e anniversaire (2020)[8]
Références[modifier | modifier le code]
- Jalil Chaouite, « Fin de carrière en 2021 pour le Mazda CX-3 », L'Automobile Magazine,
- Salon de Genève 2015 : Mazda CX-3, sur Autonews, 05 mars 2015 (consulté le 12 décembre 2015)
- (en) « MAZDA NEWSROOM｜Mazda Begins CX-3 Production at Hofu Plant｜NEWS RELEASES », sur Mazda News Releases (consulté le )
- Eric Houguet, « Le Mazda CX-3 2017 bénéficie d'améliorations techniques », La Tribune (France),
- Yohann Leblanc, « Léger restylage pour le petit SUV Mazda CX-3 », L'Automobile Magazine,
- (en) « Mazda CX-3 Production For Europe Ending In December », sur Motor1.com (consulté le )
- Marie Lizak, « Salon de New-York 2018 : léger restylage pour le Mazda CX-3 », Auto Moto,
- « Série limitée : Mazda fête son 100ème anniversaire ! », Automobile-sportive,
