No. 1 (yacht)
Cet article est orphelin. Moins de trois articles lui sont liés ().
Vous pouvez aider en ajoutant des liens vers [[No. 1 (yacht)]] dans les articles relatifs au sujet.
| No. 1 | |
| Type | Navire |
|---|---|
| Histoire | |
| Constructeur | Beneteau en partenariat avec MTU Friedrichshafen |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 12,26 |
| Maître-bau | 3,76 |
| Vitesse | 13 km/h |
| Carrière | |
| Propriétaire | IPF Energie- und Umwelttechnik GmbH |
| modifier |
|
No. 1 est le nom d'un yacht à voile assisté par un moteur électrique qui tire son électricité de piles à hydrogène. C'est le premier yacht à être alimenté par une pile à combustible[1]. Les débuts du yacht ont eu lieu en août 2003 au Japon, et il est mis en service au lac de Constance (Kressbronn am Bodensee ).
La société MTU Friedrichshafen a conçu le système d'alimentation du bateau et a déclaré qu'elle considérait comme logique une évolution vers des systèmes d'alimentation à pile à combustible étant donné la demande de sources d'énergie propres et silencieuses dans les bateaux de plaisance tels que les yachts[2].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Le bateau mesure 12,26 m de long et 3,76 m de large. Le bateau contient 6 kg d'hydrogène dans 3 réservoirs d'hydrogène à 300 bar, 4 piles à combustible PEM de 1,2 kWa[3] et 9 batteries. Le rayon d'action est de 225 km à une vitesse de 8 nœuds.
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Sources et références[modifier | modifier le code]
- « First yacht with certified fuel cell propulsion », Fuel Cells Bulletin, vol. 2003, no 12, , p. 4–5 (ISSN 1464-2859, DOI 10.1016/S1464-2859(03)00015-4)
- Fuel cell technology
- Specifications
