Pont en pierre sur la Liane
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| Pont en pierre sur la Liane | |||
 Le pont vers 1900. | |||
| Géographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays | France | ||
| Région | Hauts-de-France | ||
| Département | Pas-de-Calais | ||
| Commune | Boulogne-sur-Mer | ||
| Coordonnées géographiques | 50° 42′ 46″ N, 1° 36′ 23″ E | ||
| Fonction | |||
| Franchit | le bassin de retenue de la Liane | ||
| Fonction | Pont ferroviaire | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur | 362 m | ||
| Matériau(x) | moellons | ||
| Construction | |||
| Construction | 1864-1866 | ||
| Mise en service | 7 janvier 1867 | ||
| Démolition | 1944 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Pas-de-Calais
Géolocalisation sur la carte : France
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Le pont en pierre sur la Liane est un ancien pont ferroviaire de la ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime, situé à Boulogne-sur-Mer. Il est détruit pendant la Seconde Guerre mondiale comme l'ensemble des installations ferroviaires situées près du port. Ces installations sont totalement remaniées après le conflit et ce pont n'est pas reconstruit.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
À la sortie de l'ancienne gare de Boulogne, sur la rive gauche, la ligne de Boulogne à Calais se détachait de la ligne d'Amiens en décrivant une grande courbe sur la gauche et franchissait le bassin de retenue de la Liane par ce pont en pierre, de 362 mètres de long, pour rejoindre la rive droite et l'entrée sud du tunnel de Hauteville[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
Le pont ou viaduc en pierre de la Liane, long de 362 mètres avec dix-sept piles et deux culées, constitue l'un des principaux ouvrages d'arts de la ligne avec les tunnels de Hauteville et d'Odre et le pont de Wimereux[2]. En 1864, le chantier du pont occupe cent cinquante ouvriers et il est prévu un délai de réalisation de douze à quinze mois[3].
Il est détruit par les nombreux bombardements alliés qui touchent la ville entre mai 1940 et septembre 1944[4].
La ligne ferroviaire enjambe dorénavant la rivière par le viaduc de la Liane[5].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- François et Maguy Palau, « 10.1 Boulogne-Calais : 7 janvier 1867 », dans Le rail en France : le second Empire, tome 3 (1864-1870), édition Palau, Paris, mai 2004 (ISBN 2-950-9421-3-X), p. 96
- Pont ferroviaire de Wimereux, sur structurae.net.
- Site gallica.bnf.fr « Ligne de Boulogne à Calais : lettre au Préfet du 10 août 1864 », dans Rapports et délibérations - Pas-de-Calais, Conseil général, 1864, pp. 486-487 (consulté le 26 mars 2014).
- « Pont de la voie ferrée Paris-Calais dit pont sur la liane dit pont en pierre », notice no IA62000559, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
- Viaduc de la Liane, sur Structurae.net.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
- Ressource relative à l'architecture :
